3月16日，據東風汽車官微消息，東風汽車s2-e平臺首臺ctc樣車于近日成功下線。
圖片來源：東風汽車
s2-e平臺是東風技術中心自主開發(fā)的首款純電架構平臺。伴隨著新能源汽車技術、市場的發(fā)展，開發(fā)專用平臺已逐步成為行業(yè)共識，雖在前期研發(fā)過程中需要大量投入，但在后續(xù)生產時可以很大程度的減輕人力、物力、財力的支出。
而ctc技術(車身與電池包一體化集成技術)是當前新能源汽車重要開發(fā)方向，其將電池包部分結構，集成在下部車身上，能有效減少車身零件數量及重量，優(yōu)化乘坐空間并延長續(xù)航里程。
國內外眾多車企、電池廠商都將目光鎖像這一技術領域，包括特斯拉、比亞迪、零跑、寧德時代等各大廠商均已早有布局。2022年4月，零跑汽車發(fā)布ctc電池底盤一體化技術，并在零跑c01上率先應用，各家企業(yè)的技術特點也有區(qū)別。
這對車企自身能力要求很高，諸如電芯設計、三電系統(tǒng)高度集成的能力等。
此外，東風s2拓展平臺首臺rev樣車于2月21日下線交付。s2拓展平臺rev搭載開發(fā)是東風技術中心在純電平臺上開發(fā)增程動力模式的首次嘗試。
平臺化造車可加快產品推出的速度，在新能源時代，是否擁有一個優(yōu)秀的新能源平臺已成為評判一家車企技術優(yōu)劣的重要依據。
在過往的新能源汽車市場，東風并未取得足夠亮眼的表現，加速新能源汽車平臺的建設與ctc等重要技術的研發(fā)是緊迫之舉。
東風并不想在這場競爭中掉隊落伍，但技術好壞還要看后續(xù)實車上市表現。
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