深不可測的汽車配件市場

　　隨著中國進(jìn)入汽車社會，汽車保有量每年都在不斷遞增，各類大大小小的汽修廠也像雨后春筍般的冒出來，汽配市場作為汽修的上游產(chǎn)業(yè)，其體量就如怪獸般龐大。然而對于這只體型龐大的怪獸，國內(nèi)根本沒有健全的市場環(huán)境去馴服它，結(jié)果就導(dǎo)致了汽配市場軍閥混戰(zhàn)，亂象叢生的局面。如今再加上某寶、某東等電商巨頭前來攪局，這潭水就更加變得渾濁不堪，伸手不見五指。各類五花八門的汽車配件在網(wǎng)絡(luò)和汽配城琳瑯滿目，應(yīng)有盡有，同樣一種配件的價(jià)格在兩種不同的渠道可以相差幾倍甚至幾十倍之多。且不說普通消費(fèi)者，即便是混跡汽修界多年的從業(yè)人員，都不敢說自己真正摸清楚了其中的門道。

　　經(jīng)過一年的摸索，再加上汽配行業(yè)朋友的指點(diǎn)，我就斗膽借漢威客一周年談心的機(jī)會，和大家分享一下我對市場上在售的這些汽車配件的淺薄認(rèn)知。其中一定有認(rèn)知錯(cuò)誤的地方，歡迎汽配行業(yè)的前輩們給予指正，也歡迎普通消費(fèi)者和我們一起探討。一直在猶豫要不要寫這篇關(guān)于汽配市場的心得，一方面是因?yàn)槎潭痰囊荒陼r(shí)間，我對汽配市場的認(rèn)識也僅限于冰山一角，另一方面是這個(gè)話題比較敏感。考慮再三，我覺得還是有必要把一些黑箱里的東西拿出來曬一曬，當(dāng)然我這篇文章的內(nèi)容還談不上什么黑幕，只是對配件的類別做了個(gè)歸納整理，針對的看客是普通消費(fèi)者，目的是讓朋友們對汽車社會里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴了解得更多。

　　我們汽車平時(shí)在保養(yǎng)和維修中，涉及到的配件可以粗略分為七大類：原廠件、下線件、OEM件、品牌件、拆車件、翻新件和高仿件。只要是功能完好的配件，不管是哪一類，原則上都可以用于裝車和使用，但品質(zhì)是參差不齊的，對于汽車的后續(xù)影響也有著天壤之別，下面我來一一介紹：

　　一、原廠件——絕對正規(guī)軍

　　顧名思義，也就是與原車一樣的配件。這類配件在汽車后市場里是品質(zhì)最好，也是價(jià)格最昂貴的一種，因?yàn)樗鼛缀鹾托萝囋诔鰣鰰r(shí)所裝配的配件一模一樣，與那些裝配在新車上的配件出自同一條流水線，有著同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同樣的質(zhì)量。生產(chǎn)線上下來的配件部分用于整車的生產(chǎn)，部分用于供應(yīng)售后市場。不過為什么不說“完全”一模一樣，而是“幾乎”一模一樣呢？因?yàn)檎噺S為了保證整車出廠時(shí)的質(zhì)量，會優(yōu)先使用最優(yōu)質(zhì)的那一部分配件，而有些小瑕疵的零件批次會被劃分到售后市場去。不過呢，這些小瑕疵都不會影響產(chǎn)品質(zhì)量，它們?nèi)稳皇欠险噺S標(biāo)準(zhǔn)的，只不過不那么“完美”罷了，對于普通消費(fèi)者來說完全可以忽略不計(jì)。

