奇瑞集團(tuán)1月銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛 同比增80.2%

2020年1月，奇瑞集團(tuán)實(shí)銷(xiāo)汽車(chē)97060輛，同比增長(zhǎng)80.2%。其中出口汽車(chē)16723輛，同比增長(zhǎng)86.7%；新能源銷(xiāo)量7381輛，同比增長(zhǎng)559.6%。

[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2月5日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布了最新銷(xiāo)量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，奇瑞集團(tuán)實(shí)銷(xiāo)汽車(chē)97060輛，同比增長(zhǎng)80.2%，成功實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。集團(tuán)出口汽車(chē)16723輛，同比增長(zhǎng)86.7%；新能源銷(xiāo)量7381輛，同比增長(zhǎng)559.6%。

奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞瑞虎8系列、艾瑞澤系列、奇瑞控股捷途系列繼續(xù)穩(wěn)坐“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。其中，奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列產(chǎn)品分別以20330輛、20177輛，雙雙連續(xù)3個(gè)月突破2萬(wàn)輛。

艾瑞澤系列在去年12月份新上市的艾瑞澤5 plus引領(lǐng)下，1月份銷(xiāo)量10193輛。此外，新能源乘用車(chē)產(chǎn)品在純電動(dòng)suv大螞蟻、微型純電動(dòng)小螞蟻為代表的“螞蟻家族”引領(lǐng)下，交出了銷(xiāo)量6705輛、同比增長(zhǎng)570.5%的成績(jī)單。

同時(shí)，奇瑞在海外市場(chǎng)的布局也在持續(xù)推進(jìn)中。在2020年出口11.4萬(wàn)輛、連續(xù)18年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一的基礎(chǔ)上，2021年1月份，奇瑞集團(tuán)出口16723輛，同比增長(zhǎng)86.7%。

合資品牌方面，1月份，奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車(chē)分別以6185、2493的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)了同比104.2%和100.7%的增長(zhǎng)。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球汽車(chē)用戶達(dá)915萬(wàn)，隨著產(chǎn)品、渠道和品牌的持續(xù)發(fā)力，2021年集團(tuán)銷(xiāo)量或迎來(lái)更多突破。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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1月，上汽通用五菱銷(xiāo)量整體銷(xiāo)量達(dá)159063輛，同比增長(zhǎng)45%。其中，五菱品牌銷(xiāo)量112284輛，新寶駿品牌銷(xiāo)量14415輛，海外出口汽車(chē)9061輛。

[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2月5日，上汽通用五菱發(fā)布最新銷(xiāo)量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱1月銷(xiāo)量整體銷(xiāo)量達(dá)159063輛，同比增長(zhǎng)45%，這也是上汽通用五菱連續(xù)第10個(gè)月同比增長(zhǎng)。其中，五菱品牌銷(xiāo)量112284輛，新寶駿品牌銷(xiāo)量14415輛，海外出口汽車(chē)9061輛。

具體來(lái)看，五菱品牌發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁，多款車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，全球銀標(biāo)、經(jīng)典紅標(biāo)全系產(chǎn)品1月銷(xiāo)量112284輛，其中五菱凱捷1月銷(xiāo)售10117輛，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)了五菱銀標(biāo)的突破向上。

此外，基于對(duì)國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)新青年和消費(fèi)升級(jí)用戶的需求洞察，五菱推出首款青春型皮卡——五菱征途，該車(chē)具備一定的產(chǎn)品實(shí)力和拓展性，2月2日盲訂首日訂單837臺(tái)，頗受市場(chǎng)關(guān)注。

在新能源市場(chǎng)，上汽通用五菱同樣大豐收。以宏光miniev為代表的微型純電動(dòng)車(chē)成為新能源市場(chǎng)的一股新力量。今年1月份，宏光miniev銷(xiāo)量高達(dá)36762輛，再度問(wèn)鼎中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。與此同時(shí)，五菱也在加快與用戶共創(chuàng)的步伐，特別推出宏光miniev牛年紀(jì)念款，進(jìn)一步彰顯潮創(chuàng)文化。

