截至目前，我國已經(jīng)與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進(jìn)展。一是助力穩(wěn)定外貿(mào)外資基本盤。二是重大項目取得新進(jìn)展。三是中歐班列逆勢增長。四是健康絲綢之路取得新突破。但同時也要看到，隨著疫情全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉(zhuǎn)移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。11月17日，在國家發(fā)展改革委召開的11月份例行新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋做出上述介紹。
今年以來，新冠肺炎疫情全球大流行，使世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界經(jīng)濟發(fā)展中的不穩(wěn)定不確定因素明顯增多，對高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)帶來新的挑戰(zhàn)。但同時也要看到，得益于中國經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和主動對外開放，以及過去7年打下的良好基礎(chǔ)，今年以來，面對疫情沖擊，共建“一帶一路”合作呈現(xiàn)出十足韌性，不久前又有一個國際組織與我國簽署了共建“一帶一路”合作文件。
孟瑋表示，中方將秉持共建共商共享，繼續(xù)扎實推動“一帶一路”建設(shè)，實現(xiàn)與相關(guān)國家的共同發(fā)展繁榮。為促進(jìn)中歐班列持續(xù)穩(wěn)定安全運行，國家發(fā)展改革委正會同有關(guān)部門、地方，全力提升中歐班列運能運力。一是加強重點口岸建設(shè)，對滿洲里站、二連浩特站、阿拉山口站進(jìn)行擴能改造，提高集裝箱列車的接發(fā)、換裝能力。二是推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造，積極開辟中歐班列境外新徑路，推動運輸通道多元化。三是加快中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，支持完善集疏運設(shè)施，提高運輸組織效率，努力做到“中轉(zhuǎn)集結(jié)”“即到即發(fā)”。（孟凡君）
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