同濟(jì)大學(xué)獲批開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施韌性提升關(guān)鍵技術(shù)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，原則同意同濟(jì)大學(xué)在交通基礎(chǔ)設(shè)施韌性提升關(guān)鍵技術(shù)、綜合交通低碳化發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、道路交通系統(tǒng)本質(zhì)安全保障關(guān)鍵技術(shù)、一體化出行服務(wù)與治理關(guān)鍵技術(shù)、綜合交通樞紐建設(shè)及智慧運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)、高速磁浮交通裝備集成驗(yàn)證和綜合評(píng)估平臺(tái)建設(shè)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)等方面開(kāi)展試點(diǎn)。這為同濟(jì)大學(xué)發(fā)揮學(xué)科綜合優(yōu)勢(shì)，深化交叉融合，推動(dòng)傳統(tǒng)學(xué)科轉(zhuǎn)型發(fā)展，提供了又一個(gè)寶貴的契機(jī)。

多學(xué)科協(xié)同推進(jìn)，同濟(jì)大交通研究蹄疾步穩(wěn)

近年來(lái)，學(xué)校融合交通運(yùn)輸工程、車輛工程、電子信息與控制、智能科學(xué)、測(cè)繪科學(xué)、土木工程、管理科學(xué)等優(yōu)勢(shì)學(xué)科，在“優(yōu)勢(shì)工科引領(lǐng)帶動(dòng)、厚重理科融合推動(dòng)、特色醫(yī)科協(xié)同驅(qū)動(dòng)、精品文科共享聯(lián)動(dòng)、前沿交叉創(chuàng)新互動(dòng)”的學(xué)科建設(shè)思路下，圍繞“大交通”的高質(zhì)量發(fā)展，下狠功夫，做深工作，出真成果，成為交通領(lǐng)域新思想新理念新技術(shù)的重要策源地。

攥指成拳，組團(tuán)出海，同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合地方、牽手行業(yè)、引智海外，科研平臺(tái)的“雪球”越滾越大，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車及動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心、道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、磁浮技術(shù)鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及民航機(jī)場(chǎng)、軌道交通、新能源汽車領(lǐng)域的一系列國(guó)家級(jí)、省部級(jí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和協(xié)同創(chuàng)新中心，組成了我國(guó)陸路交通領(lǐng)域全覆蓋的高端平臺(tái)基地群。

同濟(jì)“大交通”開(kāi)創(chuàng)并不斷拓展我國(guó)道路設(shè)計(jì)與管理的理論及技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通工程向智能交通工程的變革，創(chuàng)建我國(guó)交通安全理論及技術(shù)體系，引領(lǐng)智能新能源汽車及電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)立全息交通系統(tǒng)人工智能應(yīng)用和智能網(wǎng)聯(lián)交通學(xué)科方向。近年來(lái)，大跨高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、高速公路與機(jī)場(chǎng)智能鋪面關(guān)鍵技術(shù)、地下工程穿越高速鐵路的精細(xì)化控制技術(shù)、航天重大工程的遙感空間信息可信度理論與關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池轎車動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)、城市交通智能路網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)等屢獲國(guó)家獎(jiǎng)。

同濟(jì)大學(xué)主導(dǎo)完成了上海、廣州等全國(guó)60%百萬(wàn)以上人口城市的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃；最早開(kāi)展智能交通管控誘導(dǎo)技術(shù)的研究，成果應(yīng)用于全國(guó)半數(shù)以上的大城市；高質(zhì)量完成上海世博、廣州亞運(yùn)等重大活動(dòng)的交通保障；最早開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試試驗(yàn)，支撐了全國(guó)75%的測(cè)試示范區(qū)建設(shè)；研發(fā)了全國(guó)通用的道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)防控平臺(tái)，累計(jì)成功干預(yù)90多億次風(fēng)險(xiǎn)行為，使交通安全系數(shù)大幅度提升。近年來(lái)，學(xué)校建成全國(guó)高校首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通測(cè)評(píng)基地，支撐了首個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）示范區(qū)、國(guó)家智能交通測(cè)試基地（無(wú)錫）建設(shè)和東海大橋智能集卡編隊(duì)示范運(yùn)行。同時(shí)，在港珠澳大橋建設(shè)與管養(yǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)、時(shí)速600公里高速磁浮樣車測(cè)試中貢獻(xiàn)了“同濟(jì)智慧”。

瞄準(zhǔn)新時(shí)代國(guó)家需求，真刀實(shí)槍真題真做育人才

“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，人才培養(yǎng)必須先行。”學(xué)校瞄準(zhǔn)新時(shí)代國(guó)家需求，通過(guò)組建高層次教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，改革人才培養(yǎng)模式，設(shè)計(jì)并建造多個(gè)“國(guó)內(nèi)第一”的測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)來(lái)支撐人才培養(yǎng)，并注重同行業(yè)內(nèi)的著名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合建設(shè)科教融合、產(chǎn)教融合平臺(tái)，培養(yǎng)國(guó)家急需的高層次創(chuàng)新人才，土木工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)、商用大飛機(jī)校企聯(lián)合培養(yǎng)、車輛工程與工業(yè)設(shè)計(jì)跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)、工程（土木）——法學(xué)復(fù)合人才培養(yǎng)等“人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)區(qū)”，形成了學(xué)科交叉融合、對(duì)歐交流深化、校企深度協(xié)同育人的鮮明特色。

