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【省重點(diǎn)項(xiàng)目】全國最大直徑土壓/tbm雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號”順利下線 珠肇高鐵建設(shè)進(jìn)入新階段
發(fā)布時間：2023-03-30 文章來源：本網(wǎng)-鐵投集團(tuán)
3月27日，由鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)、中鐵隧道局和中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合打造的國內(nèi)最大直徑土壓/tbm雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號”（中鐵1169號）在廣東中山順利下線，標(biāo)志著珠肇高鐵高質(zhì)量建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
盾構(gòu)機(jī)下線儀式推桿
圭峰山隧道是珠肇高鐵全線重難點(diǎn)工程及控制性工程，“永安號”是為圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)，雙模盾構(gòu)機(jī)可實(shí)現(xiàn)復(fù)合土壓模式掘進(jìn)和巖石隧道模式掘進(jìn)兩種功能模式，可在軟土地層和極端上軟下硬地層中采用復(fù)合土壓模式掘進(jìn)，以滿足掘進(jìn)效率。
“永安號”開挖直徑達(dá)到14.29米，主機(jī)長14.3米，總長117米，總重約4250噸，為中國首臺14.29米超大直徑土壓/tbm雙模盾構(gòu)機(jī)，將開創(chuàng)大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域，為未來超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗(yàn)和樣板。
“永安號”盾構(gòu)機(jī)右側(cè)
圭峰山隧道全長15.155千米，隧道沿線地形復(fù)雜，施工工法龐雜，多個風(fēng)險源交織連接，工程推進(jìn)中面臨著下穿敏感地帶圭峰山國家4a級旅游景區(qū)、超大直徑盾構(gòu)組裝、始發(fā)、接收、拆解、管片耐久性和裂縫控制、所處區(qū)域雨季長，雨量大，防臺、防汛、防雷暴等極大風(fēng)險。研制團(tuán)隊(duì)貫徹“設(shè)計(jì)+制造”協(xié)同聯(lián)動理念，結(jié)合沿線復(fù)雜地層特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際對刀盤、刀具進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對性配備八主梁面板式刀盤，提高了刀具的抗沖擊及耐磨性，為隧道安全高效施工提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
按照施工計(jì)劃，下一步將“永安號”盾構(gòu)機(jī)拆解運(yùn)往圭峰山隧道2#豎井施工現(xiàn)場進(jìn)行重新組裝，預(yù)計(jì)下半年“永安號”盾構(gòu)機(jī)開啟地下之旅。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵。高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進(jìn)一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)城市發(fā)展起到了重大作用。
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