[奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代]交大團(tuán)隊(duì)助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“破繭化蝶”

2022年9月，c919大型客機(jī)完成全部適航審定工作，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。c919大型客機(jī)研制成功標(biāo)志著我國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力，是我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。追夢(mèng)五十載“破繭化蝶”，交大力量助力大國(guó)工程！今天，讓我們走近c(diǎn)919背后的交大故事。

“不可或缺”，交大團(tuán)隊(duì)介入“大型飛機(jī)”國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)十余年

上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院結(jié)構(gòu)強(qiáng)度團(tuán)隊(duì)組建于2005年1月，民機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度綜合實(shí)驗(yàn)室成立于2009年10月。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立之初，本著“建一流團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)一流成果、育一流人才”的信念，經(jīng)過(guò)多年深耕細(xì)作，在飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、試驗(yàn)驗(yàn)證和先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用研究等領(lǐng)域取得了許多研究成果。自團(tuán)隊(duì)成立至2015年8月由汪海教授領(lǐng)銜，從2015年9月起學(xué)院任命余音教授任團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。團(tuán)隊(duì)始終站在大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的前沿，與中國(guó)商飛、中航工業(yè)等單位多年來(lái)形成緊密合作關(guān)系。

專(zhuān)家們?cè)诳仗鞂W(xué)院合影留念

2009 年 11 月 23 日，上海交大與中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司共建中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司民用飛機(jī)維修工程研究中心框架協(xié)議正式簽訂。此外，西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所、中航工業(yè)上海航空測(cè)控技術(shù)研究所等四家單位也作為共建單位在協(xié)議上簽字。至此，上海交大完成了同中國(guó)商用飛機(jī)有限公司下屬的設(shè)計(jì)、制造、客服三大中心的全部合作協(xié)議簽訂和聯(lián)合研究中心建立。

2011年9月28日，在中國(guó)商飛設(shè)計(jì)人員和實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)師生的共同努力下，c919大型客機(jī)復(fù)合材料水平尾翼靜力試驗(yàn)在團(tuán)隊(duì)試驗(yàn)大廳圓滿(mǎn)完成。此后，團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了機(jī)身復(fù)合材料后壓力框、復(fù)合材料水平尾翼等部段的聯(lián)合設(shè)計(jì)與試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)。上述任務(wù)的成功完成標(biāo)志著我校已成功介入“大型飛機(jī)”國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)，并成為大飛機(jī)研制工程中不可或缺的重要組成部分。

2015年以來(lái)，實(shí)驗(yàn)室獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的“航空材料及工藝方法的試驗(yàn)和鑒定”委任單位代表證書(shū)，以及中國(guó)商飛試驗(yàn)資格合格證書(shū)、中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（cnas)-實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。

2016年團(tuán)隊(duì)加入了上海適航審定中心牽頭的國(guó)家某重大專(zhuān)項(xiàng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，團(tuán)隊(duì)主力成員全員參與，圓滿(mǎn)解決了c919大飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方向適航取證急需的難題，團(tuán)隊(duì)能力進(jìn)一步得到行業(yè)認(rèn)可。

近年來(lái)，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了一系列與適航取證工作密切相關(guān)的試驗(yàn)任務(wù)，均圓滿(mǎn)完成。

2020年7月30日，“c919飛機(jī)方向舵后緣連接強(qiáng)度試驗(yàn)”由上海交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度團(tuán)隊(duì)圓滿(mǎn)完成，該試驗(yàn)是c919飛機(jī)復(fù)材結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)中第一個(gè)組件級(jí)試驗(yàn)，也是第一個(gè)在高校進(jìn)行的c919組件級(jí)強(qiáng)度適航驗(yàn)證試驗(yàn)，對(duì)課題組意義重大，標(biāo)志著交大成功承接大飛機(jī)組件級(jí)的適航試驗(yàn)工作。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和成員的不斷努力，上海交大成為國(guó)內(nèi)承擔(dān)大飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航項(xiàng)目的唯一高校。

