2022年1-8月新能源牽引車暢銷車型盤點(diǎn) 換電式牽引車市占率增長明顯

在2022年的1月-8月，國內(nèi)受到新一輪疫情、地緣政治沖突等超預(yù)期因素的影響，整體市場經(jīng)濟(jì)相對比較緊張，國內(nèi)重卡市場整體銷量呈嚴(yán)重下滑趨勢。但在“雙碳”的背景下，國內(nèi)新能源重卡的整體銷量卻是不減反增，全面呈上漲趨勢。

根據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2022年1-8月新能源重卡共銷售13573輛，同比漲幅322%。其中，新能源牽引車(含半掛牽引車)銷量的占比更是重中之重，1-8月新能源牽引車(含半掛牽引車)共銷售7866輛，占新能源重卡總銷量的57.95%。

傳統(tǒng)的純?nèi)加蜖恳囋谥乜ㄖ械谋壤欠浅８叩?，主要運(yùn)用于礦山、鋼廠、港口碼頭、建筑工地等多種運(yùn)輸場景，運(yùn)輸路線固定且單次行程不長。隨著“雙碳”政策的不斷推進(jìn)，新能源牽引車不斷發(fā)展，新能源牽引車已經(jīng)可以替代純?nèi)加蜖恳噷?shí)現(xiàn)大部分的工作場景，并且新能源牽引車在為應(yīng)用企業(yè)贏得“綠色積分”，降低運(yùn)輸成本方面起到了至關(guān)重要的作用。

top1：漢馬科技 華菱之星牌6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車hn4250b36c6bev

電車資源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月華菱之星換電式純電動(dòng)半掛牽引車(hn4250b36c6bev)共銷售672輛，位列銷量排行榜第一位。

外觀方面，這是一臺(tái)驅(qū)動(dòng)形式為6×4的換電式純電動(dòng)半掛牽引車，整體外觀設(shè)計(jì)與漢馬h7保持一致，給人的第一印象就是高大、整潔、科技感強(qiáng)。這臺(tái)車和燃油版“土豪金”配色的漢馬h7不同，它采用的是藍(lán)白配色，側(cè)面彰顯了它新能源重卡的身份。駕駛室頂部有“華菱漢馬”的logo，并配有兩個(gè)對稱的喇叭，非常具有辨識(shí)度。分體式的后視鏡還加配兩塊補(bǔ)盲鏡，最大程度的減少了視野盲區(qū)。

三電方面，它的動(dòng)力電池是來自寧德時(shí)代的281.92kwh的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)載綜合工況續(xù)航里程是150-170km，支持換電或者是雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，充電僅需1小時(shí)。匹配特百佳動(dòng)力的永磁同步電機(jī)，峰值功率360kw，峰值扭矩2100n.m，最高車速89km/h，最大爬坡度25%。

總體來說，這臺(tái)車集合了成熟可靠的三電技術(shù)和特百佳大功率電機(jī)、amt變速箱，成就了它成熟、可靠、穩(wěn)定的特性。漢馬科技還提供了“一小時(shí)滿電”的充電方案，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換，獨(dú)家定制的充電方案和換電模式的都為這臺(tái)車在市場上贏得了眾多掌聲。

top2：上汽紅巖6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車cq4250bevss404

電車資源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月上汽紅巖6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車(cq4250bevss404)共銷售621輛，位列銷量排行榜第二位。

外觀方面，這臺(tái)車是上汽紅巖杰獅h6 的純電動(dòng)充換電一體牽引車，它的外觀依然延續(xù)了杰獅h6的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，使用了紅巖六代重卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它使用高頂駕駛室，在擋風(fēng)玻璃上方的遮陽板兩邊安裝兩個(gè)高位示廓燈，大幅度提高了駕駛的安全性。下方的保險(xiǎn)杠采用了分體式的設(shè)計(jì)，為司機(jī)后期的使用過程中因產(chǎn)生剮蹭而要換杠帶來了便利并且減少成本。

三電方面，它使用的是來自寧德時(shí)代的282kwh的磷酸鐵鋰電池，并且支持3-5分鐘的換電，雙槍直流充電，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在150-200公里。匹配峰值功率360kw的特百佳永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為2800n·m，最高車速89km/h，并且搭配來自于特百佳的ts-0425的變速箱。

