歐盟多國(guó)討論放松對(duì)汽車排放的限制

據(jù)外媒報(bào)道，3月13日，來自捷克、德國(guó)、意大利、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、匈牙利和斯洛伐克的交通部長(zhǎng)討論了改變擬議中的歐盟車輛排放限制問題。

歐盟國(guó)家和立法機(jī)構(gòu)將在今年開始談判擬議的歐7排放法規(guī)，新的排放法將加強(qiáng)對(duì)有害健康的污染物的限制，包括氮氧化物。歐盟表示，歐7對(duì)人們健康帶來的好處將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其成本。

然而，包括捷克在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都反對(duì)該規(guī)則，稱新規(guī)則對(duì)汽車行業(yè)來說是一種負(fù)擔(dān)。這些國(guó)家中，大多數(shù)都有著規(guī)模較大的汽車制造業(yè)務(wù)。

一位歐盟官員表示，各國(guó)交通部長(zhǎng)們討論了該規(guī)則“不夠現(xiàn)實(shí)”，以及該規(guī)則在執(zhí)行方面的設(shè)備問題。捷克交通部長(zhǎng)martin kupka在斯特拉斯堡(strasbourg)召集了本次會(huì)議，他在會(huì)議后表示：“我們的目標(biāo)是讓歐7標(biāo)準(zhǔn)的條件能夠真正切合實(shí)際，從而讓它變得可以實(shí)現(xiàn)。”

捷克表示，與會(huì)國(guó)家對(duì)通過歐7標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間持保留意見，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為實(shí)施時(shí)間過于倉(cāng)促。根據(jù)歐盟的建議，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2025年中期生效。捷克提出了一個(gè)為期四年的規(guī)范生效期，以及一些技術(shù)上的變化，以使行業(yè)有時(shí)間作好準(zhǔn)備，并加強(qiáng)技術(shù)措施。

kupka表示：“如果我們認(rèn)真地試圖讓歐洲實(shí)現(xiàn)更大范圍的碳中和，我認(rèn)為我們需要引入在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)的措施。”

這些國(guó)家還討論了另一個(gè)問題，即歐盟在2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，該計(jì)劃將導(dǎo)致歐盟國(guó)家在2035年之后不能再銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。

二氧化碳法是歐盟加快歐洲向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的主要工具，但由于德國(guó)最后一刻的反對(duì)，本月初關(guān)于該法的投票被推遲。德國(guó)此舉讓歐盟和其他成員國(guó)的決策者感到驚訝，因?yàn)闅W盟國(guó)家和歐洲議會(huì)已經(jīng)在去年就該法律達(dá)成了協(xié)議。

不過德國(guó)并不是孤軍奮戰(zhàn)，該國(guó)獲得了意大利和捷克等國(guó)的支持，這些國(guó)家希望得到歐盟更明確的保證，即在2035年之后，依然可以銷售使用二氧化碳中和燃料的新內(nèi)燃機(jī)汽車。

而歐盟表示，2035年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)樾萝嚨钠骄鶋勖?5年。因此，推遲禁令生效時(shí)間將導(dǎo)致歐盟無法在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。交通運(yùn)輸業(yè)占?xì)W盟總排放量的四分之一左右，科學(xué)家們稱在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放將避免災(zāi)難性的氣候變化。

歐洲的部分汽車行業(yè)也在游說歐盟削弱法律力度。保時(shí)捷首席執(zhí)行官oliver blume在3月13日表示，他認(rèn)為德國(guó)正在“采取適當(dāng)措施”，以確保2035年后新的內(nèi)燃機(jī)汽車能夠使用合成燃料。