一身“科技與狠活兒”的智己ls7值得讓你放棄蔚來和小鵬么

cltc工況下續(xù)航里程可達(dá)660km，雙電機(jī)四驅(qū)版本則擁有更強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)。相比之前銷量低迷的智己l7，ls7不僅擁有不俗的駕控體驗(yàn)，同時在舒適性上也有了更大的提升。但35-50萬元的售價卻并不便宜，在這個價位下你也可以選擇產(chǎn)品實(shí)力同樣不俗的蔚來es7和小鵬g9。那么這臺一身“科技與狠活兒”的智己ls7值得讓你放棄蔚來和小鵬么?

一身的“科技與狠活兒”，這次的智己ls7驚喜有點(diǎn)多

智己ls7既然頂著高端的定價，那就得拿出點(diǎn)符合這個價位的東西，而智己ls7的確也能帶來很多驚喜。

首先在顏值上智己ls7就已經(jīng)能甩開很多競爭對手了，新車沒有像之前l(fā)7那樣采用太多太過浮夸的設(shè)計，尤其是頭燈組在經(jīng)過重新設(shè)計之后既能保證較高的辨識度，同時也能讓整車的視覺效果看起來更加簡約干凈。

都說“美人在骨”，只要比例對了怎么都不會難看，而智己ls7就非常符合這個“美人”的標(biāo)準(zhǔn)。短懸長軸的車身姿態(tài)、流暢優(yōu)雅的溜背線條、圓潤簡潔的曲面設(shè)計，每一處細(xì)節(jié)都能將美學(xué)和豪華進(jìn)行完美的融合。另外，雙拼色的輪轂以及馬丁同款的貫穿式尾燈也能讓新車擁有更多個性以及運(yùn)動的氛圍感。

如果說智己ls7的外觀還不足以讓人感到驚喜的話，那么坐進(jìn)車內(nèi)才是真正驚喜的開始。

2平米級的前擋穹頂玻璃為座艙提供了超大的前部視野，整塊玻璃一直延伸到駕駛者頭頂，和普通車型的前部視野對比就像普通影院與imax影院的區(qū)別一樣，視覺效果非常震撼。同時ls7會配備yat半幅方向盤，除了對于前部視野和車內(nèi)的科技感都有很大的提升之外，還能帶給人一種沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

之前在l7上被吐槽最多的后排座椅在這臺ls7上也有了質(zhì)的提升，后排座椅在常規(guī)狀態(tài)下就有很棒的舒適度，而且后排的獨(dú)立座椅加上可以完全折疊塞入中控臺下方的副駕座椅可以讓你擁有更加多樣化的組合方式，讓你實(shí)現(xiàn)121°的零重力座椅模式和155°的躺平模式，這在同級別中可以算得上是舒適天花板的存在了。

當(dāng)然，至于像是車內(nèi)的用料以及雕琢細(xì)節(jié)的水平這些你完全大可不必?fù)?dān)心，畢竟從l7開始，智己就已經(jīng)摸到了豪華的本質(zhì)：就是鋪張浪費(fèi)。對各種真皮、麂皮以及木質(zhì)飾板堪稱“喪心病狂”的使用絕對不會辜負(fù)你花的這幾十萬!

在駕駛體驗(yàn)部分，智己ls7也是完全不惜成本，一連串的頂級供應(yīng)商，為智己ls7為用戶帶來超出預(yù)期的駕控體驗(yàn)打下了硬件基礎(chǔ)，同時wae威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)教自然也不會缺席，所以我們完全有理由相信智己ls7也會和l7一樣，為我們帶來驚艷十足的駕控體驗(yàn)。

另外，新車還配備有智能輔助駕駛、高速高架領(lǐng)航輔助noa、高精度自動泊車、零重力浮感座椅等，搭載雙激光雷達(dá)。而在動力方面新車將推出后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)版車型，純電續(xù)航最高660公里。其中，雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率425千瓦，最大扭矩725牛米，零百加速4.5秒。

總體來看，智己ls7雖然看起來像是一位華而不實(shí)的“花花公子”，但實(shí)際上卻是一位帥氣又務(wù)實(shí)的“三好先生”。美學(xué)的外觀設(shè)計搭配著超級寬闊的視野以及舒適天花板級別的后排座椅體驗(yàn)，讓這臺豪華中大型suv有著很多購買噱頭，相比之前的l7的確能為我們帶來不小的驚喜，各方面的表現(xiàn)在同級別車型中也具備不小的優(yōu)勢。

但智己ls7真的值得讓你放棄蔚來和小鵬么?

雖然智己ls7個方面的表現(xiàn)都能對得起它的價位，但同樣花50萬你也可以買到其他產(chǎn)品力十分出色的車型，其中蔚來es7以及小鵬g9就將會是ls7最大的競爭對手。

在智能駕駛、智能座艙部分，三臺車都拿出了自家的最高水準(zhǔn)，即便有差距也不會很大，所以在這里就不作贅述了。而相比蔚來es7以及小鵬g9，智己ls7最大的優(yōu)勢就是在于它擁有更吸引人的內(nèi)外飾設(shè)計以及更出色的駕控表現(xiàn);后排座椅的零重力模式和大躺舒享模式也能讓你擁有更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

而去年上市的小鵬g9雖然則是國內(nèi)首款基于800v高壓sic(碳化硅)平臺量產(chǎn)的車型，sic最大的優(yōu)勢就是對于能耗的優(yōu)化，尤其是頻繁走走停停的低速市區(qū)工況下，整體效率優(yōu)化的優(yōu)勢就更高。而在800v平臺下，sic的優(yōu)勢能發(fā)揮得更好，總體效率提升6%-8%，不僅能進(jìn)一步延長續(xù)航能力，同時搭載了800v高壓sic平臺的小鵬g9可以將充電樁的功率拉滿，在補(bǔ)能效率上也要比智己ls7更勝一籌。

而相比之下，售價最貴的蔚來es7雖然看似沒有特別頂尖的技術(shù)優(yōu)勢，也沒有智己ls7上那么多令人驚艷的“噱頭”，但僅一個換電就足以將其他對手甩開一個維度了。而且隨著多年來的品牌沉淀以及不錯的口碑積累，蔚來早已在高端純電市場扎穩(wěn)了腳跟，品牌影響力也要更大，而這些正是智己ls7所欠缺的。

雖然可能有的人只在乎自己能不能獲得更好的享受，但對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說：“我都花4、50萬了，別人還不知道我買的是一臺什么車?這哪能忍啊!我不要面子的嗎?!”

寫在最后：

從“物質(zhì)需求”的角度出發(fā)，智己ls7確實(shí)有不少可圈可點(diǎn)的配置，但受制于當(dāng)前的品牌影響力，智己還不能帶來足夠多“精神需求”上的滿足感(說白了就是能否滿足你的虛榮心)，就目前35-50萬元的預(yù)售價來說，智己ls7并不算最完美的選擇。不過如果在2月10日的上市發(fā)布會上智己能為我們帶來一個足夠驚喜的售價的話，那智己ls7一身的“科技與狠活兒”還是有一定競爭力的。所以智己ls7上市后會有怎樣的表現(xiàn)，關(guān)鍵還是要看最終的定價。