2023對于整個車市而言，注定不會太平凡。一邊是國補取消，一邊是價格“漲”與“降”的權(quán)衡，新勢力面前的選擇毫無疑問是越來越少。
1月交付成績相繼出爐，比起所謂的“開門紅”，更像一場醞釀已久的“下馬威”。
上個月，蔚來交付新車8506臺;小鵬交付新車5218臺;零跑交付量為1139臺，哪吒則交付了6016臺新車。
作為2022年的銷冠，哪吒的交付量雖然沒有出現(xiàn)斷崖式下跌，但仍令人頗感意外。當(dāng)月哪吒s交付1517臺，繼續(xù)呈現(xiàn)增長乏力的姿態(tài)，全系累計交付至25.4萬輛。
盡管1月銷量下滑的部分原因是受到春節(jié)假期影響，但說到底，新能源汽車賽道的競爭愈發(fā)激烈，只有持續(xù)奔跑才能不被落下。
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