以實(shí)驗(yàn)室為家

艱苦奮戰(zhàn) 直至勝利

兩座燈火通明的實(shí)驗(yàn)室

今年3月受疫情影響，交大承擔(dān)的c919平尾、垂尾損傷特性試驗(yàn)是兩項(xiàng)重要的適航驗(yàn)證任務(wù)，此時(shí)，相關(guān)的各項(xiàng)試驗(yàn)在全國(guó)各承試單位如火如荼開(kāi)展，正處于攻堅(jiān)關(guān)鍵時(shí)期。為確保今年順利完成c919飛機(jī)的適航取證工作，留校教師響應(yīng)學(xué)校號(hào)召積極投入到抗疫工作，與此同時(shí)也分秒必爭(zhēng)地開(kāi)展試驗(yàn)工作，船舶海洋與建筑工程學(xué)院相關(guān)團(tuán)隊(duì)也提供了強(qiáng)有力的支持。從寒風(fēng)料峭的早春，到赤日炎炎的夏天，大家以實(shí)驗(yàn)室為家，憑借高度的使命感和責(zé)任感，連續(xù)奮戰(zhàn)三個(gè)月，克服重重困難，加班加點(diǎn)，守住了大飛機(jī)試驗(yàn)任務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)攻關(guān)突擊贏得了戰(zhàn)略主動(dòng)，圓滿(mǎn)地完成了這兩項(xiàng)重要的適航驗(yàn)證試驗(yàn)任務(wù)。

“數(shù)字制造”，交大團(tuán)隊(duì)攻克大型客機(jī)機(jī)體數(shù)字化裝配關(guān)鍵技術(shù)及集成應(yīng)用

針對(duì)c919大型客機(jī)的六大先進(jìn)技術(shù)，機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院林忠欽院士領(lǐng)銜的薄板結(jié)構(gòu)數(shù)字化制造團(tuán)隊(duì)在數(shù)字化制造與裝配方面貢獻(xiàn)了智慧。

2008年，在c919型號(hào)的啟動(dòng)階段，機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院制造團(tuán)隊(duì)和商飛制造公司合作成立了“先進(jìn)制造技術(shù)聯(lián)合工程中心”。雙方在此平臺(tái)上開(kāi)展了深入的合作， 圍繞產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)需求，合作攻關(guān)數(shù)字化裝配工藝及裝備設(shè)計(jì)技術(shù)研究。

林忠欽院士與中國(guó)商飛試飛中心主任錢(qián)進(jìn)在c919首飛機(jī)組合影

在民機(jī)數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)與容差分配、制造數(shù)據(jù)符合性管理技術(shù)、虛擬裝配、總裝移動(dòng)生產(chǎn)線、總裝密封性能檢測(cè)與功能模擬、總裝對(duì)接協(xié)調(diào)控制、復(fù)合材料金屬組合結(jié)構(gòu)連接一體化制孔等關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列突破，搭建了飛機(jī)大部件自動(dòng)裝配、柔性導(dǎo)軌制孔等實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展了數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)與容差分配技術(shù)研究，為c919總裝試制提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐與驗(yàn)證。

交大師生與商飛制造航研所和制造工藝部研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度合作，扎根研制現(xiàn)場(chǎng)，分析工藝并歸納總結(jié)了c919型號(hào)6種裝配特征29類(lèi)典型協(xié)調(diào)問(wèn)題。通過(guò)“民機(jī)薄壁件裝配過(guò)程變形機(jī)理分析與誤差控制技術(shù)”等工程項(xiàng)目，持續(xù)開(kāi)展了c919“等直段框上套接協(xié)調(diào)”與“后機(jī)身+平尾協(xié)調(diào)”等關(guān)鍵案例實(shí)施，助推企業(yè)提升面向“基于模型定義mbd”的數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制研發(fā)實(shí)力。

