機動車排放數(shù)字化管理專題研討會在京召開

本網6月15日訊 為我國生態(tài)文明與環(huán)境保護的數(shù)字化治理提供支持，6月12日，機動車排放數(shù)字化管理專題研討會在京召開，與會專家圍繞機動車排放數(shù)字化管理的專業(yè)理論、技術支持以及可操作性等主題內容展開討論，旨在促進機動車排放管理的可量化、數(shù)字化，進而有效控制排污總量，促進行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

隨著我國機動車數(shù)量的不斷上升，機動車排放對城市環(huán)境空氣造成的污染，已經成為大氣污染的重要原因之一，處理好機動車排放帶來的污染和危害十分重要。

國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所專家表示，二十大報告關于發(fā)展綠色轉型是有闡述的，它是實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。我們要站在發(fā)展的高度去看待機動車排放管理的數(shù)字化，包括能否在全國范圍內啟動機動車碳交易，其碳交易有什么條件等，都是值得研究的。

中國科學院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評估研究中心專家代表說：“機動車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估都是緊密相關的。”

數(shù)據(jù)顯示，我國機動車保有量達4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導致機動車污染排放總量穩(wěn)步增長。

據(jù)了解，目前北京已有機動車檢測機構，通過汽車物聯(lián)網檢測大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)精準檢測，并對車輛排放污染量和碳排放量進行分類管理。

“社會環(huán)保平臺機動車排放的監(jiān)管系統(tǒng)可讓環(huán)境質量看得見，污染源說得清，排放質量管得住，資源數(shù)量打得通?！敝袊h(huán)境科學學會專家代表說。

北京建筑大學副教授姚圣卓表示，機動車尾氣排放對大氣污染的貢獻率需要用數(shù)字說話，這就要求我們前提要做好底層的檢測設備，嚴格掌握住每一輛汽車，特別是汽油車排放的真實克數(shù)，才能為數(shù)字化建設做服務。

研討會現(xiàn)場，還發(fā)布了《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網檢測動態(tài)數(shù)據(jù)報告》，該報告對2023年4月30至5月31日，北京市內行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放進行了物聯(lián)網動態(tài)檢測數(shù)據(jù)采樣工作。該報告中的數(shù)據(jù)顯示，北京市6年免檢的車輛數(shù)占比64.68%，排污量占比44.81%；10年兩檢的車輛數(shù)占比為88.77%，排污量占比為74.28%。

此外，在報告中，二氧化碳排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。

萬精（北京）車輛數(shù)據(jù)技術研究執(zhí)行院長顏梓清認為，碳交易、碳達峰最終是要在數(shù)字的支撐下才能實現(xiàn)?！拔覀兘ㄗh將來實現(xiàn)機動車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價購買碳才能出行，才能降低碳排放，那我們碳排放的目標就實現(xiàn)了?！彼f。

當天，與會專家還觀摩和調研了真車數(shù)機動車排放數(shù)字化管理檢測現(xiàn)場情況。

檢測現(xiàn)場，車輛駛入檢測底盤測功機上后，系統(tǒng)通過瞬態(tài)工況主控機發(fā)出指令，車輛加載測試子系統(tǒng)微處理器和氣體質量分析子系統(tǒng)微處理器，瞬間同步響應、協(xié)同運行，模擬車輛在道路上行駛狀態(tài)下，控制車輛在同時速、同功率、同時點的條件下測試，分析每一秒采集車輛排放的碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通過射頻感應器、互聯(lián)專網與物聯(lián)網大數(shù)據(jù)管理平臺互動，對檢測過程數(shù)據(jù)（克/秒）進行實時管控，通過電子大屏可視化，杜絕人為作弊和確保檢測數(shù)據(jù)質量的前提下，分析計算出每公里排放多少克污染物。

顏梓清說：“我們大數(shù)據(jù)平臺對每個檢測線進行圖像監(jiān)管和數(shù)據(jù)監(jiān)管‘雙監(jiān)管’，并且設備已經完全實現(xiàn)了智能化控制，還可以有效防作弊，實現(xiàn)異樣數(shù)據(jù)的檢測報警，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)真實有效，每一秒的檢測狀態(tài)也可以看到，檢測人員不能操作儀器，這個儀器全是自動化控制，為了保障數(shù)據(jù)采樣的真實和有效?！?/p>

中關村智慧城市產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家建議，可在地方建設并試點相關汽車尾氣排放數(shù)字化的檢測物聯(lián)網平臺。

針對精準化車檢數(shù)據(jù)的應用、推廣，來自中國環(huán)境科學研究院大氣所專家認為，目前仍面臨一些挑戰(zhàn)?！暗谝皇窃诂F(xiàn)行六年免檢的條件下，如何將精準化的車輛檢測數(shù)據(jù)在環(huán)保系統(tǒng)推進，是一個巨大的挑戰(zhàn)；第二是如何用統(tǒng)一的標準，把實時準確的檢測系統(tǒng)融入到全國的檢測系統(tǒng)中，也涉及到檢測方法、檢測標準、信息化融入的方法和標準等諸多方面的改革和協(xié)調。”

而在檢測標準上，中國環(huán)境科學研究院天津分院專家認為，計量認證體系核心還是要保證能夠溯源，檢測的數(shù)能夠溯源到真正的標準上去。

中國環(huán)境科學學會專家說：“通過大數(shù)據(jù)分析可視化的數(shù)值，一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物已經很清楚了，下一步需要做數(shù)據(jù)的累計和應用。比如，每年檢測到一定程度的數(shù)據(jù)后，實時發(fā)布數(shù)據(jù)報告，助力政府決策。”

此外，從媒體傳播的角度，中國環(huán)境報社專家說：“希望通過對機動車的數(shù)字化管理得到精準、有效、科學的知識傳播，能夠讓媒體得到真正科學、準確的信息，來傳播給大眾，真正的提升全民生態(tài)意識，為我們國家的雙碳戰(zhàn)略真正做出媒體應有的貢獻?！?/p>

作為廣大機動車車主代表之一，桔數(shù)（上海）信息科技有限公司參會代表對機動車數(shù)字化精準檢測表示支持。他說：“通過尾氣排放檢測，真正給汽車做一個內部體檢，相當于從動力總成到變速箱，做內部的檢測，真正給到所有的車主安全性的保障?！?/p>

事實上，機動車排放數(shù)字化、精準化管理是數(shù)字經濟發(fā)展下的必然趨勢。國務院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經濟發(fā)展規(guī)劃》部署了八方面重點任務，其中強調了優(yōu)化升級數(shù)字基礎設施，產業(yè)轉型升級，催生新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，不斷做強做優(yōu)做大我國數(shù)字經濟。

生態(tài)環(huán)境部等七部門聯(lián)合印發(fā)的的《減污降碳協(xié)同增效實施方案》第25條提到，“依托移動源環(huán)保信息公開、達標監(jiān)管、檢測與維修等制度，探索實施移動源碳排放核查、核算和報告制度。”

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