新寶駿則以智能科技為主打，推進(jìn)產(chǎn)品向上。1月銷(xiāo)量共計(jì)14415輛。其中新寶駿rs-3銷(xiāo)量5800輛，新寶駿rc-5銷(xiāo)量3218輛。

出口方面，上汽通用五菱也在持續(xù)推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱1月實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口9061輛。首批500臺(tái)全球車(chē)寶駿530于1月25日首次出口墨西哥，實(shí)現(xiàn)多元化的國(guó)際化業(yè)務(wù)布局。

編輯點(diǎn)評(píng)：

不斷根據(jù)用戶需求推出新產(chǎn)品，打造產(chǎn)品的獨(dú)特性、實(shí)用性的國(guó)民車(chē)，并適時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)上增加亮點(diǎn)，這都是五菱越來(lái)越受到消費(fèi)者認(rèn)可的原因所在。不僅如此，五菱也在注重品牌向上，據(jù)悉，在2021年，五菱汽車(chē)將在全國(guó)范圍內(nèi)建成300家第四代形象店，在購(gòu)車(chē)、售后體驗(yàn)上更進(jìn)一步。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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1月份，日產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)146245輛，同比增23.8%，包含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大類別車(chē)型。

[汽車(chē)之家 行業(yè)] 日前，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了該品牌1月在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，日產(chǎn)汽車(chē)1月總銷(xiāo)量達(dá)146245輛，同比增23.8%，包含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大類別車(chē)型。

具體來(lái)看，乘用車(chē)事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰）的銷(xiāo)量為124077臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.5%，其中日產(chǎn)軒逸仍舊是毫無(wú)疑問(wèn)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，而奇駿、天籟、逍客等暢銷(xiāo)車(chē)型也起到了不小的貢獻(xiàn)。此外值得一提的是，東風(fēng)英菲尼迪在2021年1月銷(xiāo)量為1562臺(tái)。而在商用車(chē)版塊，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和鄭州日產(chǎn)兩個(gè)品牌在2021年1月銷(xiāo)量為20,606臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%。

對(duì)此，日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁山崎莊平（shohei yamazaki）表示：“日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)及其旗下乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊1月份銷(xiāo)量迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，為日產(chǎn)汽車(chē)2021全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盡管受到疫情和產(chǎn)業(yè)內(nèi)原材料短缺的影響，日產(chǎn)汽車(chē)始終與合作伙伴密切合作，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的多元化需求。”（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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隨著刺激政策的逐漸加碼，歐盟各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也獲得了爆發(fā)性增長(zhǎng)。

主要是由于政策法規(guī)方面的支持。大環(huán)境上，2020年，歐盟制定排放法規(guī)，規(guī)定乘用車(chē)每公里二氧化碳排放量不得超過(guò)95克，且在今年年底前必須100%實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。而這在很大程度上，促使了歐盟內(nèi)各成員國(guó)，開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)移至電動(dòng)汽車(chē)之上。

例如，在純電汽車(chē)銷(xiāo)量最高的法國(guó)，于2020年推出了一項(xiàng)高達(dá)80億歐元的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)援助計(jì)劃，每購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)，私人消費(fèi)者最高可獲得7000歐元補(bǔ)貼，而商業(yè)客戶可獲得5000歐元；換購(gòu)柴/汽油車(chē)可得到3000歐元補(bǔ)貼，換購(gòu)純電動(dòng)車(chē)型也獲得5000歐元補(bǔ)貼。同時(shí)，這兩項(xiàng)補(bǔ)貼政策可以疊加使用，也就是說(shuō)，在6月1日-12月31日的補(bǔ)貼時(shí)間內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)最高可獲得1.2萬(wàn)歐元的補(bǔ)貼。這直接使得電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)成本與同級(jí)別燃油車(chē)相當(dāng)，甚至還要更低。

而法國(guó)只是很多成員國(guó)所的一個(gè)代表，為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)增加50倍的目標(biāo)，歐盟在前段時(shí)間，也提出了800億歐元的投資計(jì)劃，這些錢(qián)不僅用于購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，也將用于包括充電樁在內(nèi)，相關(guān)的基建投資。

隨著刺激政策的逐漸加碼，歐盟各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也獲得了爆發(fā)性增長(zhǎng)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 王蕊

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