合作攻關(guān)期間，雙方通力協(xié)作開(kāi)發(fā)并聯(lián)合申請(qǐng)了“飛機(jī)艙段大型復(fù)雜壁板裝配形面多端面柔性測(cè)控系統(tǒng)”等十多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，以及“飛機(jī)數(shù)字化裝配偏差分析系統(tǒng)ava-a”等多項(xiàng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)工程提供了助力。

2011年復(fù)雜薄板產(chǎn)品裝配的數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與裝備技術(shù)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2017年“大型客機(jī)機(jī)體數(shù)字化裝配關(guān)鍵技術(shù)及集成應(yīng)用”獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

“漫天飛雪”，為c919飛機(jī)apu進(jìn)氣系統(tǒng)降雪揚(yáng)雪試驗(yàn)造雪改造升級(jí)

上海交通大學(xué)制冷與低溫工程專(zhuān)業(yè)建立于1956 年，是我國(guó)最早的制冷低溫專(zhuān)業(yè)。機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院吳靜怡教授領(lǐng)銜的低溫工程團(tuán)隊(duì)面向航空航天、船舶海洋等國(guó)家重大工程，長(zhǎng)期從事低溫環(huán)境模擬、低溫流動(dòng)與傳熱相關(guān)的基礎(chǔ)科學(xué)和關(guān)鍵技術(shù)的研究，積累了豐富的理論成果和工程經(jīng)驗(yàn)。在國(guó)產(chǎn)c919飛機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，與上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院積極合作，開(kāi)展了極端氣候環(huán)境試驗(yàn)室的建設(shè)和關(guān)鍵試驗(yàn)設(shè)備的研制工作，為自主化國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的成功試驗(yàn)和試飛提供了保障。

2019年團(tuán)隊(duì)接到了研發(fā)了雨風(fēng)洞試驗(yàn)室moc4試驗(yàn)淋雨工況和吹雨工況模擬設(shè)備的任務(wù)。對(duì)雨霧模擬系統(tǒng)完成了噴淋排架設(shè)計(jì)校核、降雨強(qiáng)度標(biāo)定、降雨均勻度優(yōu)化等工作，對(duì)飛機(jī)駕駛模擬艙完成了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、關(guān)鍵器件的選型、風(fēng)載和承重校核等工作。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了模擬起飛和著陸階段特大暴雨、強(qiáng)風(fēng)暴雨等風(fēng)擋雨刷系統(tǒng)的真實(shí)工作條件。為風(fēng)擋雨刷系統(tǒng)工作時(shí)的駕駛艙視界提供了地面驗(yàn)證環(huán)境，為雨天條件下的符合性飛行試驗(yàn)提供了硬件條件。

2020年12月，團(tuán)隊(duì)針對(duì)moc4試驗(yàn)，與上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院就降雨強(qiáng)度等效方法、試驗(yàn)狀態(tài)點(diǎn)選取、試驗(yàn)構(gòu)型等關(guān)鍵信息進(jìn)行了多輪討論，確保了試驗(yàn)程序的合理性和驗(yàn)證的充分性，并成功開(kāi)展了c919飛機(jī)風(fēng)擋雨刷系統(tǒng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，驗(yàn)證了風(fēng)擋雨刷系統(tǒng)在大雨條件下保持駕駛艙清晰視界的能力。

2021年9月，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了“c919飛機(jī)apu進(jìn)氣系統(tǒng)降雪揚(yáng)雪試驗(yàn)造雪設(shè)備研制改造”項(xiàng)目。為了趕在適合c919飛機(jī)的低溫氣候環(huán)境窗口進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，吳靜怡教授組織多名項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富、參與過(guò)航天高低溫環(huán)境模擬艙建設(shè)的老師進(jìn)行攻堅(jiān)克難，在炎炎夏日里，通過(guò)搭建的低溫液氮模擬低溫環(huán)境系統(tǒng)，在上海實(shí)現(xiàn)了“漫天雪花”的前期模擬驗(yàn)證試驗(yàn)，得到可以實(shí)施的造雪改造技術(shù)方案。

