日前，日立汽車系統(tǒng)株式會社針對中度油電混合汽車開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。其中，輸出密度達到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據悉，日立汽車系統(tǒng)今后將開始向汽車制造商客戶供應樣品，并致力于2019年度實現量產。
近年來，以電池和電機動力輔助汽油發(fā)動機行駛的中度油電混合汽車系統(tǒng)，作為一種有效降低乘用車油耗的技術受到廣泛關注。2016年全球中度油電混合汽車的年產量達到約45萬輛，預計到2023年將超過1280萬輛。特別是在歐洲和中國，搭載48V鋰離子電池的中度油電混合系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，定能得以迅速普及。
一直以來日立汽車系統(tǒng)都緊緊把握市場發(fā)展動向，2016年3月開發(fā)了面向中度油電混合汽車用的48V鋰離子電池組，結合了以往具備優(yōu)勢的用于混動汽車的鋰離子電池單體制造技術與電池管理系統(tǒng)(BMS)技術。新的鋰離子電池組，對電池的電極結構進行了微米級改良，形成了鋰離子易于流動的結構，在不降低電極薄膜厚度的前提下，實現了電阻的減少，提高了輸出密度。同時，更進一步地改良了正極、負極的材料構成，增加了單位重量所積蓄的鋰含量，提高了能量密度。
隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。今后，日立汽車系統(tǒng)將繼續(xù)面向市場需求潛力巨大的電動汽車，提供包括高性能、高信賴性的鋰離子電池在內的電動動力傳動產品，推動電動汽車的發(fā)展和普及，為環(huán)境保護做出貢獻。
近年來，以電池和電機動力輔助汽油發(fā)動機行駛的中度油電混合汽車系統(tǒng)，作為一種有效降低乘用車油耗的技術受到廣泛關注。2016年全球中度油電混合汽車的年產量達到約45萬輛，預計到2023年將超過1280萬輛。特別是在歐洲和中國，搭載48V鋰離子電池的中度油電混合系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，定能得以迅速普及。
一直以來日立汽車系統(tǒng)都緊緊把握市場發(fā)展動向，2016年3月開發(fā)了面向中度油電混合汽車用的48V鋰離子電池組，結合了以往具備優(yōu)勢的用于混動汽車的鋰離子電池單體制造技術與電池管理系統(tǒng)(BMS)技術。新的鋰離子電池組，對電池的電極結構進行了微米級改良，形成了鋰離子易于流動的結構，在不降低電極薄膜厚度的前提下，實現了電阻的減少，提高了輸出密度。同時，更進一步地改良了正極、負極的材料構成，增加了單位重量所積蓄的鋰含量，提高了能量密度。
隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。今后，日立汽車系統(tǒng)將繼續(xù)面向市場需求潛力巨大的電動汽車，提供包括高性能、高信賴性的鋰離子電池在內的電動動力傳動產品，推動電動汽車的發(fā)展和普及，為環(huán)境保護做出貢獻。
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