自燃事件頻發(fā) 特斯拉、蔚來先后“出招”應(yīng)對(duì)

上個(gè)月的特斯拉、蔚來自燃事件余溫未退，近日，這兩大電動(dòng)車品牌又為自己添了一把火。為應(yīng)對(duì)車輛自燃事故頻發(fā)，更是為了挽救品牌形象，特斯拉和蔚來先后推出應(yīng)對(duì)方案。

特斯拉軟件升級(jí)，保護(hù)電池

4月21日，一輛特斯拉model s在上海市的地下車庫內(nèi)突然起火燃燒，且波及附近車輛。5月3日，一輛特斯拉model s在美國舊金山的一個(gè)私人車庫中突然自燃。5月12日，一輛特斯拉model s在香港新浦港廣場(chǎng)（san po kong plaza）停放了約半個(gè)小時(shí)后，電池突然開始冒煙并起火，同時(shí)伴隨爆炸聲。

接連發(fā)生三起自燃事件后，特斯拉對(duì)外稱，“上述自燃事件的原因正在調(diào)查中，我們的團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)為我們的客戶提供支持，并確定事件的真相。我們很高興大家都平安無事。雖然我們與當(dāng)局的調(diào)查仍在進(jìn)行中，但我們發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)電池組件受到影響，大部分電池組沒有損壞。特斯拉電池組的設(shè)計(jì)采用了最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，所以在非常罕見的情況下，自燃才會(huì)發(fā)生?；鹚賯鞑サ梅浅＞徛?，并將熱量排出機(jī)艙，提醒乘客有問題，給他們足夠的時(shí)間離開汽車?？蛻舻陌踩俏覀兊氖滓蝿?wù)，如果我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將采取一切必要措施來解決它。”

特斯拉證實(shí)，他們正在發(fā)布bms軟件更新，以修改“充電和熱管理設(shè)置”：“我們正繼續(xù)以謹(jǐn)慎的態(tài)度調(diào)查自燃的根源，與此同時(shí)我們今天將通過空中升級(jí)（ota）軟件的方式修改model s和model x車型上管理設(shè)置，進(jìn)行軟件升級(jí)，以幫助進(jìn)一步保護(hù)電池，提高電池壽命。”

蔚來加強(qiáng)電池包底板檢查，限制充電量在90%

4月23日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的es8突然起火。蔚來已對(duì)該事故進(jìn)行了說明，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

此次自燃事件過后，蔚來官方發(fā)布了進(jìn)一步保障用戶車輛的動(dòng)力電池安全措施，加強(qiáng)換電和一鍵加電服務(wù)時(shí)的電池包底板檢查，當(dāng)車輛進(jìn)站換電時(shí)，蔚來工作人員會(huì)對(duì)車輛電池包底板進(jìn)行人工檢查，并對(duì)電池以及其他電氣性能進(jìn)行全面檢查。另外，蔚來也會(huì)為車主免費(fèi)更換具有安全隱患的電池包，如果電池包曾經(jīng)被撞擊過，檢查后發(fā)現(xiàn)確有安全隱患，蔚來會(huì)免費(fèi)為車主更換同一規(guī)格的電池包。

5月16日18時(shí)16分，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來es8在充電時(shí)發(fā)生自燃。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的搶救后火被撲滅，無造成人員傷亡。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江亦在事件后第一時(shí)間發(fā)布信息稱“蔚來已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)向大家公布”。巧合的是，這次自燃發(fā)生的地點(diǎn)位于蔚來汽車的大本營，蔚來汽車接到報(bào)警后亦第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，目前事故車已運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來app上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》稱，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長期保持滿電狀態(tài)，鑒于動(dòng)力電池在長時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。

此舉引來不少蔚來es8用戶在app端表達(dá)不滿，認(rèn)為限制充電量在90%，會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程相應(yīng)縮短。

沈斐進(jìn)一步回應(yīng)道，這只是臨時(shí)措施，后續(xù)軟件會(huì)升級(jí)，用戶可以自己選擇充到多少。之后在車主可以在手機(jī)app上選擇日常出行或者滿電長途出行，預(yù)計(jì)下周發(fā)布。這個(gè)臨時(shí)措施最多影響一周。

沈斐還表示“對(duì)于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電，或者在使用第三方充電樁時(shí)，除確有必要，也建議車主在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。以上措施并不意味著本次事故是因?yàn)槌潆娨?。目前事故原因還在調(diào)查中，我們有初步結(jié)論后將向大家通告。”

業(yè)內(nèi)人士分析，蔚來此次的應(yīng)對(duì)措施是出于對(duì)電池“安全”考慮。通常在充電過程中,電池不能充的太滿,也不能將電量放的太空。如果每次都滿充滿放，會(huì)大大降低其使用壽命。此外,如果充得太滿,一旦充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障,就可能因?yàn)?ldquo;過充”而造成安全事故。

特斯拉、蔚來針對(duì)其品牌車輛的自燃問題推出了以上處理方案，但仍未公布導(dǎo)致車輛自燃的具體原因，對(duì)于以上方案是否能徹底解決車輛自燃問題，仍需時(shí)間來驗(yàn)證。

電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它的發(fā)展并不會(huì)非因一些事故而停滯。近年來在車市整體負(fù)增長情況下，我國新能源乘用車及純電動(dòng)乘用車的銷量仍然保持著大幅增長的態(tài)勢(shì)。而頻頻出現(xiàn)的電動(dòng)汽車自燃事件，勢(shì)必會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)車輛安全性感到不安。

為進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車的安全性，需要汽車生產(chǎn)廠商及電池生產(chǎn)廠商盡快完善生產(chǎn)技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)。在設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、使用過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，時(shí)刻把安全放在第一位。一旦出現(xiàn)重大車輛安全故障，汽車廠商應(yīng)第一時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行救援，并盡快公布故障原因檢測(cè)結(jié)果，這不僅僅是對(duì)公眾負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，更能夠促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的健康、良性地發(fā)展。

【來源：汽車365】

【作者：】