“敦煌飛天”，保障c919飛機(jī)最小機(jī)組模擬器試驗(yàn)及試飛試驗(yàn)成功

電子信息與電氣工程學(xué)院傅山教授領(lǐng)銜的機(jī)環(huán)智能團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期致力于“人在環(huán)復(fù)雜系統(tǒng)理論”為基礎(chǔ)的人為因素研究。人在環(huán)復(fù)雜系統(tǒng)理論是支撐復(fù)雜裝備系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)能力及使用效能的重要基礎(chǔ)理論，重點(diǎn)針對(duì)裝備系統(tǒng)中由于人的不確定性而導(dǎo)致的系統(tǒng)的復(fù)雜性。研究建立了完整的、定量的、實(shí)時(shí)的復(fù)雜裝備系統(tǒng)人機(jī)交互行為的推演及系統(tǒng)效能的評(píng)價(jià)理論和方法；提出了分層次、多參量、動(dòng)態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)人機(jī)一體化的效能綜合評(píng)價(jià)體系；構(gòu)建具有人為因素研究能力和工程應(yīng)用能力的硬件實(shí)驗(yàn)環(huán)境和軟件系統(tǒng)，解決復(fù)雜裝備系統(tǒng)人為因素的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證的工程問(wèn)題。研究工作致力于構(gòu)建普適性的人因工程設(shè)計(jì)體系與工具的系統(tǒng)研究，服務(wù)于多類(lèi)復(fù)雜裝備的人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和智能化發(fā)展。

人機(jī)環(huán)智能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合國(guó)家重大需求，自2009年就開(kāi)始規(guī)劃、研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人為因素研究方法和系統(tǒng)工具。通過(guò)國(guó)家重大課題與工程實(shí)際的結(jié)合，形成了目前國(guó)內(nèi)外民機(jī)研發(fā)過(guò)程中所采用的最嚴(yán)格、最先進(jìn)的試驗(yàn)驗(yàn)證方法及系統(tǒng)；并于2014年經(jīng)受了國(guó)產(chǎn)arj21飛機(jī)項(xiàng)目的考驗(yàn)，在c919飛機(jī)項(xiàng)目中進(jìn)一步發(fā)展應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)開(kāi)展多層次人因工程專(zhuān)業(yè)工程培訓(xùn)工作，特別在民用航空領(lǐng)域培養(yǎng)了數(shù)十位得到國(guó)際專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的人因工程專(zhuān)家，為我國(guó)人因工程的培訓(xùn)工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)在研究方法、系統(tǒng)工具、人才培養(yǎng)等多方面有力支撐c919飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)與適航符合性驗(yàn)證工作。

中國(guó)民用航空規(guī)章運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)ccar 25.1523“最小飛行機(jī)組”條款是現(xiàn)行航空適航體系中事關(guān)駕駛艙人為因素領(lǐng)域最重要的條款，航空人為因素是航空事故最主要的成因，因而該條款的適航符合性驗(yàn)證受到中國(guó)民航及中國(guó)商飛公司的高度重視。上海交通大學(xué)人機(jī)環(huán)智能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)商飛通力合作，攻堅(jiān)克難，完成了c919飛機(jī)最小機(jī)組近千小時(shí)的模擬器試驗(yàn)及試飛試驗(yàn)。尤其面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的試飛試驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)克服疫情期間種種困難，一方面多方協(xié)調(diào)確保試驗(yàn)設(shè)備到位，另一方面自駕兩天兩夜遠(yuǎn)赴敦煌確保試驗(yàn)人員到位，全力保障c919飛機(jī)最小機(jī)組的所有試飛任務(wù)點(diǎn)的圓滿(mǎn)完成。在模擬器試驗(yàn)期間，團(tuán)隊(duì)師生日夜奮戰(zhàn)，配合試驗(yàn)任務(wù)的開(kāi)展，并在短短20天內(nèi)完成所有模擬器及試飛數(shù)據(jù)的處理和分析工作，完成適航審定計(jì)劃規(guī)劃的所有活動(dòng)，有力保障了c919飛機(jī)ccar 25.1523最小飛行機(jī)組條款的關(guān)閉。

