5月16日，中關(guān)村科學(xué)城管委會組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車專題研討會。研討會分為兩個場次，分別圍繞“智能駕駛智能座艙領(lǐng)域ai大模型的創(chuàng)新應(yīng)用”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展”展開。來自科研機構(gòu)、行業(yè)智庫、創(chuàng)新企業(yè)等代表匯聚一堂，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展建言獻策。會議由中關(guān)村科學(xué)城管委會產(chǎn)業(yè)促進一處四級調(diào)研員王震宇主持。
ai大模型如何賦能智能座艙？
從大屏交互到gpt大模型，科技創(chuàng)新讓汽車站在了智能化的最前沿！中關(guān)村科學(xué)城一批創(chuàng)新企業(yè)發(fā)布了各具特色的ai大模型，并在計算機視覺、自然語言處理、語音識別、自動駕駛等領(lǐng)域開展應(yīng)用。為加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展，專題研討首個主題聚焦智能駕駛智能座艙領(lǐng)域ai大模型的創(chuàng)新應(yīng)用。
北京智源人工智能研究院院長黃鐵軍、阿里巴巴達摩院高級產(chǎn)品專家付非凡介紹分享了ai大模型最新發(fā)展及應(yīng)用情況。作為ai大模型科研先鋒，智源研究院聚集了來自高校院所和創(chuàng)新企業(yè)的一大批大模型領(lǐng)域卓越學(xué)者與工程師，黃鐵軍院長以“大模型和脈沖視覺助力智能網(wǎng)聯(lián)跨越發(fā)展”為題，介紹了ai大模型最新發(fā)展及應(yīng)用情況。他指出，我國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先，駕駛數(shù)據(jù)合作是未來發(fā)展關(guān)鍵。chatgpt引爆通用語言智能后，視覺大模型將引爆通用視覺智能，通用視覺智能將為智能駕駛提速，視覺大模型＋脈沖視覺＝“超人”駕駛！
北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心、智能座艙專業(yè)總師趙亨利，毫末智行數(shù)據(jù)智能科學(xué)家賀翔，分別介紹了ai大模型創(chuàng)新應(yīng)用情況。
中科創(chuàng)達技術(shù)專家賀濤、商湯高級戰(zhàn)略分析師馬佳萌、未動科技ceo孫錚、普強信息cto李全忠、小冰公司智能座艙負責(zé)人汪成、云知聲政府事務(wù)總監(jiān)郭凡，從硬件、軟件、操作交互等智能座艙重要元素角度展開，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向。
英特爾中國研究院智能駕駛首席工程師、智能邊緣實驗室總監(jiān)吳向斌，后摩智能ai算法負責(zé)人楊大衛(wèi)分享了大模型算力需求爆發(fā)情況下，算力芯片如何尋求突破，對ai大模型進行支撐。
與會人員還就共同促進ai大模型在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用進行討論，研討會從源頭創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)到成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化全產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面搭建了創(chuàng)新交流的平臺。
如何推進“智能汽車大腦”
基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新發(fā)展？
汽車操作系統(tǒng)的核心技術(shù)已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中的卡脖子環(huán)節(jié)，為進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新發(fā)展，研討會圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展”展開，來自智庫、開源組織、智能駕駛和智能座艙企業(yè)代表參與研討、獻計獻策。
車百智庫操作系統(tǒng)課題負責(zé)人于渤涵介紹了自主汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及關(guān)鍵問題，他指出，越來越多的企業(yè)在操作系統(tǒng)領(lǐng)域進行布局，軟硬解耦、深度協(xié)同是操作系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。車百智庫深入探討了推動車用操作系統(tǒng)國產(chǎn)化的整體戰(zhàn)略和核心裝車機制。
opensdv 汽車軟件開源聯(lián)盟技術(shù)生態(tài)負責(zé)人騰召智，原子開源基金會產(chǎn)業(yè)部代表李揚，國汽智控平臺總監(jiān)姜征然，國科礎(chǔ)石技術(shù)專家劉博，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心電子電氣業(yè)務(wù)單元負責(zé)人李秋霞，分別介紹了基礎(chǔ)軟件最新情況。大家表示車載基礎(chǔ)軟件上連應(yīng)用軟件下接芯片，幫助汽車軟硬件進一步解耦。各研發(fā)企業(yè)要在關(guān)鍵技術(shù)、核心零部件領(lǐng)域加大研發(fā)力度，順應(yīng)軟硬件協(xié)同發(fā)展的時代潮流，把握好彎道超車的窗口期。
北汽研究總院高級工程師、智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)總師李彪，百度自動駕駛高級工程師孫鵬，北斗星通首席科學(xué)家袁宏，北斗星通icc副總楊柯，中科創(chuàng)達技術(shù)專家劉旭，中科創(chuàng)達政府事務(wù)總監(jiān)金燕分別介紹了應(yīng)用軟件最新發(fā)展及對基礎(chǔ)軟件需求情況。
與會人員就基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新發(fā)展展開討論，大家對當(dāng)前形勢下，如何密切配合推進操作系統(tǒng)工作進行了分析和研判，一致表示要集各家之所長，切實推動形成自主操作系統(tǒng)的核心競爭力。
加強“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，中關(guān)村科學(xué)城將進一步搭建交流合作平臺，推進開源生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車再上臺階。
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