懸掛系統(tǒng)對車輛的行駛質(zhì)感有著關(guān)鍵的作用，今天我們就和大家說說懸掛系統(tǒng)中的重要部分減振器到底有什么學(xué)問？
組成部分
大家常說的避振器套裝實際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；
彈簧的做作用是保持車身高度，并在顛簸時起到緩沖的作用。
如果只有彈簧不就會更舒服么？真的么？
并不是，如果只有彈簧，車輛經(jīng)過顛簸后，車身會像彈簧玩具一樣不停的上下跳動，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時的效果。
而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避振的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減振器調(diào)教的難點。
軟or硬？
由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
比較先進(jìn)的彈簧采用疏密不同的設(shè)計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側(cè)向支撐力。
而在豪華車型上通常采用電子可調(diào)阻尼的避振器，這樣就可以根據(jù)路面不同隨時調(diào)整懸掛的硬度了。
癡迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減振系統(tǒng)，讓車變得更低、更硬，進(jìn)一步提升操控性。
組成部分
大家常說的避振器套裝實際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；
彈簧的做作用是保持車身高度，并在顛簸時起到緩沖的作用。
如果只有彈簧不就會更舒服么？真的么？
并不是，如果只有彈簧，車輛經(jīng)過顛簸后，車身會像彈簧玩具一樣不停的上下跳動，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時的效果。
而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避振的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減振器調(diào)教的難點。
軟or硬？
由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
比較先進(jìn)的彈簧采用疏密不同的設(shè)計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側(cè)向支撐力。
而在豪華車型上通常采用電子可調(diào)阻尼的避振器，這樣就可以根據(jù)路面不同隨時調(diào)整懸掛的硬度了。
癡迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減振系統(tǒng)，讓車變得更低、更硬，進(jìn)一步提升操控性。
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