“首創(chuàng)陶鋁”，助力民用客機(jī)材料攀登材料界的“珠穆朗瑪峰”

2018年12月11日，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)賀東風(fēng)、中國(guó)鋁業(yè)董事長(zhǎng)葛紅林考察陶鋁新材料，上海交大林忠欽校長(zhǎng)陪同參觀

陶鋁新材料是上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院王浩偉教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，耿心不寐攻關(guān)30年研制出的具有完全自主產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)新材料。自2012年起已規(guī)模應(yīng)用于國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)裝備、“天宮一號(hào)”、“天宮二號(hào)”、量子衛(wèi)星和“風(fēng)云四號(hào)”衛(wèi)星等型號(hào)。

c919設(shè)計(jì)之初，機(jī)身材料均采用進(jìn)口七系和二系鋁合金，此外為了爭(zhēng)取5%的減重，大膽地采用了進(jìn)口三代鋁鋰合金做機(jī)身蒙皮和支撐零件。然而，隨著中美貿(mào)易摩擦的升級(jí)，大飛機(jī)材料的國(guó)產(chǎn)化日趨緊迫。

2015年10月，時(shí)任c919總師的吳光輝院士帶著尋訪高性能?chē)?guó)產(chǎn)新材料的期盼來(lái)到上海交大王浩偉教授團(tuán)隊(duì)，在參觀完團(tuán)隊(duì)多年以來(lái)為國(guó)家重大裝備提供關(guān)鍵支撐的零件展示，聽(tīng)取了納米陶瓷顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的匯報(bào)后，頓覺(jué)眼前一亮，激動(dòng)地表示“仿佛看到了一輪初升的太陽(yáng)，有望繼木材、鋼鐵、鋁合金之后成為新一代的航空新材料”，并滿(mǎn)懷希望的為材料取名——納米陶瓷鋁合金。

“一代材料，一代飛機(jī)”，民用客機(jī)對(duì)所用材料的安全性和可靠性要求極為嚴(yán)苛，因此研發(fā)新型航空材料被譽(yù)為攀登材料界的“珠穆朗瑪峰”。為了征服國(guó)產(chǎn)航空新材料這座“珠峰”，商飛組織西南鋁業(yè)、西北鋁業(yè)、南山鋁業(yè)等多家單位一起參與了國(guó)家工信部《國(guó)家新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)建設(shè)》和《民機(jī)高強(qiáng)高模鋁及鋁鋰合金型材研制及應(yīng)用研究》項(xiàng)目，開(kāi)展進(jìn)口牌號(hào)的國(guó)產(chǎn)化仿制和替代。陶鋁團(tuán)隊(duì)作為創(chuàng)新替代的主力軍，承擔(dān)了“換道超車(chē)”——開(kāi)展擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的陶鋁材料大飛機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的工作。

大飛機(jī)用陶鋁航空型材(不同截面)

7年來(lái)，王浩偉教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守在攻關(guān)第一線，長(zhǎng)期扎根生產(chǎn)基地，終于在2021年底完成了陶鋁新材料的規(guī)范建立并獲局方批準(zhǔn)。大量嚴(yán)格試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，陶鋁靜力學(xué)性能和疲勞性能都顯著超越進(jìn)口三代鋁鋰合金2196，同時(shí)，性能波動(dòng)水平cv值均在2%以下，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鋁合金要求的5%。這是從無(wú)到有的突破——?jiǎng)?chuàng)立了歷史上首個(gè)中國(guó)人自己的航空材料牌號(hào)ca7075-3.5！創(chuàng)建了一種高強(qiáng)高模航空鋁合金體系！

