11月1日，又到造車新勢(shì)力摩拳擦掌pk交付成績的日子。
“蔚小理”中，理想在10月共交付新車10052輛，同比增長31.4%;正式打入歐洲四國市場(chǎng)的蔚來，月銷也邁過萬輛紅線，來到10059輛;相比之下，小鵬上個(gè)月交付量僅有5101輛，環(huán)比驟減39.8%。
圖片來源：蔚來汽車
與9月數(shù)據(jù)相比，理想和蔚來的交付量基本維持在一萬輛左右，只是目前來看，小鵬似乎已經(jīng)掉隊(duì)了。發(fā)售即降價(jià)的g9沒能承托起其1萬輛的擔(dān)子。
反觀蔚來，et5在9月底開始交付，蔚來總裁秦力洪在成都車展上放話稱，一年內(nèi)et5的銷量將超過寶馬3系燃油車。盡管蔚來沒有公布單車型具體銷售數(shù)據(jù)，但鑒于et5產(chǎn)能仍在爬坡，新訂單交付延長至明年，足見供不應(yīng)求。
另外據(jù)36氪報(bào)道，自10月中旬以來，蔚來的生產(chǎn)便開始面臨來自不小挑戰(zhàn)。受防疫政策影響，江淮蔚來f1工廠的生產(chǎn)和交付節(jié)奏都受到較大影響。同時(shí)蔚來在合肥經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園neopark近期也陷入封閉管控，f2工廠的整車生產(chǎn)線據(jù)傳已暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。
交付成績發(fā)布后，蔚來方面則回應(yīng)稱，合肥工廠同事已經(jīng)住進(jìn)帳篷，竭力確保生產(chǎn)。工廠周邊疫情嚴(yán)重，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，工廠生產(chǎn)遭遇了困難。
即便如此，蔚來也逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長。但接下來的兩個(gè)月，不確定性依然存在，蔚小理能否完成年度目標(biāo)，還是未知數(shù)。
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