近日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”投入使用，在深（圳）汕（尾）高速公路西段改擴建工程梅隴特大橋順利完成10跨作業(yè)，實現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進入3.0時代。
梅隴特大橋全長5400米，位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)，并且處于河灘、湖泊沼澤區(qū)域，現(xiàn)場施工對環(huán)境保護要求較高。為秉承打造綠色高速公路建設(shè)理念，中鐵工業(yè)聯(lián)合有關(guān)機構(gòu)研發(fā)出了全球首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”。
“共工號”長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度48米，采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼澤濕地、環(huán)境保護區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式較難施展的區(qū)域，給橋梁建造技術(shù)帶來變革，目前已申請8項國家發(fā)明專利。
中鐵科工現(xiàn)場負責人介紹，采用該造橋機施工，不占用線外用地，無須修筑施工便道，也不需要現(xiàn)場澆筑，與傳統(tǒng)單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設(shè)、拆除等建造成本，而且可極大降低施工揚塵和噪音，減少對保護區(qū)植被和環(huán)境的破壞。梅隴特大橋采用3臺智能造橋機建造，將進行342跨橋梁作業(yè)。
據(jù)了解，深汕西高速改擴建項目全長146公里，全線按照雙向8車道高速公路標準改擴建，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。
【責任編輯：溫存】
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