LCD戀上LED 海拉智能車頭燈誕生

　　據(jù)外媒報(bào)道，海拉將LED泛光燈（floodlight）與液晶顯示屏相結(jié)合，成功研制了一款車頭燈，該產(chǎn)品以極為靈活的方式調(diào)整車輛前方的配光。該款車頭燈還適用于各類交通路況下的多種光照要求，可在路面上投射出指引符號。

　　該款LCD車頭燈的亮度及配光受控于一臺液晶顯示屏，可根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況逐步調(diào)節(jié)至所需的光照影像。海拉認(rèn)為該技術(shù)將推動(dòng)未來的軟件控制型照明設(shè)備。

　　該款車頭燈將為駕駛員提供最佳的駕駛視野，盡管該產(chǎn)品可提供復(fù)雜的照明功能，但其原理卻不難理解。導(dǎo)航系統(tǒng)將采用箭頭或線條來明確理想的車道，然后將其投射到路面上。海拉照明技術(shù)先進(jìn)研發(fā)部負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·施密特（Christian Schmidt）表示：“LCD技術(shù)可將這類技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中。目前，我們將力圖完善該技術(shù)并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備?！?

　　該款車頭燈的核心部件為液晶顯示屏，其位于LED光源與其他投影棱鏡之間。該款顯示屏的分辨率為100 x 300像素，可單獨(dú)切換影像并對某些目標(biāo)采取模糊化處理（dimmed）。車載攝像頭與激光雷達(dá)傳感器搭配后，兩款設(shè)備負(fù)責(zé)測量光學(xué)距離及信息傳輸速率。

　　車輛可借助車載計(jì)算機(jī)將環(huán)境信息傳輸至車頭燈控制單元，該計(jì)算機(jī)還負(fù)責(zé)對顯示屏的個(gè)別像素點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)的最大調(diào)整頻率為60次／秒。另有25個(gè)高功率LED，其采用三列式排布，作為光源使用。各LED燈可自適應(yīng)不同的燈光環(huán)境。該款LCD控制性車頭燈使得設(shè)計(jì)師們得以按照其設(shè)計(jì)意愿，調(diào)整照明區(qū)域。

　　海拉與斯圖加特大學(xué)、帕德博恩大學(xué)（Paderborn）、保時(shí)捷、艾爾默斯半導(dǎo)體公司（Elmos）及施韋策電子（Schweizer Electronic）開展合作，推動(dòng)了該項(xiàng)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目，而海拉主要負(fù)責(zé)研發(fā)LCD聚光燈（LCD spotlight）光學(xué)系統(tǒng)的產(chǎn)品概念。整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目基于保時(shí)捷的系統(tǒng)要求及帕德博恩大學(xué)光學(xué)技術(shù)及機(jī)械電子研究學(xué)院（L——LAB）的系統(tǒng)性要求開展的。

　　在研發(fā)過程中，海拉負(fù)責(zé)確保該系統(tǒng)具有高能效，同時(shí)還負(fù)責(zé)研發(fā)一款熱能概念產(chǎn)品，確保該模塊對車輛的應(yīng)用兼容性。由于LCD顯示屏是該系統(tǒng)的必需品，為此由默克公司（Merck）進(jìn)行LCD顯示屏的研發(fā)工作。艾爾默斯半導(dǎo)體公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)全新的半導(dǎo)體電子元件，其設(shè)備將嵌入到施偉策電子提供的電路板上。

　　此外，海拉還負(fù)責(zé)將各類元件整合到整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)為照明控制及車頭燈研發(fā)一款（設(shè)備）接口。目前已生產(chǎn)出樣機(jī)，該設(shè)備將整合到保時(shí)捷的Panamera車型中。目前，由帕德博恩大學(xué)負(fù)責(zé)該款自適應(yīng)車頭燈在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的測試。

　　由于路面上的車輛越來越多，而交通安全方面的要求也越發(fā)嚴(yán)苛，智能照明系統(tǒng)的重要性開始凸顯。LCD技術(shù)實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)新功能，該款產(chǎn)品的推廣目標(biāo)并不僅限于乘用車，商用車、客車也適用。