2019年，入選交通運(yùn)輸行業(yè)智能車路協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地，為了解決智能車路協(xié)同這一新興技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新人才極度匱乏的問(wèn)題，同濟(jì)大學(xué)實(shí)施“智能交通與車輛專業(yè)”大類招生大類培養(yǎng)，設(shè)立“智能交通”強(qiáng)基計(jì)劃，探索本碩博一體化人才培養(yǎng)。面向新時(shí)代背景下上海等超大城市交通治理的重大需求，學(xué)校創(chuàng)設(shè)了“城市交通”交叉學(xué)科，匯集交通、城規(guī)、管理、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)學(xué)等相關(guān)院系力量，形成35人的跨學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，研究生全部采用雙導(dǎo)師或多導(dǎo)師制，即雙學(xué)科、校內(nèi)+校外、國(guó)內(nèi)+國(guó)外導(dǎo)師聯(lián)合培養(yǎng)。

今年4月，學(xué)校啟動(dòng)了新一輪“強(qiáng)化學(xué)科交叉育人模式”建設(shè)，重點(diǎn)支持五個(gè)專題，其中就包括交通運(yùn)輸工程的綜合交叉。項(xiàng)目指南發(fā)布后，收到申請(qǐng)書260余項(xiàng)，全校47家單位科研人員申報(bào)，入選項(xiàng)目127項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)總額接近4500萬(wàn)。其中，“交通運(yùn)輸工程的綜合交叉”專題的非交通學(xué)科學(xué)者獲助比例達(dá)到52%。這些交叉學(xué)科成果，絕大部分都有同學(xué)們參與研究，獲得的成果都會(huì)成為育人的“熊貓土”，成為“大交通”育人的好“養(yǎng)料”。

各學(xué)科通過(guò)真刀真槍的科研創(chuàng)新實(shí)踐，拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)成績(jī)顯著。大學(xué)生們年年在國(guó)內(nèi)外大賽斬金奪銀，研究生全部參加真刀真槍的科研，論文解決的都是實(shí)際問(wèn)題。學(xué)生為第一作者的18篇論文入選esi高被引論文，在交通領(lǐng)域最具國(guó)際影響力的trb年會(huì)上學(xué)生發(fā)表的論文數(shù)量和影響居國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際前列。學(xué)校建立的全國(guó)最大規(guī)模的節(jié)能、智能、電動(dòng)、方程式和造型五大學(xué)生汽車創(chuàng)新車隊(duì)，在國(guó)內(nèi)外比賽中成績(jī)喜人。“大交通”學(xué)科培養(yǎng)的人才，正在成為社會(huì)棟梁和專業(yè)精英，僅2020年，就有包括朱永靈、姚啟明、張郁、凈文常等4名校友榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào)。

讓人工智能學(xué)科成為“酵母”，使傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科如虎添翼

“立足智能技術(shù)，推進(jìn)交通學(xué)科交叉融合是未來(lái)同濟(jì)‘大交通’努力的方向?！睂W(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在接下來(lái)的數(shù)年里，我們將舉同濟(jì)之力，聯(lián)海內(nèi)外同仁，充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)，以智能科學(xué)賦能，深化交叉融合，推動(dòng)傳統(tǒng)學(xué)科轉(zhuǎn)型發(fā)展，高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。

例如，在道路交通系統(tǒng)本質(zhì)安全保障關(guān)鍵技術(shù)方面，要構(gòu)建道路運(yùn)行視覺(jué)環(huán)境與駕駛行為譜系模型，研究“人—車—路—管理”道路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行安全評(píng)價(jià)方法，研發(fā)駕駛行為引導(dǎo)干預(yù)和道路交通運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)與裝備，推進(jìn)智慧感知、風(fēng)險(xiǎn)管控與阻斷等方面專利成果的轉(zhuǎn)化，車路一體智能網(wǎng)聯(lián)研究將會(huì)上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。在綜合交通樞紐建設(shè)及智慧運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)方面，將研究綜合交通樞紐協(xié)同優(yōu)化與站城融合規(guī)劃理論方法、樞紐智能基礎(chǔ)設(shè)施建造與智慧運(yùn)維技術(shù)、基于信息物理系統(tǒng)的樞紐智慧運(yùn)行控制與服務(wù)技術(shù)等，形成支撐站城融合發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)體系及客貨樞紐智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式。在綜合交通低碳化發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)方面，將研究交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期經(jīng)濟(jì)成本與環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)技術(shù)，提出交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合效益評(píng)價(jià)方法，形成碳積分（碳交易）制度下的碳排放計(jì)算、綜合效益評(píng)價(jià)、出行行為精準(zhǔn)激勵(lì)的成套新技術(shù)、新機(jī)制和新方法。

未來(lái)，學(xué)校將依托交通、磁浮、軌道、汽車、電信、測(cè)繪、土木、經(jīng)管等學(xué)科和上海自主智能無(wú)人系統(tǒng)科學(xué)中心等，開(kāi)展各試點(diǎn)任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺(tái)構(gòu)建。依托龍頭企業(yè)、面向重大工程、吸納當(dāng)代數(shù)字化成果，繼續(xù)深化實(shí)施本研一體化貫通培養(yǎng)模式和構(gòu)建新工科人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)社會(huì)棟梁和專業(yè)精英，形成服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的人才培養(yǎng)“同濟(jì)模式”。