政策引領規(guī)模質量雙提升 l2級乘用車新車滲透率超30%

“上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。在新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術上也取得突破。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在9月16日開幕的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上介紹稱。

2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場 郭躍/攝

大會現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向。中國積極探索“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的車路云融合發(fā)展思路，發(fā)揮政策法規(guī)引領作用，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模質量雙提升。作為汽車行業(yè)主管部門，工信部堅持多措并舉，在技術標準創(chuàng)新、測試示范試點、政策法規(guī)完善等方面協(xié)同發(fā)力，努力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。未來，工信部還將從四方面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是推進標準研制和準入管理，二是優(yōu)化測試示范應用環(huán)境，三是強化網(wǎng)聯(lián)基礎設施，四是持續(xù)深化國際交流合作。

中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在進入新的階段，技術進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管對標準體系建設提出了新的需求，在工信部和國標委組織下，形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)。

在建設思路方面，新體系面向單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能發(fā)展思路，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要，統(tǒng)籌國內、國際標準法規(guī)制定協(xié)調;在技術架構方面，考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術深度融合和跨領域協(xié)同的發(fā)展特點，形成“三橫兩縱”核心技術架構;在建設目標方面，提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規(guī)劃。新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系分為三個層級，分別規(guī)定了標準體系的基本分類、標準內容范圍和技術等級、技術邏輯分類，共137個標準項目。在實施保障方面，按照標準化特有的邏輯和路徑科學推進，注重產(chǎn)業(yè)基礎，加強標準驗證，創(chuàng)新管理機制，發(fā)揮多層次標準協(xié)同聯(lián)動作用，為筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全底線、推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展提供支撐。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉同樣認為，完善制度體系已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求。他建議，我國現(xiàn)行汽車法律法規(guī)還需根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特點進行創(chuàng)新，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展進度，統(tǒng)籌推進相關法律法規(guī)的修訂或進行專項司法解釋;明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準統(tǒng)籌管理機構，明確各部委及標委會協(xié)同機制，通過“上層文件指導、中層機構協(xié)調、下層企業(yè)支持”的模式推進標準制定;加快制定數(shù)據(jù)安全及分類分級、軟件在線升級、預期功能安全及測試等方面的標準;推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更復雜應用場景的試點示范，充分驗證智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術全面性，堅持應用為主導，逐步拓寬駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用邊界，培育交通管理、城市管理等方面的“殺手級”應用。

交通運輸部公路院its中心副主任宋向輝則指出，如何設計有價值、有體驗、能夠解決實際問題的應用場景，如何平衡安全成本與產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益，是智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；こ搪涞孛媾R的問題。智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展要從交通運輸?shù)谋举|和使命出發(fā)，以讓交通運輸系統(tǒng)更加安全、高效、綠色為目標，提升使用者的出行體驗，為管理者創(chuàng)造價值。同時智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展是一項跨部門、跨行業(yè)，集技術、產(chǎn)業(yè)、政策法規(guī)、基礎設施建設、商業(yè)模式等要素于一體的復雜“系統(tǒng)工程”，需要結合國情，統(tǒng)籌謀劃。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠實現(xiàn)規(guī)模、技術雙突破，也離不開市場需求的助推。國家信息中心副主任徐長明分析，“‘95后’消費者正在成長為購車主力人群，他們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5g、人工智能一起長大的，對自動駕駛表現(xiàn)出強烈的偏好。同時，當下各個領域都在進行智能化升級，為汽車智能化培養(yǎng)提供了很好的環(huán)境。此外，電動車更容易實現(xiàn)智能化，因此當下新能源市場的強勁擴張也對智能化形成促進。”

寶馬集團董事長齊普策還提出，“數(shù)據(jù)是讓汽車實現(xiàn)智能化的關鍵，而中國很早就認識到數(shù)據(jù)的重要作用，當今中國的基礎設施和城市數(shù)據(jù)聯(lián)通已經(jīng)讓汽車實現(xiàn)智能互聯(lián)成為可能，這些城市數(shù)據(jù)中心造就了中國城市超越其他城市的全球競爭優(yōu)勢。”