雖說中國是最大的電動汽車市場，其實國外市場也越來越重視了，昨天就報道過，挪威代表團在深圳表示挪威需要大量的電動汽車，在2025年后不再銷售燃油車，所以可能中國電動汽車來了，國產(chǎn)電動汽車會有著更大的市場。
挪威是世界上人均保有電動汽車及混合動力汽車最多的國家。挪威雖然人口總數(shù)僅為500萬人，但電動車數(shù)量在全球僅次于美國、中國這樣的人口大國。截至去年底，挪威電動汽車以及混合動力汽車保有量超過10萬輛，占全世界的10%。
該團一位成員表示，電動車可享有減免稅的優(yōu)惠，停車也是免費的，并且能停在公共車道上。另一個重要的因素是充電樁數(shù)量在穩(wěn)定增長。
不過目前，挪威國內(nèi)有聲音開始質(zhì)疑，是否應(yīng)該繼續(xù)實施這些投入巨大的激勵政策。挪威議會層面已開始進行討論。
該人士表示，質(zhì)疑聲是在汽車真正電動化之后開始的。“這些激勵政策已持續(xù)15年了，但是10年前或5年前，市場上沒有那么多的電動車在銷售。那時候雖然有減免稅政策，但消費者的興趣并不濃厚。不過，特斯拉(360.75, -10.49, -2.83%)進入挪威市場以后，一切都改變了。拉特斯非常時尚，也很昂貴，但如果你在挪威購買的話，因為稅收優(yōu)惠政策，你只需要花市場價一半的價格就能買到，所以購買的人很多?！?
他補充道：“很多人說，我們不應(yīng)該補貼奢侈車。不過，我們之前已承諾過，激勵政策要持續(xù)到2020年。另外，很多電動車占用公共通道，影響了公共交通，這引起了人們的不滿，他們不希望公交車道被太多私家電動車占用?！?
盡管挪威國內(nèi)對補貼有質(zhì)疑聲，電動汽車在該國盛行仍是不爭的事實，挪威正在快速從傳統(tǒng)汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型。
他表示，“今年挪威市場上售出的新車有1/3是純電動汽車或混合動力車。我們的目標是，到2025年市場上出售的新車沒有一輛是燃油汽車，這意味著我們需要大量電動汽車。不過，挪威并沒有電動車制造商，所以類似比亞迪這樣的中國企業(yè)在挪威市場有著巨大潛力。”
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