據(jù)外媒報道，第三季度，由沃爾沃汽車支持的電動汽車制造商極星(polestar)首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利，但是該公司警告稱，預(yù)計全球供應(yīng)鏈動蕩將持續(xù)到明年。
極星由中國車企吉利控股，2017年該品牌從沃爾沃汽車剝離出來，成為了一家純電動汽車制造商。今年，極星通過與一家特殊目的收購公司(sapc)合并從而完成上市。
今年第三季度，極星凈利潤為2.994億美元。相比之下，去年同期該公司凈虧損了3.024億美元。由于polestar 2車型交付量的增加，該公司的運(yùn)營虧損從去年同期的2.929億美元收窄到1.964億美元。銷售額從2.129億美元上升到4.354億美元，該公司還預(yù)計今年的交付量將達(dá)到5萬輛。
第三季度，極星還從沃爾沃汽車和吉利獲得了16億美元的信用貸款，該公司每個月可提取3億美元。極星首席財務(wù)官johan malmqvist表示，憑借這筆貸款和該公司10億美元的現(xiàn)金儲備，明年他們將有充足的資金。
圖片來源：極星
然而供應(yīng)鏈問題，從芯片短缺到中國工廠停工，已經(jīng)給各大汽車制造商帶來了麻煩。極星首席執(zhí)行官thomas ingenlath表示，他預(yù)計零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。他說道：“明年的情況會改善嗎?不會，我們預(yù)計這依然將會是讓我們忙碌無比的事情。”今年春天，中國爆發(fā)的一次疫情導(dǎo)致該公司削減了此前設(shè)定的交付目標(biāo)，即全年交付6.5萬輛汽車。
ingenlath補(bǔ)充說，極星“已經(jīng)改善了某些零部件的供應(yīng)情況”，并為部分零部件找到了替代供應(yīng)商，當(dāng)前該公司正在試圖為未來潛在的斷供做準(zhǔn)備。
第三季度，極星每輛車的平均收入與去年同期相比有所下滑，因為該公司在歐洲以外的市場上交付了更多車輛，并推出了入門版的polestar 2。但是該公司預(yù)計，在開始銷售價格更高的純電動suv polestar 3后，其每輛車的平均收入將再次提升。
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