上汽紅巖6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版杰獅h6的風(fēng)格，外觀時(shí)尚，大氣，三電系統(tǒng)都是來自大廠的得意之作，穩(wěn)定、可靠，搭載的充換電一體的模式也是目前的發(fā)展趨勢，所以它能在市場上得到消費(fèi)者和企業(yè)的青睞。

top3：北奔 純電動(dòng)牽引車 nd4250bbxj7z02bev

電車資源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月北奔 純電動(dòng)牽引車 (nd4250bbxj7z02bev)共銷售621輛，位列銷量排行榜第三位。

外觀方面，北奔純電動(dòng)牽引車是使用的是北奔聯(lián)合歐洲的設(shè)計(jì)公司打造的v3駕駛室，外觀方面和北奔v3燃油牽引車是相近的，但在進(jìn)氣格柵的位置增加了藍(lán)色的條幅進(jìn)行點(diǎn)綴，藍(lán)白相間的配色與環(huán)保理念追求的藍(lán)天白云不謀而合。

三電方面，它采用了永磁同步電機(jī)+emt+鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力電池采用的是來自寧德時(shí)代282kwh的磷酸鐵鋰電池，支持雙槍直流快速充電，充滿僅需1.5個(gè)小時(shí)。搭配特百佳動(dòng)力的峰值功率360kw的永磁同步電機(jī)。底盤方面，北奔純電動(dòng)牽引車搭載的是扎實(shí)的北奔底盤，車橋選用北奔雙級(jí)減速橋，獨(dú)有車橋技術(shù)提高了車輛安全及可靠性。

北奔純電動(dòng)牽引車無論是在駕駛室還是底盤都采用了北奔自家的核心技術(shù)，三電方面也是“黃金組合”的主流搭配，整體產(chǎn)品力非常強(qiáng)。

top4/top5：徐工 換電式純電動(dòng)半掛牽引車xga4252bevwca/xga4254bevwca

電車資源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月徐工換電式純電動(dòng)半掛牽引車 (xga4252bevwca)共銷售540輛，位列銷量排行榜第四位，徐工換電式純電動(dòng)半掛牽引車 (xga4254bevwca)共銷售534輛，位列銷量排行榜第五位。

外觀方面，這兩款徐工換電式純電動(dòng)半掛牽引車都是使用的漢風(fēng)g7的駕駛室，整體外觀和燃油版的漢風(fēng)g7類似，并在駕駛上附有漢風(fēng)e7的logo。但它是徐工新能源重卡車型中的主力產(chǎn)品之一，所以也被分為了兩款車型。但兩款車型也只有在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上會(huì)有細(xì)微的差別。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款車型均采用的是動(dòng)力電池采用的是來自寧德時(shí)代282kwh的磷酸鐵鋰電池。但在電機(jī)方面，徐工換電式純電動(dòng)半掛牽引車(xga4252bevwca)搭配的是分別來自蘇州綠控和江蘇微特利的永磁同步電機(jī)，峰值功率為360kw。徐工換電式純電動(dòng)半掛牽引車 (xga4254bevwca)搭配的是來自蘇州綠控和特百佳的永磁同步電機(jī)，峰值功率為360kw，還可以選擇搭配蘇州赫行新能源的峰值功率為350kw的永磁同步電機(jī)。

這兩款車都是以徐工重卡為背書，以漢風(fēng)g7燃油版本為基礎(chǔ)打造的新能源重卡的標(biāo)桿車型，兩款車型1-8月的銷量總和已經(jīng)超過千臺(tái)，這樣的成績足以證明徐工在新能源重卡領(lǐng)域的地位，也證明了這兩款車型的本身的產(chǎn)品力。

總結(jié)：

從電車資源對今年1-8月新能源牽引車(含半掛牽引車)的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，新能源牽引車的增長速度是十分迅速的，并且在銷量排名前十的車型中，有五款都是換電式純電動(dòng)牽引車，這充分說明了換電式純電動(dòng)牽引車很有市場前景。牽引車主要應(yīng)用在港口、鋼廠、電廠等倒短等運(yùn)輸場景中，而換電式純電動(dòng)牽引車解決了續(xù)航里程不足和充電效率低的問題。在這些工作場景中，牽引車的運(yùn)輸線路相對固定，在考量布置和建設(shè)換電站相對比較容易。目前用于此類工作場景進(jìn)行倒短運(yùn)輸?shù)募內(nèi)加蜖恳嚁?shù)量在百萬輛以上，隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，未來換電式牽引車將會(huì)更有“用武之地”，市場前景有非常大的發(fā)展空間。