機(jī)車維修中的誤區(qū)應(yīng)糾正

　　1滑動(dòng)軸承非刮不可

　　發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承和連桿軸承必須要刮配，似乎不刮就不能保證很好的接觸面，甚至新曲軸、標(biāo)準(zhǔn)瓦也要進(jìn)行刮配，豈不知有些小型發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸承和連桿軸承耐磨合金涂層是很薄的，不允許刮配，只能按規(guī)定相應(yīng)選配。

　　2發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低

　　發(fā)現(xiàn)水溫高，千方百計(jì)查找原因排除，水溫低則認(rèn)為是正確的。其實(shí)水溫低危害也是很大的，使燃油燃燒不充分，導(dǎo)致功率下降，油耗增加，潤滑不良，燃燒室集炭增加等。

　　3氣門間隙寧可大不可小

　　實(shí)際上氣門間隙大時(shí)，氣門的升程就變小，開度不夠，使進(jìn)氣不足排氣不盡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

　　4加機(jī)油寧多一點(diǎn)不能少

　　認(rèn)為加少了容易燒軸承，多加點(diǎn)關(guān)系不大，其實(shí)機(jī)油加多了同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，增加曲軸和連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，濺到缸壁上的機(jī)油增多，進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致集炭增加，影響排放。

　　5輪轂內(nèi)加黃油宜滿不宜少

　　總認(rèn)為輪轂內(nèi)黃油塞滿為最好，其實(shí)這樣作一是浪費(fèi)黃油，二是黃油受熱后容易脹壞油封或紙墊，而且也影響散熱。

　　6噴油前角寧大勿小

　　噴油提前角過大，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，起步或上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆振和敲缸，對(duì)活塞連桿損壞極大，而且使啟動(dòng)馬達(dá)阻力增加，嚴(yán)重影響車輛使用壽命。

　　7緊固螺絲寧緊勿松

　　機(jī)車各部件達(dá)不到規(guī)定扭矩的螺栓會(huì)松脫，固然不好，但盲目增大扭矩，會(huì)使被緊固的零件變形，無形中人為的造成螺桿拉長(zhǎng)，使螺紋變形甚至斷裂。

　　8維修時(shí)拆開檢查最保險(xiǎn)

　　隨意拆開勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，裝配水平不高的操作者，拆檢后零部件使用壽命反而會(huì)縮短。

　　9輪胎氣壓寧高勿低

　　輪胎氣壓過高過低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利安全行車?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有改變才對(duì)。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%--7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

　　10噴油器噴射壓力寧可高不可低

　　一些修理工和駕駛員在調(diào)整噴油器壓力時(shí)，都喜歡就高不就低，甚至有時(shí)還比標(biāo)準(zhǔn)壓力高，誤認(rèn)為壓力高噴油霧化良好。豈不知噴油壓力偏高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣起動(dòng)比較困難，工作中有類似供油時(shí)間偏早而產(chǎn)生敲擊聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠穩(wěn)定。若噴油壓力過高，可能造成不噴油，根本無法啟動(dòng)，同時(shí)還會(huì)加劇柱塞和出閥偶件磨損。