2月份，福田銷售各類商用車37267輛，同比下降6.38%；1-2月份，福田累計銷售各類商用車78383輛，同比微下降21.89%。
3月4日，北汽福田汽車股份有限公司（下稱“福田汽車”或“福田”）公布了2022年2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2月份，福田銷售各類汽車（含商用車和乘用車）37617輛，同比下降6.08%。今年1-2月，福田累計銷售各類汽車79062輛，同比下降21.83%。
福田汽車的銷量主要由商用車貢獻，今年2月份，福田銷售各類商用車37267輛，同比下降6.38%；1-2月份，福田累計銷售各類商用車78383輛，同比微下降21.89%。其中，商用車的銷量主要來自重卡、輕卡和輕客等業(yè)務(wù)，這些細分車型在2月份表現(xiàn)如何呢？
下面，我們就一起來看福田汽車旗下享有盛名的歐曼品牌中重卡、奧鈴輕卡、歐輝客車、康明斯發(fā)動機等產(chǎn)品的市場表現(xiàn)吧！
中重卡累計銷售近2萬 歐曼銷近萬輛
首先來看中重卡市場。數(shù)據(jù)顯示，2月份，福田銷售中重卡（含非完整車輛）9167輛，同比下降45.07%；1-2月份，福田累計銷售中重卡（含非完整車輛）19172輛，同比下降48.24%。
其中，福田汽車與戴姆勒的合資公司——福田戴姆勒汽車在2月份銷售歐曼品牌中重卡產(chǎn)品4619輛，同比下降53.75%；1-2月份，福田戴姆勒汽車?yán)塾嬩N售歐曼品牌中重卡9783輛，同比下降56.42%。
輕卡累銷5.3萬輛 同比下降7.58%
2月份，福田輕卡（含歐馬可、奧鈴、時代等子品牌）實現(xiàn)銷售24958輛，同比增長19.27%；今年1-2月份，福田輕卡累計銷售53542輛，同比下降7.58%。
1-2月大客同比暴增2458% 中客大漲45%
輕型客車同樣是福田汽車銷量的重要組成部分。2月份，福田銷售輕型客車2701輛，同比增長29.11%；1-2月份，福田累計銷售輕型客車4750輛，同比下降8.23%。
大型客車方面表現(xiàn)突出，福田2月銷售大型客車（包含非完整車輛）255輛，同比暴增4150%；1-2月累計銷售大型客車665輛，同比大漲2457.69%。
北京公交集團212部歐輝氫燃料客車服務(wù)冬奧2.webp.jpg
中型客車方面也表現(xiàn)良好，福田2月銷售中型客車186輛，同比增長100%；1-2月累計銷售中型客車254輛，同比增長45.14%。
此外，在新能源汽車方面，福田2月銷售新能源汽車745輛，同比大漲286.01%；1-2月累計銷售新能源汽車1644輛，同比大漲269.44%。
可以看到，2月份，大中型客車和新能源汽車是福田汽車商用車產(chǎn)品的主力增長點。
發(fā)動機累銷4.6萬臺 歐康發(fā)動機增21.7%
發(fā)動機板塊也是福田汽車的主要業(yè)務(wù)之一。今年2月份，福田銷售發(fā)動機17536臺，同比下降44.14%；其中，福田康明斯發(fā)動機銷售12768臺，同比下降54.14%；福田歐康發(fā)動機銷售4768臺，同比增長34.39%。
從累計銷量來看，今年1-2月，福田累計銷售發(fā)動機46288臺，同比下降29.56%。其中，福田康明斯發(fā)動機累計銷售36220臺，同比下降36.95%；福田歐康發(fā)動機累計銷售10068臺，同比增長21.70%。
福田汽車2022年2月產(chǎn)量數(shù)據(jù)如下：
來源：第一商用車網(wǎng)
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2022
03/07
09:48:58
到2025年，富士康的設(shè)計和零部件將占據(jù)全球電動汽車市場5%的份額。富士康電動汽車業(yè)務(wù)的目標(biāo)是，5年內(nèi)年營收額達到350億美元，即2026年前，電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)年營收達到1萬億新臺幣。
3月4日消息，據(jù)報道，作為進軍電動汽車市場計劃的一部分，富士康計劃在中國臺灣南部的新工廠，建造電池組、電池和儲能系統(tǒng)工廠。
