通用奧特能純電平臺來了，正式加入中國電動車主戰(zhàn)場

通用汽車正向中國市場發(fā)起新一輪猛烈的電動車攻勢。

日前，通用汽車在中國正式發(fā)布了全新純電動車平臺“ultium”，并確定了中文名為“奧特能”。給一個車型平臺取中文名稱，這在跨國車企中是首次。

這是通用汽車全面駛?cè)搿半妱踊钡霓D(zhuǎn)型宣言。在官方標語中，通用汽車這樣寫道：“our electric future is now?！?/p>

而ultium奧特能將成為通用汽車電氣化轉(zhuǎn)型的重要支點。

加入中國電動車主戰(zhàn)場

如今，中國電動汽車市場依靠“油改電”車型試水的時代已經(jīng)逐漸成為過去時，全新純電動車平臺是企業(yè)面對新一輪競爭的核心“武器”。大眾、奔馳、寶馬等跨國車企紛紛推出了純電動車平臺。

毫無疑問，ultium奧特能的到來，將為通用汽車在中國電動車市場的競爭提供強有力的支撐。新平臺的推出，也象征著通用汽車正式加入中國電動車主戰(zhàn)場。

盡管姍姍來遲，但ultium奧特能卻給我們帶了不少驚喜：

首先是靈活。模塊化的設計讓ultium奧特能可應用于多個品牌、不同級別的車型。在奧特能平臺上，既可以打造出轎車、suv、mpv、皮卡等不同軸距和尺寸的車型，也可以使用不同的驅(qū)動組合和電池形式：平臺可以支持50-200kwh 不等的電池容量，最高可實現(xiàn) 640 公里續(xù)航里程和低至3 秒的百公里加速時間；平臺將配備通用汽車自研電機，支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等不同的動力方案。

其次是智能。ultium奧特能是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wbms）的電動車平臺，電池包減少了90%的線束，在實現(xiàn)減重的同時，大幅提升了電池組的開發(fā)空間和布置靈活性。另外，配合通用汽車全新一代vip智能電子架構(gòu)，該電池管理系統(tǒng)可像智能手機一樣實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程升級。

最后是安全。為了給消費者帶來無憂的用車體驗，ultium奧特能深度整合了通用汽車在電池、電機和電控“三電”領域的技術能力，使整車全方位滿足電動車五星安全的設計標準。

“我們相信‘純電動，全球享’的拐點已經(jīng)到來，通用汽車將引領這一變革?！蓖ㄓ闷嚩麻L兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（mary barra）說。

本土化是競爭力

與其他跨國車企的核心技術依然在海外不同，泛亞汽車技術中心深度參與了這一項目，較高的本土化水平也讓ultium奧特能平臺在華更具有競爭力。官方數(shù)據(jù)顯示，通用汽車已實現(xiàn)奧特能電芯及其他關鍵部件100%本土化。奧特能平臺在中國市場采用了通用汽車與本土供應商共同研發(fā)的電芯，可在40分鐘內(nèi)完成快充，在電池生命周期內(nèi)，容量幾乎無衰減。

值得一提的是，為了更好地布局新能源汽車技術，上汽通用汽車配置了行業(yè)內(nèi)首屈一指的奧特能超級工廠、泛亞汽車技術中心新能源汽車試驗大樓和廣德電池安全試驗室等部門或工廠。可以說，從研發(fā)、試驗到生產(chǎn)實現(xiàn)了全覆蓋，這也將加速奧特能平臺以及基于該平臺的純電動車型本地化的落地。

“ta來了，一個嶄新的時代！”凱迪拉克lyriq是通用汽車基于該平臺打造的第一款產(chǎn)品。日前，一輛身披彩色偽裝的lyriq“現(xiàn)身”上汽通用凱迪拉克工廠，一名上汽通用員工忍不住感嘆。據(jù)介紹，這輛基于全新奧特能電動車平臺打造的新能源試制車在經(jīng)過后續(xù)的耐久測試后，預計將于年內(nèi)在中國市場開啟預售，并于明年正式上市。

根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，到2023年，通用汽車將推出20款電動車，并將在中美兩國市場發(fā)售，目標是到 2025 年，每年在這兩個市場銷售 100 萬輛電動汽車。

而根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上誕生于奧特能平臺的國產(chǎn)車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

隨著通用汽車的入局，新的故事開始了……