2月全球電動車銷量：吉利熊貓mini強(qiáng)勢上榜，廣汽蓄勢崛起

根據(jù)cleantechnica的數(shù)據(jù)，2月份，全球電動汽車銷量同比大漲49%至812,487輛，占據(jù)整體汽車市場14%的份額，其中純電動車市場份額接近10%。

2月全球top 20電動車榜單：吉利熊貓mini不可小覷

2月份，全球最暢銷的三款電動車依然是特斯拉model y、比亞迪宋(bev+phev)和特斯拉model 3，其中model y和比亞迪宋的銷量均較1月份上了一個臺階。另外值得一提的是，五菱宏光mini ev在經(jīng)歷前幾個月的低迷后，開始逐漸恢復(fù)元?dú)猓?月份排名上升了1個名次，擊敗了比亞迪海豚。

前三名之外，有幾款車型的銷量創(chuàng)下新高。首先，比亞迪元plus的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的32,215輛，主要?dú)w功于其在海外市場的銷量增長;第8名廣汽aion s也以創(chuàng)紀(jì)錄的16,828輛的注冊量震驚了所有人，除此之外，廣汽的另一款車型aion y表現(xiàn)也不錯，排名緊隨aion s，凸顯出廣汽2月份的積極攻勢。

在榜單下半段，我們看到長安lumin以9,105輛的銷量成績(排名13)重回榜單，但長安旗下的這款城市小型電動車，以及同一領(lǐng)域的其他車型，需要警惕一個新的強(qiáng)大競爭對手：吉利熊貓mini，該款車在上市的第一個月便以6,661輛的銷量躋身榜單第20名，這一表現(xiàn)不容小覷，預(yù)計(jì)將成為榜單的?？?。

就傳統(tǒng)車企的電動車型來看，大眾id.4因在中國市場的銷量低迷，使得沃爾沃xc40借此縮小了差距。另外值得注意的是，在前20名車型中，有5款全尺寸車型上榜，且都是來自中國品牌。當(dāng)前，沒有一款傳統(tǒng)車型能給比亞迪、騰勢和理想車型帶來壓力。

提到比亞迪，這家深圳汽車制造商正同時(shí)統(tǒng)治電動車市場多個細(xì)分領(lǐng)域。當(dāng)前排在第7的比亞迪海豚是b級車領(lǐng)域無可爭辯的領(lǐng)先者，也是上個月唯一一款躋身top 20的b級電動車型;比亞迪元plus的銷量幾乎是其直接競爭對手(大眾id.4)的三倍;與此同時(shí)，在全尺寸電動車領(lǐng)域，比亞迪漢轎車領(lǐng)先，其次是比亞迪唐suv。

在前20名之外，雪佛蘭bolt euv值得一提，得益于美國新推出的電動車稅收抵免措施，該款車2月份的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5,636輛。另外，蔚來et5、比亞迪驅(qū)逐艦07和大眾id.3等車型也在蓄勢重新躋身top 20榜單。

2月全球top 20電動車品牌榜：廣汽崛起

2月份，比亞迪延續(xù)了1月份的強(qiáng)勁勢頭，以約18.4萬輛的銷量進(jìn)一步拉開了與第2名特斯拉(約12.1萬輛)之間的差距。3月份，比亞迪和特斯拉之間預(yù)計(jì)將有一場“惡戰(zhàn)”，比亞迪3月份銷量或?qū)⒊?0萬輛，但可能仍不及特斯拉在季度末的銷量高峰，不過憑借前兩個月打下的領(lǐng)先優(yōu)勢，預(yù)計(jì)比亞迪仍將保持領(lǐng)先地位。

就市場份額來看，僅比亞迪和特斯拉兩品牌就已占據(jù)全球電動車市場逾三分之一的份額。

在前兩名之外，中國汽車制造商正在崛起。得益于五菱宏光mini ev銷量的增加，上汽通用五菱重新躋身前三甲;與此同時(shí)，得益于aion s和aion y的出色表現(xiàn)，廣汽品牌的排名上升到第4名。憑借新款電動車熊貓mini的推出，吉利品牌排名也上升至第9位。

中國電動車新勢力中，蔚來排名也上升了3名來到第16位，但仍不及理想;得益于哪吒v銷量的復(fù)蘇，合眾品牌也重新躋身榜單排在第17。

值得注意的是，2月份全球最暢銷的美國傳統(tǒng)電動車品牌已不再是福特或雪佛蘭，而是jeep。受益于旗下wrangler phev銷量的上升以及grand cherokee phev的批量交付，jeep不僅擊敗了它的美國競爭對手，還擊敗了stellantis旗下的標(biāo)致。