預(yù)計(jì)第三季度扣非凈利最高同比增超10倍，比亞迪能一直贏嗎

繼9月銷(xiāo)量成績(jī)亮眼后，三季度財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)繼續(xù)利好，比亞迪贏“麻”了。

根據(jù)比亞迪公布的2022年第三季度及2022年1-9月財(cái)報(bào)公告，比亞迪預(yù)計(jì)第三季度凈利潤(rùn)為55.05億-59.05億元，同比增長(zhǎng)333.6%-365.11%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)50.71億-57.70億元，同比增長(zhǎng)879.37%-1014.57%;基本每股收益為1.89元/股-2.03元/股，2021年同期為0.44元/股。

2022年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為91億-95億元，同比增長(zhǎng)272.48%-288.85%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)81億-88億元，同比增長(zhǎng)813.80%-892.77%;基本每股收益為3.13元/股-3.27元/股，去年同期為0.85元/股。

比亞迪在公告中說(shuō)明，新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)加速上行。該公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強(qiáng)化，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。

比亞迪此言不虛。一直以來(lái)，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售、產(chǎn)業(yè)鏈把控和盈利能力都是有目共睹的，這使其具備能和特斯拉在全球市場(chǎng)上較量的底氣。且目前來(lái)看，比亞迪已經(jīng)不滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，正逐步向海外市場(chǎng)滲透，加速與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)程。

比亞迪的底氣

從汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，2022年9月，比亞迪銷(xiāo)量為20.13萬(wàn)輛，同比增幅151.2%;其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為20.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.3%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售115.29萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)29.7%，位居銷(xiāo)售排行榜第一位，且市場(chǎng)份額領(lǐng)先第二名上汽通用五菱約21個(gè)百分點(diǎn)。

從盈利能力來(lái)看，關(guān)于今年三季度財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)，行研機(jī)構(gòu)普遍看好?；ㄆ旆Q(chēng)，比亞迪公布的三季度業(yè)績(jī)預(yù)告好于預(yù)期，市場(chǎng)料反應(yīng)積極;申萬(wàn)宏源在最新研報(bào)中給出“增持”評(píng)級(jí)，并預(yù)期比亞迪今年全年?duì)I收為408.59億元，凈利潤(rùn)138.22億元;國(guó)金證券此前預(yù)計(jì)比亞迪今年銷(xiāo)量182萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)120億元。

根據(jù)比亞迪2022年半年報(bào)，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%。其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長(zhǎng)130.31%。

從供應(yīng)鏈來(lái)看，比亞迪不僅具備動(dòng)力電池和芯片的自研能力，還在不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上、下游滲透，提升供應(yīng)鏈的把控能力。

對(duì)外投資顯示，比亞迪對(duì)外投資70余家公司，包括比亞迪汽車(chē)有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、弗迪精工有限公司等。通過(guò)直接或間接持股，比亞迪擁有千家企業(yè)實(shí)際控制權(quán)，版圖涵蓋汽車(chē)、鋰電材料、軌道交通、顯示技術(shù)、建筑工程、物業(yè)管理等。

此外，比亞迪成員企業(yè)還包括比亞迪精密制造有限公司、比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司，兩家公司均由香港企業(yè)控股。其中精密制造公司于2003年1月成立，注冊(cè)資本1.45億美元，在廣東、陜西等地投資10余家電子公司;半導(dǎo)體股份公司于2004年10月成立，注冊(cè)資本4.5億人民幣，目前已在寧波、廣東、長(zhǎng)沙、西安、濟(jì)南地區(qū)成立子公司。

特斯拉的“敵手”

在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，當(dāng)比亞迪和特斯拉同時(shí)出現(xiàn)，就少不了對(duì)兩者的比較，今年尤甚。這和比亞迪2022年徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)有關(guān)。

今年4月，亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，自2022年3月起停止燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。也正是這一決定，將2022年變成了比亞迪至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折年，事實(shí)證明，比亞迪已然實(shí)現(xiàn)了“完美轉(zhuǎn)身”。

2022年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%。同期內(nèi)，特斯拉銷(xiāo)量約為56.47萬(wàn)輛，比亞迪超越特斯拉成為全球銷(xiāo)冠。2022年9月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20.1輛，同比增長(zhǎng)187%，刷新國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車(chē)的單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

此前，比亞迪曾設(shè)立2022年150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，按照其目前的增速，比亞迪有望在今年沖擊200萬(wàn)輛銷(xiāo)售量。

反觀特斯拉，2022年三季度，特斯拉生產(chǎn)了超過(guò)36.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付了超過(guò)34.3萬(wàn)輛汽車(chē)，平均每月為11.46萬(wàn)輛，交付量低于產(chǎn)能。2022年1-9月，特斯拉累計(jì)產(chǎn)量約為93萬(wàn)輛，有分析預(yù)測(cè)，特斯拉全年產(chǎn)銷(xiāo)量將在140萬(wàn)輛左右，距離此前預(yù)測(cè)全年產(chǎn)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有差距。

比亞迪的“70億人市場(chǎng)”

無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在海外市場(chǎng)，比亞迪都是少有能和特斯拉一較高下的國(guó)內(nèi)車(chē)企。

華西證券認(rèn)為，比亞迪正在持續(xù)推進(jìn)海外市場(chǎng)，有望打開(kāi)該公司的長(zhǎng)期增長(zhǎng)空間。如今的比亞迪，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企忙于盈利擴(kuò)產(chǎn)之時(shí)，加快走向海外的步伐，提前享受全球新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的紅利期。

10月4日，比亞迪宣布已與全球汽車(chē)租賃公司sixt簽署合作協(xié)議，sixt將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)。車(chē)輛將于今年第四季度開(kāi)始交付，第一階段合作市場(chǎng)包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭。據(jù)悉，sixt是歐洲規(guī)模最大的汽車(chē)租賃公司之一，在全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有超2100處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

不久前，比亞迪宣布面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐及元plus三款車(chē)型，并將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家開(kāi)啟交付。

今年9月，比亞迪海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)7736輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)超50%。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，2022年比亞迪新增了向日本、德國(guó)、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來(lái)西亞和拉美許多國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)出口。