　　二、下線件——正規(guī)軍中的老弱病殘

　　下線件其實(shí)還是原廠件，但是它沒有能夠順利通過廠家質(zhì)檢人員這道關(guān)，就被做下線處理了，并劃分到殘次品的范疇。按照廠家的官方規(guī)定，這些殘次品是需要進(jìn)行報(bào)廢處理的，不過凡事到了中國自然就有很大的灰色空間，這些殘次品如果砸掉當(dāng)廢銅爛鐵賣掉肯定是論斤秤的，三文不值二文就處理了，但如果混入汽配市場賣的話不就有利可圖了嗎？于是就有人做起了地下的交易，只要能把利益鏈對接好，這些理論上應(yīng)該被報(bào)廢的殘次品就順利流入汽配市場進(jìn)行銷售了。下線件是個(gè)比較有爭議的類別，它本質(zhì)上是質(zhì)量不過關(guān)的殘次品，但是有些事情也不能一概而論，質(zhì)量不過關(guān)也要分具體情況，就好比一根避震器，它由于噴漆工藝沒有達(dá)到廠家要求所被劃為殘次品，但是在避震功能上是完好無缺的，那么對于維修市場而言，只要它在原始功能上沒有殘缺，那么一樣是有很大價(jià)值的。但反過來說，如果這根避震就是因?yàn)樗谋苷鹱枘嵯禂?shù)不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致下線，那么它就是個(gè)不折不扣的渣渣。所以，對于下線件的使用而言有很大的運(yùn)氣成分在里面，如果對下線件的信息掌握得不夠全面，我個(gè)人是不推薦輕易使用的。

　　三、OEM件——職業(yè)雇傭軍

　　OEM是Original Equipment Manufacturer的縮寫，意為原始設(shè)備制造商，俗稱“代工”。上一篇說過，一輛普通的家用轎車，大約有1萬個(gè)不可分割的零件，這么多零件全部由整車廠來開發(fā)和制造生產(chǎn)那是不可能的，因此就出現(xiàn)了OEM模式，整車廠負(fù)責(zé)把控汽車主要的設(shè)計(jì)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，OEM工廠負(fù)責(zé)按照整車廠的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)零件，當(dāng)然OEM工廠都是由整車廠授權(quán)的。同一個(gè)代工廠可以為不同的整車廠代工，同一個(gè)整車廠也會找不同的代工廠代工，這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀的產(chǎn)業(yè)模式，極大地提高了工業(yè)發(fā)展效率，屬于非常先進(jìn)的工業(yè)模式。當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)中的絕大部分配件都是通過OEM的方式生產(chǎn)的，而這些在代工廠生產(chǎn)的配件最終會有兩個(gè)去向，一是打上整車廠的logo送去整車廠變成了原廠件，二是使用自己的品牌包裝流入汽配市場，這就是OEM件。OEM件的特點(diǎn)就是產(chǎn)品質(zhì)量與原廠件一樣(唯一的區(qū)別就是沒有原廠的logo)，由于少了一部分原廠的品牌附加值，所以售價(jià)一般比原廠件要便宜一些。比如德國的曼牌、馬勒、博世，日本的NGK、意大利的布雷博等都是世界著名的OEM品牌，應(yīng)該說OEM件是性價(jià)比極高的一類配件，也是我個(gè)人最為推薦的一類配件。當(dāng)然不是所有配件都可以找到OEM件的，整車廠會買斷一部分重要OEM件銷售權(quán)，導(dǎo)致有些配件只會供應(yīng)整車廠，而不對汽配市場銷售，那么如果想要獲得最好的品質(zhì)就只能老老實(shí)實(shí)使用原廠件了。

　　四、品牌件——民間武裝力量

　　品牌件也是我們嘴里說的“副廠件”，它同樣是代工廠的產(chǎn)品，不過它和OEM件的區(qū)別在于代工廠家并沒有獲得整車廠的授權(quán)，也并非按照整車廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)配件，因此品牌件只供應(yīng)于汽配市場，而無法進(jìn)入整車廠的大門。在國內(nèi)有很多工廠，他們找一些常用的汽車配件回來二次開發(fā)模具，搞些簡單的生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行作坊式的生產(chǎn)，然后打上自己的品牌賣到汽配市場。這類品牌件普遍價(jià)格低廉，質(zhì)量也參差不齊，我個(gè)人不太推薦，但對于那些追求便宜的消費(fèi)者來說倒是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，因?yàn)檫@類品牌件起碼他算是堂堂正正走著低價(jià)低品質(zhì)路線的真貨。但還有一類品牌件的生產(chǎn)廠商，他們會以等同于甚至高于原廠標(biāo)準(zhǔn)的工藝生產(chǎn)汽車配件，舉個(gè)例子，德國曼牌作為奔馳寶馬奧迪的濾清OEM廠家，同樣也在為一些其他品牌的廉價(jià)車型生產(chǎn)高品質(zhì)的濾清，然后供應(yīng)于汽車后市場，價(jià)格會比原廠的還高，專門針對有品質(zhì)要求的人群。像這種高品質(zhì)品牌件也是我極力推薦。

