廣西汽車集團(tuán)推進(jìn)熱氣脹成形重大專項(xiàng) 鑄就創(chuàng)新引擎

受疫情和汽車行業(yè)下行影響，多家汽車企業(yè)、零部件企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型困境。廣西汽車集團(tuán)通過(guò)培育發(fā)展新動(dòng)能，加速推進(jìn)重大專項(xiàng)建設(shè)，來(lái)促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此期間，廣西汽車集團(tuán)著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，用自主創(chuàng)新支撐可持續(xù)發(fā)展，集團(tuán)牽頭，聯(lián)合航宇智造（北京）工程技術(shù)有限公司、機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司、清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、中機(jī)精沖科技（福建）有限公司、機(jī)械科學(xué)研究總院海西（福建）分院有限公司，通過(guò)聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，去年底完成了“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國(guó)家重大科技專項(xiàng)課題（簡(jiǎn)稱04類專項(xiàng)）綜合評(píng)價(jià)，并在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成形設(shè)備，不僅解決了企業(yè)自身“卡脖子”的技術(shù)難題，還彌補(bǔ)了國(guó)家管件熱氣脹技術(shù)空白，解決汽車高性能車身底盤零部件成形的技術(shù)瓶頸。

攻堅(jiān)克難 堅(jiān)持自主研發(fā)掌握核心技術(shù)

過(guò)去，國(guó)內(nèi)雖然具備較為成熟的內(nèi)高壓成形技術(shù)和熱沖壓技術(shù)，但尚無(wú)將二者結(jié)合的技術(shù)和工藝。該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)存在于德國(guó)、日本等先進(jìn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)知名品牌汽車雖有應(yīng)用，零部件卻是從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一條產(chǎn)線應(yīng)用。廣西汽車集團(tuán)捕捉到該項(xiàng)技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車和零部件轉(zhuǎn)型的重要作用，堅(jiān)持自主研發(fā)掌握核心技術(shù)。2019年，結(jié)合國(guó)家自主集成技術(shù)創(chuàng)新需求，廣西汽車集團(tuán)聯(lián)合多家科技單位攻關(guān)，相繼解決了汽車零部件在材料、模具、工藝設(shè)備的諸多挑戰(zhàn)，在公司柳東乘用車零部件生產(chǎn)基地中建成了超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，并于2020年12月22日通過(guò)國(guó)家重大科技專項(xiàng)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目組曾在研究加熱的電極過(guò)程中遇到巨大挑戰(zhàn)，光是如何解決零件需要在5秒內(nèi)加熱到950度這困難就耗時(shí)許多，公司創(chuàng)新性將工藝方案從連續(xù)爐加熱改變?yōu)樽宰杓訜幔ㄟ^(guò)調(diào)整電極公差、增加電極冷卻的方法，最終解決了快速加熱和溫度控制的問(wèn)題。

此外，還遇到了超高壓氣體密封不可靠，泄露、氣壓不足、回收氣體過(guò)熱導(dǎo)致系統(tǒng)密封失效等問(wèn)題。項(xiàng)目組潛心鉆研，攻克了超高壓高溫氣體的安全防護(hù)、密封與冷卻回收技術(shù)瓶頸，采用了我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域儲(chǔ)備的相關(guān)技術(shù)，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了高效率穩(wěn)定生產(chǎn)，系統(tǒng)安全性得到保障。

科技支撐 創(chuàng)新轉(zhuǎn)化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

在項(xiàng)目研究過(guò)程中，汽車集團(tuán)掌握了快速加熱、冷卻、熱氣脹等關(guān)鍵核心技術(shù)，并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到具體設(shè)備和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)線遠(yuǎn)程操控、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷、設(shè)備維護(hù)方案制定與虛實(shí)相映導(dǎo)引維護(hù)等，并自動(dòng)形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。尤其是汽車行業(yè)頗為關(guān)注的安全問(wèn)題，能很好解決碰撞對(duì)于車身強(qiáng)度、剛度的要求。同等抗拉強(qiáng)度的情況下，使用超高強(qiáng)鋼的零件壁厚可減少15%以上，有利于汽車輕量化，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保要求。將超高強(qiáng)鋼應(yīng)用于汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上，在汽車發(fā)生碰撞，特別是偏側(cè)碰撞的時(shí)候，可以極大提升汽車整體的安全性能。

廣西汽車集團(tuán)通過(guò)該項(xiàng)目，將持續(xù)打造抗壓強(qiáng)度高、安全性高的汽車產(chǎn)品，提升汽車零部件的制造質(zhì)量、精度、效率和產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)品附加值增長(zhǎng)，在當(dāng)下原材料價(jià)格上行、行業(yè)下行的當(dāng)口，為客戶節(jié)約更多成本，帶來(lái)更好的解決方案，從而逐步替代部分進(jìn)口產(chǎn)品，助推國(guó)內(nèi)零部件發(fā)展轉(zhuǎn)型。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】

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