2023年3月top30轎車銷量投訴量對應點評

據乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023年3月份國內轎車市場累計零售銷量75.9萬輛，環(huán)比上漲15.7%，同比微降0.8%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴6,369宗，環(huán)比上漲17.7%，同比上漲31.2%。

在3月份轎車質量問題中，“影音系統(tǒng)故障”卷土重來，投訴量環(huán)比上漲82.6%，再度排名故障問題首位。而“儀表臺開裂”投訴量環(huán)比也出現不小的漲幅，投訴量突破600宗。值得注意的是，“座椅故障”投訴量出現翻倍增長，投訴增加集中在部分自主品牌新能源車型。在服務問題中，“與宣傳不符”重回榜首，環(huán)比漲幅約1.2倍。此外，“系統(tǒng)升級問題”也遭遇環(huán)比翻倍增長，投訴增量大多集中在部分自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年3月top30轎車銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量成功沖頂 比亞迪海豚步入發(fā)展快車道

在經過一波銷量“兩連漲”后，比亞迪海豚終于迎來了高光時刻，3月份的銷量創(chuàng)造了新的月銷量歷史紀錄。據乘聯(lián)會數據統(tǒng)計，今年1-3月，海豚累計銷量67,951輛，較去年同期實現翻倍式增長，在國內新能源市場銷量榜中位居前列?；仡櫰浣荒陙淼匿N量變化，整體呈現出穩(wěn)定走高的態(tài)勢，2022年下半年實現了連續(xù)6個月銷量破2萬輛的佳績，已成為繼秦plus之后，比亞迪轎車陣營中另一個重要的銷量支柱。反觀其近一年來的月投訴表現，除2022年二、三季度出現異動外，自2022年10月份開始，海豚的投訴量呈逐月下降趨勢，3月份的投訴量已降至個位數，短期口碑表現呈現出向好跡象。隨著2022年年底上市的新款車型陸續(xù)進入市場，海豚的產品力得到補強，未來市場表現有望持續(xù)走高。

2、換代紅利加持 雅閣有望實現自我突破

作為廣汽本田當家花旦，雅閣3月份的銷量開始回暖，重新回歸“兩萬輛俱樂部”。從其近一年來的月銷量走勢可以看出，在2022年到達銷量頂峰后，雅閣的月銷量整體呈現出下降勢頭。期間出現了兩個銷量轉折點，一個是在2022年12月份，一個就是在今年3月份，后者結束了近期的銷量“兩連跌”，實現大幅反彈。相比之下，雅閣近一年來的月投訴量走勢一直較為穩(wěn)定，表現好于老對手廣汽豐田凱美瑞和東風日產天籟，短期的口碑表現值得肯定。近期有報道稱，時隔五年，第十一代雅閣即將于本月舉行的上海車展正式亮相。在車型即將換代的刺激下，短期雅閣的月銷量有望持續(xù)回暖，再創(chuàng)新高或許也并非難事。

3、穩(wěn)扎穩(wěn)打 奧迪a6l收獲階段性勝利

在經歷了2022年8月份銷量沖頂后，奧迪a6l的銷量開始一路走低，不過在進入2023年后有所回暖。3月份，奧迪a6l的月銷量在實現連續(xù)四個月環(huán)比增長后，創(chuàng)造了近半年來的最好成績。據乘聯(lián)會數據統(tǒng)計，今年前三月奧迪a6l的累計銷量39,154輛，較去年同期上漲52.4%，大幅領先于寶馬5系和奔馳e級，在bba銷量之爭中取得階段性勝利。與銷量走勢相同，奧迪a6l的投訴量近期也出現了逐月遞增，但整體仍處于正常區(qū)間內，短期口碑表現好于寶馬5系和奔馳e級。短期來看，隨著中期改款車型持續(xù)投放市場，奧迪a6l的銷量也有望延續(xù)走高勢頭。而未來能否在bba銷量之爭中保持住現有的領先優(yōu)勢，令人期待。

4、銷量持續(xù)回暖 長安lumin保持“黑馬之姿”

進入2023年后，長安lumin的月銷量實現連續(xù)反彈，3月份的銷量重返萬輛之上。作為微型車的后起之秀，長安lumin憑借可愛的外觀、豐富的配色以及充滿科技感的內飾設計，受到了眾多年輕消費者的青睞，市場表現也是一路水漲船高。盡管在2023年初遭遇了銷量回落，但今年1-3月的累計銷量依舊在微型車純電動車市場中處于領先地位，僅次于五菱宏光miniev。值得一提的是，長安lumin近一年來的月投訴量始終保持在個位數，短期口碑表現可圈可點。不過，就目前微型純電動車市場而言，隨著新品不斷涌入，競爭不斷加劇，前不久上市的吉利熊貓mini或將成為長安lumin最大的競爭對手。所以對于長安lumin來說，如何保證產品迭代更新頻率，保持市場新鮮度，將成為下一階段的工作重點