afs：2023年全球或因缺芯減產(chǎn)300萬輛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司autoforecast solutions(以下簡稱為“afs”)的最新數(shù)據(jù)，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)約390.5萬輛汽車。afs預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至427.85萬輛，較此前的預(yù)估增加約1.62萬輛。

afs預(yù)計(jì)，由于芯片短缺，上周全球各地區(qū)共減產(chǎn)約28.9萬輛汽車。其中，歐洲地區(qū)遭受了巨大的沖擊，減產(chǎn)24.91萬輛汽車;北美地區(qū)減產(chǎn)2.22萬輛汽車;亞洲其他地區(qū)減產(chǎn)1.52萬輛汽車;中國地區(qū)減產(chǎn)2,900輛汽車。

芯片短缺即將進(jìn)入第三個(gè)年頭，目前尚不清楚短缺何時(shí)才會(huì)結(jié)束。afs全球汽車預(yù)測副總裁sam fiorani在一封電子郵件中表示，2023年底前，新的芯片產(chǎn)能將超過多個(gè)行業(yè)的高需求，這種愿景“正逐漸成為現(xiàn)實(shí)”。

由于芯片短缺，全球汽車制造商已經(jīng)開始改變2023年的生產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)槿蚱囆袠I(yè)明年還將損失數(shù)百萬輛汽車。fiorani表示，2023年全球汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將減產(chǎn)200萬至300萬輛汽車，低于今年迄今減產(chǎn)的390萬輛和2021年減產(chǎn)的1,050萬輛。

他還表示，“越來越多的芯片流入汽車行業(yè)，但當(dāng)我們看到高利潤汽車的生產(chǎn)仍受到影響時(shí)，我們就知道，芯片短缺仍未緩解。”

芯片制造商正在全球范圍內(nèi)投入數(shù)十億美元用于新的半導(dǎo)體生產(chǎn)，但所有產(chǎn)能投產(chǎn)尚需時(shí)日。與此同時(shí)，一家汽車研究機(jī)構(gòu)專注于汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的高級(jí)首席分析師phil amsrud表示，由于需求高，半導(dǎo)體的交貨時(shí)間“仍然居高不下”，大約是2019年正常水平的三倍。

今年年初，許多業(yè)內(nèi)人士曾希望芯片危機(jī)會(huì)在今年年底或2023年初自行解決。但amsrud表示，由于半導(dǎo)體交付周期持續(xù)較長，且減產(chǎn)持續(xù)，這種樂觀情緒在數(shù)月后逐漸消退。

amsrud稱，甚至在三個(gè)月前，認(rèn)為芯片危機(jī)將在2023年緩解的汽車制造商和供應(yīng)商高管與認(rèn)為危機(jī)將持續(xù)下去的比例大致相當(dāng)。如今，持悲觀態(tài)度的人更多了。

alixpartners董事總經(jīng)理dan hearsch表示，半導(dǎo)體制造廠明年的車芯產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長約20%。但他表示，汽車制造商將尋求滿足過去兩年被壓抑的需求，且每輛車使用的芯片數(shù)量正在上升，因此這并不意味著該行業(yè)的“芯片供應(yīng)將變得更加充足”，汽車制造商能夠生產(chǎn)他們想要的所有汽車。

他表示，“我們預(yù)計(jì)，明年汽車制造商在制造所有系統(tǒng)、配件、加熱座椅和其他增加車內(nèi)設(shè)備數(shù)量的東西方面仍會(huì)受到限制。”

fiorani表示，芯片前景可能會(huì)有所改變，但部分原因是2023年可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退。汽車制造商普遍將更多的半導(dǎo)體優(yōu)先分配給利潤更高、價(jià)格更昂貴的汽車，這導(dǎo)致過去兩年新車的平均交易價(jià)格飆升。fiorani表示，如果經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，汽車制造商可能不得不重新考慮這一策略。

他認(rèn)為，汽車行業(yè)目前的做法“正在把一群買家排除在這個(gè)圈子之外”，“如果市場有3萬美元以下的車型可供選擇，將吸引更多平價(jià)車型回歸，可能會(huì)刺激汽車業(yè)和經(jīng)濟(jì)。”