日前，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)buycar獲悉，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)9.6%，兩年平均增長(zhǎng)6.1%。12月當(dāng)月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)4.3%，兩年平均增長(zhǎng)5.8%，已連續(xù)三個(gè)月呈恢復(fù)態(tài)勢(shì)。
高端制造業(yè)帶動(dòng)作用依然明顯，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng)18.2%、12.9%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快8.6、3.3個(gè)百分點(diǎn)。分產(chǎn)品看，新能源汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人、集成電路、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量分別增長(zhǎng)145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。
2021年制造業(yè)的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬新能源汽車(chē)的全面爆發(fā)，連續(xù)保持三位數(shù)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均增長(zhǎng)1.6倍，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，盡管去年底發(fā)布的《2022年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案》要求，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)各地也紛紛放寬了新能源汽車(chē)的限購(gòu)措施，隨著生產(chǎn)規(guī)模成本的下降，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。不僅是新能源汽車(chē)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在12月份結(jié)束了連續(xù)7個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，從-7.1%提升至3.4%。
崔東樹(shù)表示，隨著汽車(chē)延期訂單交付的逐漸完成，汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題正在得到邊際改善，并將在一季度后回歸緊平衡狀態(tài)。在新能源車(chē)電池方面，目前已有大量投資進(jìn)入磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)，到2022年下半年，電池荒現(xiàn)象也將得到“明顯改善”。
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