富士康此舉旨在創(chuàng)建一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，以更多地控制與電動汽車相關(guān)的戰(zhàn)略材料的供應(yīng)。自從將目光投向電動汽車以來，富士康一直在積極行動，并簽署了一系列協(xié)議，以確保在快速增長的電動汽車市場占有一席之地。
昨日，富士康董事長劉揚偉在一場新聞發(fā)布會上表示，該公司將首次在其臺灣南部的高雄新工廠生產(chǎn)電池組和電池。此外，還有報道稱，除了建造電池組、電池和儲能系統(tǒng)工廠，富士康還將在高雄工廠設(shè)計和組裝電動公交車。
自劉揚偉2019年從郭臺銘手中接任董事長以來，富士康一直在加緊努力，以擴大其在蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)的影響力。在過去近兩年的時間里，富士康宣布了多筆電動汽車相關(guān)交易，與菲斯克、拜騰、吉利集團，以及菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的汽車制造商達成了電動汽車生產(chǎn)協(xié)議。
去年10月，富士康發(fā)布了首批三款電動汽車，分別為model c電動轎車、model e電動suv和model t電動巴士。其中，model c將于2023年進入市場，model e將于晚些時候上市，而針對大眾交通領(lǐng)域的model t最早將于2022年上路。
劉揚偉表示，到2025年，富士康的設(shè)計和零部件將占據(jù)全球電動汽車市場5%的份額。富士康電動汽車業(yè)務(wù)的目標(biāo)是，5年內(nèi)年營收額達到350億美元，即2026年前，電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)年營收達到1萬億新臺幣。劉揚偉說：“這是一個必須要實現(xiàn)的目標(biāo)。”
來源：新浪科技
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[汽車之家 資訊] 近日，博世智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“博世”）、三菱商事株式會社（以下簡稱“三菱商事”）和藍谷智慧（北京）能源有限公司（以下簡稱“藍谷能源”）宣布正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，三方就建立合作，利用藍谷能源的換電平臺、博世的云端電池管理技術(shù)以及三菱商事的電池服務(wù)商業(yè)化能力，共同賦能“電池即服務(wù)”商業(yè)模式。
針對電池置換業(yè)務(wù)中的新困難和機會點，博世聯(lián)合藍谷能源和三菱商事建立合作，面向車隊運營者和金融公司，開發(fā)針對乘用車換電場景下的第三方洞悉和管理服務(wù)，包括電池老化行為、電池健康度預(yù)測、電池充電管理以及相關(guān)的可視化與管理軟件。本次合作將提高商業(yè)運營車隊的投資回報，創(chuàng)新科技賦能的數(shù)字化金融業(yè)務(wù)，并通過提高車隊換電效率，支持中國碳達峰、碳中和的進程。
博世開發(fā)的云端電池系統(tǒng)是本次合作的技術(shù)基礎(chǔ)，通過對整個車隊數(shù)據(jù)的不斷監(jiān)控和分析，充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢優(yōu)化電池狀態(tài)，可顯著提高電池的性能和使用壽命。“博世在綠色交通、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進行了大量的投資和研發(fā)。我們將積聚在智能網(wǎng)聯(lián)前沿技術(shù)的經(jīng)驗，通過三方聯(lián)合，探索圍繞電池的全新服務(wù)模式，共同筑建全新的新能源汽車電池租賃金融生態(tài)體系，助力中國商業(yè)運營車隊提高投資回報率和電氣化轉(zhuǎn)型。”博世智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理鄭心航表示。
來源：汽車之家 邢月陽
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