2023年3月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年3月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息11,025宗(其中含3宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴)，刷新了月投訴量歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲約10%，同比上漲5.6%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及720款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)(含)以上的車型120款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)11,200條(含部分之前月份投訴的回復(fù))。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2023年3月投訴量前30的車系(車型)排名如下：

3月份，國內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)意愿持續(xù)高漲，月投訴量連續(xù)第二個(gè)月突破萬宗，近八成的榜單車型都出現(xiàn)投訴量環(huán)比上漲，其中部分車型遭遇了投訴量翻倍式增長。值得注意的是，一汽豐田成為投訴重災(zāi)區(qū)，共6款車型進(jìn)入投訴榜單，其中5款車型高居榜單前10名，投訴問題集中在“儀表臺(tái)開裂”、“部件老化”和“影音系統(tǒng)故障”等。相比之下，本月榜單車型所涉及到的服務(wù)問題較為分散，其中“系統(tǒng)升級(jí)問題”出現(xiàn)頻率相對(duì)較高，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

3月份，自主、合資品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較2月份上漲13.8%，投訴占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，合資品牌雖然投訴量同樣環(huán)比有所增長，但投訴占比較2月份略有下降。

3月，除日系和韓系品牌外，其余各國別的投訴量環(huán)比均有所上漲，其中德系品牌投訴量再次突破2,000宗，環(huán)比上漲15.9%。日系品牌投訴量持續(xù)高漲，連續(xù)第二個(gè)月投訴量突破2,000宗，投訴集中在部分豐田品牌車型。

從車型屬性來看，本月中型車投訴量迎來爆發(fā)，環(huán)比上漲72.5%，投訴增量來自于部分自主和日系品牌車型。此外，mpv本月投訴量也出現(xiàn)一定增長，較上個(gè)月上漲約26%。相比之下，中大型車投訴量明顯回落，投訴量降至千宗以下，環(huán)比下降16.1%。

3月份， 2022款和2021款車型依舊是投訴量最高的兩個(gè)車型年款，且環(huán)比均出現(xiàn)了增長，分別為6.5%和12.6%。本月2023款車型投訴量持續(xù)攀升，但漲幅并不明顯，較2月份上漲約5%。此外，2007款車型的投訴量環(huán)比上漲36.5%，達(dá)到近半年來的最高點(diǎn)，投訴增量來自于部分豐田品牌車型。

本月汽油車型投訴量出現(xiàn)回升，環(huán)比上漲9.7%，但投訴占比與上月基本持平。純電動(dòng)車型本月投訴量再破千宗，環(huán)比微增1.4%，投訴占比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，本月增程式車型投訴量迎來爆發(fā)式增長，環(huán)比漲幅超過10倍，投訴占比提高了5個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在某自主品牌新能源車型。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。3月份，單純質(zhì)量問題出現(xiàn)反彈，投訴量時(shí)隔半年再次突破7,000宗，環(huán)比上漲8%，投訴占比提高了6.9個(gè)百分點(diǎn)。此外，綜合問題和其他問題投訴量環(huán)比也有所提升，其中前者漲幅較大，較2月份上漲32.2%。

在3月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器迎來爆發(fā)，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲30.4%，占比提高了5.1個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來自于部分自主和日系品牌車型。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)的投訴故障數(shù)環(huán)比也有明顯增長，較2月份上漲12.4%。

3月份，服務(wù)問題的投訴分布再次發(fā)生變化，銷售欺詐接棒服務(wù)流程不完善成為投訴占比最高的服務(wù)問題，具體表現(xiàn)為“與宣傳不符”，投訴主要來自于德系和自主品牌車型。此外，人員技術(shù)的投訴問題點(diǎn)數(shù)量和占比也較2月份有所增長。

3月份，其他問題投訴量出現(xiàn)反彈，疑似設(shè)計(jì)缺陷依舊是占比最高的投訴問題，投訴問題點(diǎn)環(huán)比上漲55.6%，投訴集中在部分美系品牌車型。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年3月份共有5,272宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，3月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共66家，較上月增加5家，另有16家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。