　　五、拆車件——退伍老兵

　　拆車件很好理解，就是從舊車上拆下來還能使用的二手配件。中國最大的拆車?yán)铣彩菑V州的陳田拆車市場，在那里你能看到來自全國各地的，從報(bào)廢車、老爺車、事故車、贓車上面拆下的汽車零配件。各種豪車的保險(xiǎn)杠、大燈像白菜一樣擺在店鋪門口，何其壯觀！拆車件最大的特點(diǎn)就是便宜，就像跳蚤市場里的貨品一樣，用心淘能淘到寶貝，當(dāng)然了，大部分淘到的還是垃圾。對于注重維修品質(zhì)的汽修廠和車主而言，拆車件最好還是不要去碰，尤其是和安全相關(guān)的配件那就更不要去考慮拆車件了。不過，平心而論，陳田拆車市場的存在是合理的，也是有它積極意義的一面，畢竟它讓很多還可以使用的零配件發(fā)揮余熱，因此它的生存哲學(xué)是讓資源再利用，而避免浪費(fèi)。

　　六、翻新件和高仿件——冒牌軍人

　　這兩種配件就是汽配市場的兩顆大毒瘤，而且長期混入市場里肆意流通。翻新件指的就是把拆車件做些簡單的外觀上的翻新處理，讓它看上去漂漂亮亮，貼上標(biāo)簽，冒充全新原廠配件進(jìn)行銷售。高仿件是指將質(zhì)量低劣的配件包裝成原廠或者高端品牌的樣子，冒充原廠件或高端品牌件去賣。說白了這兩種都屬于假冒偽劣產(chǎn)品，非?？膳拢绕涫且梢暷切┥a(chǎn)制動系統(tǒng)高仿件的人，簡直就是在拿車主的生命開玩笑。中國人的制假能力全世界都是出了名的，包裝可以做到以假亂真的地步，即便是專業(yè)人士都很難分辨，高仿件的重災(zāi)區(qū)是機(jī)油市場，我在這里就不多說了。再加上電商平臺的監(jiān)管形同虛設(shè)，汽配市場假貨的泛濫程度遠(yuǎn)超出你我的想象。因?yàn)槭袌霏h(huán)境的不成熟，翻新件和高仿件成了很多無良汽修廠的主要利潤來源，不過我們在譴責(zé)不法商家的同時(shí)，也要思考為什么他們會有市場，很多事情是相輔相成的，如果沒有貪便宜的買家，自然也就不會有制假販假的賣家。我經(jīng)常會聽到一些車友討論在哪家店做保養(yǎng)才多少多少錢，好便宜，那個(gè)價(jià)格低到我真的只能呵呵了。

　　以上聊了這么多，恐怕只能算是汽配市場的冰山一角，這座冰山在海平面以下的那部分還有待我們?nèi)ヂl(fā)掘。對于普通消費(fèi)者來說，找到一家靠譜的修理廠幫根據(jù)你的需求幫你篩選合適的配件，比自己去搞清楚其中的復(fù)雜奧妙要輕松的多，畢竟專業(yè)的事情最好還是交給專業(yè)的人去做。然而因?yàn)閲鴥?nèi)社會大環(huán)境不好，人與人之間缺乏基本的信任感，尤其“無奸不商，無商不奸”這句至理名言深入人心，搞得每個(gè)人都不得不留十個(gè)心眼去苦心研究自己并不擅長的領(lǐng)域，生怕在消費(fèi)的時(shí)候被比自己更懂行的商家給忽悠了，導(dǎo)致的結(jié)果就是每個(gè)中國人都是“全能俠”，買東西之前都會自己先研究個(gè)底朝天，當(dāng)然多學(xué)點(diǎn)東西這并非壞事，不過這樣的生活真的很累不是嗎？

　　真心希望每個(gè)人都把自己專業(yè)領(lǐng)域的事情做到極致，創(chuàng)造出自己的價(jià)值，然后童叟無欺地拿出去和別人交換，這樣整個(gè)社會的效率都是極高的，專業(yè)度也是極高的，我們的生活才能變得越來越輕松，越來越好。如果每個(gè)人都在挖池塘，沒有人愿意挖井，那么地表的水源很快就會被耗盡，而我們恐怕永遠(yuǎn)都無法觸碰到豐富的地下水源。