你知道差速器怎么工作的嗎？

　　差速器，無論在卡車還是轎車上都是一個不可或缺的重要機構(gòu)，它在一百多年前由法國雷諾公司創(chuàng)始人“路易斯·雷諾”發(fā)明，并一直沿用至今。我們都知道差速器是在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，自動調(diào)整兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，那它究竟是什么樣子，又是怎么工作的呢？

　　它是由差速器殼、左右半軸齒行星齒及十字軸組成，主減速器的被動齒輪就安裝在差速器殼體上與差速器成為一個整體，換句話說，車橋上的差速器是和主減速器在一起組成的總成，它就在主減速器里面。

　　差速器的作用首先是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳遞動力，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎的時候自動實現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉(zhuǎn)彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　里面的行星齒只是圍繞著半軸齒輪做公轉(zhuǎn)運動，此時兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速相等差速器不起作用，車輛處于直線行駛狀態(tài)。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)彎的時候，處于彎道內(nèi)側(cè)的車輪收到的阻力變大，這個阻力通過半軸反映到半軸齒輪上，就迫使行星齒輪開始產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使彎道內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢而外側(cè)加快，也就是內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢而外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速加快，使兩側(cè)車輪自動變?yōu)椴坏染噙\動。

　　上面所講的是單個驅(qū)動橋的車輛在驅(qū)動橋上安裝的輪間差速器，如果是6x4或者8x4這樣的車輛，因為是兩個驅(qū)動橋同時驅(qū)動，為了應(yīng)對一些路面情況，就必須要在兩個驅(qū)動軸之間就會設(shè)置一個軸間差速器。

　　因為雙驅(qū)車輛在一些起伏或者是特殊路面條件下，兩個驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)速也會產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象，軸間差速器就是為了適應(yīng)這些情況而設(shè)置，它通常安裝在第一驅(qū)動橋的過渡齒輪箱內(nèi)，工作原理也和輪間差速器相同。

　　在一些特殊情況下差速器也會起到反作用，例如冬季當(dāng)一側(cè)車輪遇到冰面，就會由于差速器的作用，將動力自動向阻力小的一方分配，這時就會造成單側(cè)車輪打滑車輛無法行駛，差速鎖的作用就在這個時候顯現(xiàn)出來了。差速鎖簡單的說就是將兩側(cè)半軸變成一個剛性的軸，使差速器停止工作兩邊的車輪同時得到驅(qū)動，幫助車輛脫困。

　　咱們卡車上的差速鎖基本都是機械式，它是通過一個滑套的嚙合與分離來實現(xiàn)差速鎖的功能。但是在使用中我們要注意，在差速器鎖死的時候，車輛是不能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的，如果強行轉(zhuǎn)彎將會造成差速器的損壞，所以在使用的時候一定要注意，脫困后就將差速鎖解除，以免造成不必要的損失。