家用大五座suv標(biāo)桿 試駕比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

要問當(dāng)今新能源市場，誰混得最為風(fēng)生水起?我想提及“比亞迪”應(yīng)該沒有人會質(zhì)疑。憑借“王朝網(wǎng)”和“海洋網(wǎng)”雙線發(fā)力，截至目前，比亞迪品牌新能源車型累計銷量超過390萬輛，在中國自主品牌、乃至全球的新能源車企里可謂一騎絕塵。與此同時，比亞迪還在不斷地豐富著旗下產(chǎn)品線。去年年底，海洋網(wǎng)系列又迎來一款中型suv選手——護(hù)衛(wèi)艦07，它的出現(xiàn)讓“家用大五座suv”有了全新定義。

外觀：時尚動感又大氣

從護(hù)衛(wèi)艦07的定位來看，新車與唐新能源有著非常接近的售價，并且軸距也是保持一致的，但其實兩臺車有著不同的定位。護(hù)衛(wèi)艦07采用了“海洋美學(xué)”外觀設(shè)計，更為時尚動感的外觀造型瞄準(zhǔn)年輕消費者，而唐新能源則面向成熟穩(wěn)重的中年消費者。與此同時，得益于較高的腰線處理，整車視覺重心更靠上，看上去非常大氣。除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07是首款支持iphone以及apple watch nfc功能的車型，使用起來更加方便。

新車前臉不僅配有碩大面積的前格柵，內(nèi)部橫縱交錯的線條設(shè)計也使其頗具美感，同時格柵兩側(cè)與頭燈相連接，起到視覺拉伸效果，讓車頭顯得更加寬大。車側(cè)隱藏式門把手很符合當(dāng)下新能源設(shè)計潮流，同時還可降低風(fēng)阻系數(shù)。d柱位置則設(shè)計了“三條杠”，其不僅是起到裝飾作用，還可以顯示充電狀態(tài)和剩余電量。

車尾整體造型十分飽滿，并通過豐富的橫線設(shè)計，使其具有一定層次感。此外，車頂上方還設(shè)計了擾流板，增添了整車運動氣息，不過下方雙邊共雙出的排氣采用隱藏式設(shè)計，略顯低調(diào)。輪胎方面，該試駕車采用的是佳通giticomfort 225v1系列，主打靜音舒適，輪胎規(guī)格除入門車型外均匹配245/50 r20尺寸。

充電方面，新車全系標(biāo)配直流快充接口，其中100km款型支持40kw的快充功率，205km款型及175km四驅(qū)款型最高可支持75kw快充功率，20分鐘即可將電量由30%充至80%。

內(nèi)飾：充滿“海洋”元素

內(nèi)飾方面，新車整體樣式依舊是大家熟悉的比亞迪家族設(shè)計風(fēng)格，不過新車在諸多細(xì)節(jié)之處加入了“海洋元素”。比如中控臺靠近前擋風(fēng)玻璃的揚聲器，其設(shè)計靈感來自軍艦刺破碧波泛起的層層波紋;門把手的造型靈感則來源于擁有斐波那契黃金分割比例的鸚鵡螺;車門把手位置的波浪紋理設(shè)計靈感源于海波紋。這一切的細(xì)節(jié)設(shè)計，都讓新車散發(fā)著與唐新能源不一樣的“海洋”氛圍感。

中控區(qū)域依舊搭載可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸液晶屏，車機(jī)系統(tǒng)采用最新的dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整體操作流暢度非常出色，基本不會出現(xiàn)卡頓情況。同時，系統(tǒng)內(nèi)部功能十分豐富，并支持當(dāng)下主流app下載。此外，智能語音系統(tǒng)不僅對駕駛者發(fā)出的指令識別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度快，同時支持車輛絕大部分日常使用功能，幾乎可以做到“解放雙手”，使用體驗給個好評。

舒適性配置方面，作為一臺主打家用的大五座suv，自然不會令消費者失望。坐進(jìn)主駕駛席的一剎那，厚實且柔軟的座椅會令你倍感舒適，同時前排還支持座椅加熱/通風(fēng)功能，給予駕駛者冬暖夏涼的舒適感。此外，全系車型還標(biāo)配了可開啟全景天窗，誠意十足，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。

空調(diào)區(qū)域大部分都集成在中控屏當(dāng)中，整體ui設(shè)計簡潔，易用性高，并提供前排溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器以及車內(nèi)pm2.5過濾裝置等功能，配置表現(xiàn)十分全面。

動力：平順有質(zhì)感

動力方面，護(hù)衛(wèi)艦07提供dm-i和dm-p兩種動力，二者均搭載了驍云-插混專用1.5ti高效發(fā)動機(jī)、ehs電混系統(tǒng)以及刀片電池。其中，dm-i版本采用前置單電機(jī)布局，1.5t發(fā)動機(jī)最大功率102kw，最大扭矩231n·m，電動機(jī)總功率145kw，電動機(jī)總扭矩316n·m;dm-p版本則在此基礎(chǔ)上新增加一個后置單電機(jī)，官方0-100km/h加速時間僅需4.7s。我們此次試駕的是更為走量的dm-i版本，雖然它的加速能力不及dm-p，但8.5s的百公里加速能力日常也絕對夠用。

