1月歐洲車市：西班牙引領(lǐng)復(fù)蘇，特斯拉銷量大漲1022%

2月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(acea)公布，歐洲1月新車注冊(cè)量為911,064輛，同比增長11%。得益于西班牙和意大利新車銷量的強(qiáng)勁增長，歐洲新車銷量連續(xù)第6個(gè)月保持增長。

雖然半導(dǎo)體和其他零部件的供應(yīng)問題有所緩解，但汽車制造商目前仍在應(yīng)對(duì)通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)放緩。不過，歐洲汽車市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月的增長趨勢(shì)點(diǎn)燃了車市從新冠疫情低迷中反彈的希望。

歐洲車市銷量普遍增長，純電動(dòng)車市蓬勃發(fā)展

從市場(chǎng)來看，1月份，歐洲新車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)得益于大部分國家汽車銷量均呈同比增長的趨勢(shì)。在歐洲五大主流車市中，四大車市的銷量較去年同期有所增長。其中西班牙銷量的增幅最大(+51.4%)，其次是意大利(+19.0%)、英國(+14.7%)和法國(+8.8%)。作為歐洲最大的車市，德國新車銷量同比下跌2.6%，主要是受到電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策下調(diào)的影響。

從新車的燃料類型來看，在2023年的第一個(gè)月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量為93,551輛，同比增長13.9%，市場(chǎng)份額為10.3%;歐洲插電式混合動(dòng)力汽車銷量為64,439輛，同比下跌9.2%，市場(chǎng)份額為7.1%。僅就歐盟汽車市場(chǎng)來看，歐盟的純電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車注冊(cè)量繼續(xù)增長，分別占市場(chǎng)的9.5%和26.0%，汽油車仍然是歐盟最受歡迎的車型，市場(chǎng)份額為37.9%。

歐盟車型市場(chǎng)份額分布圖 圖片來源：acea

其中，就電動(dòng)汽車而言，1月份，歐盟純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比增長22.9%，至71,984輛，市場(chǎng)份額為9.5%(2022年1月為8.6%)。歐盟地區(qū)的大多數(shù)市場(chǎng)都為這一增長做出了巨大貢獻(xiàn)，純電動(dòng)汽車銷量增幅達(dá)到了兩位數(shù)和三位數(shù)。然而，在歐盟最大的幾個(gè)市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了下滑：德國(-13.2%)、瑞典(-18.5%)和意大利(- 8.7%)。

相比之下，1月歐盟插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比下降9.9%，至53,649輛，市占率從去年1月的8.7%下降至7.1%。其中，作為歐洲2022年最大的插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，德國今年1月插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量下跌了53.2%。

歐盟混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)迎來一個(gè)強(qiáng)勁的開局。得益于西班牙(+59.3%)、意大利(+24.7%)、德國(+19.0%)和法國(+12.5%)的混合動(dòng)力汽車銷量保持了兩位數(shù)的增長，歐盟整體混合動(dòng)力汽車銷量同比增長22.1%至197,982輛，市場(chǎng)份額同比增長2.3個(gè)百分點(diǎn)至26.0%。

就汽油及柴油車而言，歐盟1月汽油車注冊(cè)量同比增長12.3%，市場(chǎng)份額從37.6%擴(kuò)大至37.9%。西班牙(+59.4%)、意大利(+15.5%)、法國(+11.9%)和德國(+3.5%)都為歐盟汽油車市場(chǎng)增長做出了貢獻(xiàn)。相比之下，歐盟柴油車市場(chǎng)繼續(xù)掙扎。盡管意大利(+21.4%)和西班牙(+19.0%)的柴油車注冊(cè)量大幅增加，但歐盟整體柴油車市場(chǎng)下降了1.6%，市場(chǎng)份額也從17.9%下降到15.9%。

從車企來看，大眾汽車集團(tuán)、stellantis和雷諾集團(tuán)是歐洲1月最暢銷的汽車制造商。其中，大眾汽車集團(tuán)的歐洲銷量同比增長11.9%至23.8萬輛，遙遙領(lǐng)先;stellantis的銷量基本與去年同期持平;而雷諾集團(tuán)的銷量同比增長24%，領(lǐng)先現(xiàn)代汽車集團(tuán)9000多輛，穩(wěn)居第三。大眾汽車集團(tuán)和雷諾集團(tuán)將其銷量增長歸因于強(qiáng)勁的訂單和吸引消費(fèi)者的新車型。

值得注意的是，acea首次將特斯拉的銷量納入其月度銷量報(bào)告。自去年3月特斯拉德國工廠投產(chǎn)以來，特斯拉一直致力于提高工廠產(chǎn)量，并與本土車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。今年1月份，特斯拉在歐洲的銷量同比增長1021.9%，達(dá)到9,469輛，擊敗了保時(shí)捷等本土品牌，市場(chǎng)份額也從0.1%增長至1.2%。

分析機(jī)構(gòu)：2023年歐洲車市將恢復(fù)增長

一些分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，充足的訂單給了車企一些喘息的空間，得以應(yīng)對(duì)困難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此2023年歐洲車市和西歐車市將恢復(fù)增長。

一家汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)本月在一份報(bào)告中表示：“西歐國家正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退，物價(jià)和利率上漲沖擊了實(shí)際的家庭收入。”盡管該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年西歐地區(qū)的汽車銷量將實(shí)現(xiàn)增長，達(dá)到1095萬輛，但仍遠(yuǎn)低于2019年的1430萬輛。

彭博行業(yè)研究(bloomberg intelligence)的gillian davis和michael dean也表示，在經(jīng)歷了連續(xù)三年的銷量下滑后，歐洲汽車市場(chǎng)今年的銷量可能會(huì)增長5%至10%。davis和dean在本周的一份報(bào)告中表示：“盡管歐洲的經(jīng)濟(jì)前景存在不確定性，但不太可能導(dǎo)致2023年歐洲車市下降。”

盡管消費(fèi)者仍受到高通脹的影響，但一些國家的前景正在改善。德國央行表示，德國經(jīng)濟(jì)在2023年可能只會(huì)略有萎縮。歐盟委員會(huì)上周甚至預(yù)測(cè)，盡管歐洲央行已經(jīng)暗示將進(jìn)一步加息，但作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國的經(jīng)濟(jì)將略微增長0.2%。