目前，陶鋁零件已隨015+架機(jī)完成tc（證明型號(hào)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足適航規(guī)章條款要求的型號(hào)合格證）取證，正開(kāi)展陶鋁裝機(jī)零件批產(chǎn)，首批裝機(jī)62件，減重11.5%。不久的將來(lái)，交大陶鋁將隨c919一起翱翔藍(lán)天！

“突破標(biāo)準(zhǔn)”， 攻克國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)冰預(yù)測(cè)及高效能防冰設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)

上海交大航空航天學(xué)院劉洪教授牽頭的總體氣動(dòng)團(tuán)隊(duì)，積極參與了上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院大型客機(jī)減阻機(jī)理及方法、大型客機(jī)多段翼型優(yōu)化設(shè)計(jì)、c919翼身/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與計(jì)算、c919飛機(jī)低速構(gòu)型流動(dòng)控制技術(shù)方案設(shè)計(jì)與應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目研究，雙方進(jìn)行了良好的科研協(xié)作。

自大型民機(jī)研制以來(lái)，團(tuán)隊(duì)先后提出了寬域水滴環(huán)境結(jié)冰非穩(wěn)態(tài)理論和模擬算法，突破了國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)冰預(yù)測(cè)及高效能防冰設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，在先進(jìn)減阻增升技術(shù)、一體化組合體綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)上也有所貢獻(xiàn)，成果在我國(guó)c919等大型民機(jī)的研制中發(fā)揮了應(yīng)有的作用，為大型民用客機(jī)全天候安全高效的飛行提供了支撐。

“組團(tuán)參證”，成立專(zhuān)班赴商飛集中參加大型客機(jī)聯(lián)合論證

應(yīng)中國(guó)商飛邀請(qǐng)，經(jīng)校領(lǐng)導(dǎo)研究決定，于2008年7月初正式派出了10名教師赴中國(guó)商用飛機(jī)有限公司集中，與來(lái)自其他四十余家單位的專(zhuān)家一起，參加大型客機(jī)聯(lián)合論證工作。在6個(gè)月的緊張工作中，他們肩負(fù)著上海交通大學(xué)和中國(guó)商飛的雙重使命，克服了來(lái)自工作、家庭、交通等各方面困難，出色地完成了論證工作，并在中國(guó)商飛召開(kāi)的聯(lián)合論證工作總結(jié)大會(huì)上獲得表?yè)P(yáng)和紀(jì)念獎(jiǎng)牌，為上海交大成功介入大型客機(jī)項(xiàng)目和樹(shù)立在航空領(lǐng)域中的地位做出了重要貢獻(xiàn)。

這10名教師在派出期間辛勤工作，表現(xiàn)出色，他們?cè)诮?80天的派出時(shí)間里，成功建立起相關(guān)學(xué)院教師與聯(lián)合論證工程隊(duì)責(zé)任專(zhuān)家之間的密切聯(lián)系及有效溝通，在總體氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、綜合航電、先進(jìn)制造、材料適航等專(zhuān)業(yè)完成了在中國(guó)商飛c919型號(hào)研制中的立項(xiàng)和合同簽訂工作。

“共謀發(fā)展”，共建上海商用飛機(jī)系統(tǒng)工程科技創(chuàng)新中心

2017年5月，c919首飛以后，中國(guó)商飛面臨著最大的挑戰(zhàn)是c919型號(hào)的適航取證問(wèn)題。為此，中國(guó)商飛需要參照國(guó)際公認(rèn)的研發(fā)流程和體系，采用系統(tǒng)工程的方法來(lái)構(gòu)建大飛機(jī)取證所需要的完整證據(jù)鏈，以表明c919飛機(jī)的符合性。

為此，中國(guó)商飛決定與上海交大合作，共同構(gòu)建商用飛機(jī)系統(tǒng)工程科技創(chuàng)新中心，依托航空航天學(xué)院建設(shè)。通過(guò)充分發(fā)揮學(xué)校的多學(xué)科優(yōu)勢(shì)，解決商用飛機(jī)研發(fā)過(guò)程的適航證據(jù)鏈構(gòu)建問(wèn)題，突破國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)適航取證的難關(guān)。