比亞迪的這套dm-i插混系統(tǒng)已經(jīng)在旗下多款車型上有所運用，想必大家對其已經(jīng)有所了解了。在電量充足的情況下，整車的駕駛感受猶如純電動車一般，而在虧電狀態(tài)下，動力系統(tǒng)還是以電動機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔來行駛。

在normal模式下，油門踏板力度適中，加速表現(xiàn)也是循序漸進(jìn)的，完全不會給人“暈車”的感受，哪怕是地板油的情況下，車輛也不會躥出去。此外，護(hù)衛(wèi)艦07雖然有著電機(jī)加持，但在全油門的狀態(tài)下，加速能力可能沒有大家想象中的那般激進(jìn)，不過應(yīng)對日常駕駛完全綽綽有余。

駕駛模式方面，護(hù)衛(wèi)艦07提供normal、eco以及sport三種模式，每種模式狀態(tài)下的駕駛表現(xiàn)差異較為明顯，其中sport模式下的動力響應(yīng)更加積極。此外，護(hù)衛(wèi)艦07的動能回收擁有兩檔可調(diào)，而無論在哪種檔位下，動能回收的“拖拽力度”都不算明顯，比較符合大部分消費者駕駛習(xí)慣。

剎車方面提供舒適和運動兩種模式，個人還是比較傾向于“舒適”模式，在該模式下，剎車踏板力度比較適中，并且制動力釋放得十分線性，駕駛者很容易掌控。

底盤方面，護(hù)衛(wèi)艦07采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，并加入了fsd可變阻尼減震器，這對于行駛質(zhì)感有著較大提升。行駛在細(xì)碎顛簸路面時，底盤對于細(xì)碎震動能夠充分吸收，再加上厚實的座椅，傳遞到駕駛者身上的震動微乎其微。同時懸架在彎道中也能給予一定的支撐性，讓駕駛者更有信心去駕駛。

轉(zhuǎn)向方面，雖然護(hù)衛(wèi)艦07方向盤的轉(zhuǎn)向擁有舒適和運動兩種模式，不過個人認(rèn)為即便在舒適模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也偏沉，對于力量較小的女性而言不太友好。此外，新車主打家用suv市場，因此轉(zhuǎn)向并不會太精準(zhǔn)，而是具有一定曠量，能夠讓駕駛者更為輕松、愜意地駕駛。

除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07整車的靜謐性表現(xiàn)非常出色，無論是在城市道路內(nèi)行駛，還是在高速路上急加速并線，車外傳來的噪音都能夠被很好地抑制，整體表現(xiàn)在同級別當(dāng)中出類拔萃。

空間：大五座絕非浪得虛名

乘坐空間方面，護(hù)衛(wèi)艦07有著與唐新能源一樣的出色表現(xiàn)。身高為185cm的體驗者進(jìn)入后排，頭部與腿部均有著較大余量，并且后排中央地臺純平，不會影響到中間乘客舒適性。

儲物空間方面，新車隨處可見儲物位置，并且設(shè)計得都很合理，拿取十分便捷。值得一提的是，前排中央通道下方采用了掏空處理，從而營造出一個十分可觀的儲物槽，即便是容納一雙鞋子也不在話下。

后備廂方面，護(hù)衛(wèi)艦07全系均支持電動后備廂，提升了日常便利性。打開后備廂可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部地臺十分平整，雖然存在后輪拱侵占空間的情況，但對于整體儲物能力影響不大。將地臺掀起后，內(nèi)部除了配備了一些隨車工具外，還并提供了一些儲物槽，可用于放置一些不常用的物品。將后排座椅比例放倒后，地臺能夠形成完整平面，搬拿大件物品較為便捷。

安全：主動安全配置豐富

比亞迪一向在安全配置上十分厚道，護(hù)衛(wèi)艦07也如此。新車不僅全系標(biāo)配前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及透明底盤/540度影像功能，除入門版車型外，其余車型還均提供并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別以及前方碰撞預(yù)警等，配置表現(xiàn)非常出眾。

總結(jié)：作為比亞迪旗下又一力作，護(hù)衛(wèi)艦07雖然有著與唐新能源相同的軸距和部分重疊的售價區(qū)間，但憑借著“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，與唐新能源進(jìn)行了很好地區(qū)分，前者更加聚焦追求時尚動感的年輕消費者。同時護(hù)衛(wèi)艦07繼承了唐新能源大空間、高配置、低油耗以及舒適的駕駛體驗等優(yōu)點，可以說整體的綜合競爭實力相當(dāng)出眾，重新定義了何為家用大五座suv?？紤]家用suv的小伙伴不妨考察下護(hù)衛(wèi)艦07，相信它不會令你失望。