2040年電動汽車銷量將占新車銷量54％

　　電池價格下降不僅使電動汽車的全壽命周期成本更低，更意味著大多數(shù)國家在2025-29年期間，電動汽車初始購置價格將低于燃油汽車

　　倫敦和紐約，2017年7月6日——根據彭博新能源財經近期關于電動汽車的研究成果，到2040年，電動汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達到全部輕型車總量的33%。

　　預測結果主要基于彭博新能源財經旗下先進交通團隊針對鋰電池未來降價空間，以及電動汽車和內燃機車輛其他部件成本的詳盡分析。此外，研究也考慮了汽車制造商在電動汽車領域的戰(zhàn)略部署及計劃推出的新電動車型數(shù)量。

　　這項研究的核心結論是，對比彭博新能源財經去年的預測來看，電動汽車革命對汽車行業(yè)的沖擊將來得更快，也更加猛烈。研究團隊估計，到2040年電動汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于去年預測的35%。到2040年，電動汽車將每天替代800萬桶車用燃油，而同時促使全球電量消費增加5%。

　　彭博新能源財經先進交通團隊主管科林•麥克爾切爾（Colin McKerracher）表示：“我們預計，全球汽車行業(yè)將在2025-30年間進入拐點。到2029年，幾乎所有主要市場的消費者都會發(fā)現(xiàn)，電動汽車的初始購置價格將與內燃機汽車持平甚至更低?！?

　　該預測顯示，未來幾年全球電動汽車銷量將穩(wěn)步增長，從2016年的70萬輛升至2021年的300萬輛。屆時，歐洲電動汽車在全部輕型車銷量的占比將接近5%（當前僅略高于1%）。這一比例在美國和中國將達到4%左右。

　　然而，電動汽車的真正騰飛將發(fā)生在2025-30年。屆時，不僅電動汽車的全壽命周期成本將低于內燃機車輛；電動汽車的初始購置成本也將低于傳統(tǒng)內燃機車輛，這從消費者心理學的角度來說也許更加重要。

　　進一步大幅降低。自2010年以來，每千瓦時的鋰電池價格已下跌了73%，到2030年，制造技術的進步和電池能量密度的翻番，將推動電池價格再下降70%以上。

　　因此，即使油價保持在低位，由于電池價格的下降，電動汽車的市場份額也將在主要汽車消費市場中迅速攀升。彭博新能源財經預計，到2040年，電動汽車銷售占比在歐洲將接近67%，在美國和中國達到58%和51%。挪威、法國、英國等率先普及電動汽車的國家預計將在2040年成為領跑者。而印度等新興經濟體，電動汽車銷量只有在接近2030年的時候才可能大幅增長。

　　彭博新能源財經首席執(zhí)行官喬恩•摩爾（Jon Moore）表示，“電動汽車的崛起發(fā)生在整個能源系統(tǒng)清潔化和分散化的大背景下。因此，電動汽車的發(fā)展意味著其全生命周期排放情況也會逐漸得到改善?！?

　　彭博新能源財經的預測基于電動汽車和內燃機車輛的經濟性對比。該預測假設，當前的電動汽車鼓勵政策在到期前都持續(xù)有效，但也不會再出臺任何新的鼓勵措施。彭博新能源財經不僅從不同國家的角度來分析汽車市場，還從車型的角度對緊湊型、大中型、SUV等細分領域做了詳盡分析。

　　本報告的首席作者、彭博新能源財經先進交通團隊的高級分析師薩利姆·莫希（Salim Morsy）表示：“電動汽車的強勁增長趨勢是有跡可尋的，但同時需要加大對全球充電基礎設施的投資。許多市場的消費者無法在家為電動車充電，這是我們認為2040年電動汽車保有量僅占三分之一而非更高的原因之一?！?

　　該團隊還在預測中討論了另外兩個熱門話題——自動駕駛和共享出行。其主要結論包括：自動駕駛在未來十年內影響有限，但在2030年之后將在市場上發(fā)揮越來越大的作用。到了2040年，為了進一步降低運營成本，共享出行中80%的自動駕駛車輛都將是電動汽車。