自中心成立以來(lái)，雙方團(tuán)隊(duì)在人才培養(yǎng)、科技開(kāi)發(fā)和型號(hào)攻關(guān)等方面開(kāi)展了多項(xiàng)合作。在人才培養(yǎng)方面，科創(chuàng)中心組織優(yōu)秀老師與中國(guó)商飛團(tuán)隊(duì)一起，建立了商用飛機(jī)系統(tǒng)工程的人才培養(yǎng)體系，有力地支撐了大飛機(jī)研制體系的建立和適航證據(jù)鏈的構(gòu)建。在科研合作方面，科創(chuàng)中心推動(dòng)雙方科研團(tuán)隊(duì)建立了緊密的合作關(guān)系。目前，科創(chuàng)中心已經(jīng)連續(xù)支持了三批重要科研課題，全方位支撐了c919飛機(jī)的適航取證工作。

“特班培養(yǎng)”，成立商飛班為大飛機(jī)事業(yè)輸送一流人才

民機(jī)設(shè)計(jì)特班開(kāi)學(xué)儀式

2008年，為配合國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)“大型飛機(jī)工程”落戶(hù)上海，學(xué)校開(kāi)設(shè)了大型民用飛機(jī)“特班”，開(kāi)始有計(jì)劃的打造民機(jī)設(shè)計(jì)人才的重要培養(yǎng)基地；2015年4月，學(xué)校與中國(guó)商飛再次續(xù)簽全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立“商飛班”，從招生方向設(shè)置到導(dǎo)師選配、科研訓(xùn)練都直接服務(wù)于c919型號(hào)研制任務(wù)。2021年，航天航空學(xué)院攜手中國(guó)商飛首開(kāi)面向?qū)I(yè)學(xué)位研究生的校企聯(lián)合“定制式”課程《民用飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)與驗(yàn)證》，雙方共編教材、聯(lián)合授課，依托c919等型號(hào)案例、開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，在研制和試飛一線為民機(jī)事業(yè)培養(yǎng)卓越人才。

中國(guó)商飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)賀東風(fēng)與空天學(xué)子面對(duì)面交流

中國(guó)商飛為學(xué)院研究生整建制長(zhǎng)周期實(shí)習(xí)做好充分的保障，學(xué)生們?cè)谄髽I(yè)實(shí)習(xí)中涵養(yǎng)行業(yè)情懷、了解企業(yè)文化、堅(jiān)定就業(yè)信心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有六屆商飛班、四屆莫航班近200名學(xué)生赴中國(guó)商飛開(kāi)展長(zhǎng)周期實(shí)習(xí)，近150名優(yōu)秀畢業(yè)生留在實(shí)習(xí)單位開(kāi)啟“大飛機(jī)人”的職業(yè)生涯。在c919飛機(jī)試驗(yàn)試飛一線攻關(guān)中，涌現(xiàn)出大批交大航空航天學(xué)院杰出畢業(yè)生。航空航天學(xué)院與中國(guó)商飛的緊密聯(lián)合得到了中國(guó)商飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)賀東風(fēng)的高度評(píng)價(jià)，在多個(gè)場(chǎng)合表示中國(guó)商飛和交大的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是校企合力育人的成功典范。

近日，交大收到了來(lái)自中國(guó)商用飛機(jī)有限公司關(guān)于 c919 大型客機(jī)研制成功的感謝信，信中感謝了交大團(tuán)隊(duì)在大飛機(jī)科技創(chuàng)新、校企合作等方面給予的大力支持和幫助。 “大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里?！眹?guó)產(chǎn)大飛機(jī)正在“破繭化蝶”助力國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)夢(mèng)”。交大人，在路上！

作者：

科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院

供稿單位：

科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院