造車(chē)新勢(shì)力，誰(shuí)家全面智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)比較強(qiáng)？

在當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企當(dāng)中，其實(shí)每一家造車(chē)新勢(shì)力他們都有自己獨(dú)特的，

車(chē)機(jī)智能語(yǔ)音系統(tǒng)。但是哪一家最強(qiáng)或者說(shuō)哪一家更強(qiáng)，大家都眾說(shuō)紛紜，因?yàn)楝F(xiàn)在其實(shí)大家對(duì)于智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可能最主要的還是會(huì)停留在特斯拉。

而像我們國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的造車(chē)新勢(shì)力中，像小鵬、蔚來(lái)、理想，他們都在宣稱自己擁有強(qiáng)大的智能系統(tǒng)。那到底誰(shuí)家比較強(qiáng)？都是眾說(shuō)紛紜的。

在體驗(yàn)過(guò)的造車(chē)新勢(shì)力的智能車(chē)機(jī)當(dāng)中，其實(shí)小鵬汽車(chē)所搭載的自研自發(fā)的這個(gè)智能系統(tǒng)相對(duì)會(huì)比較的成熟，主要還是體現(xiàn)在敏感度上面會(huì)比較的好。

前不久在上海小鵬汽車(chē)就組織了一次，他們的小鵬汽車(chē)語(yǔ)音交互的這么一次活動(dòng)，可以讓我們近距離的去感受一下他們?cè)谏?jí)后的語(yǔ)音系統(tǒng)的一些智能方面的體現(xiàn)。

小鵬P7車(chē)載體系的“OTA 2．0版本”，在這個(gè)版本晉級(jí)后，語(yǔ)音交互體驗(yàn)感覺(jué)也實(shí)在上了一個(gè)新的臺(tái)階，主要還是交互更為靈敏。

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)語(yǔ)音交互，2019年每日有效語(yǔ)音指令數(shù)為12次，2020年每日有效語(yǔ)音指令數(shù)已提升至25次，2020年小鵬P7語(yǔ)音平均日使用率93．2％，是用戶越用越愛(ài)用的智能語(yǔ)音交互。

其實(shí)在當(dāng)下智能車(chē)機(jī)已經(jīng)做得很成熟了，像我們知道的像阿里，騰訊，百度，科大訊飛，他們都在做人工智能，都在告訴大家，如何去在就是人與車(chē)之間去做一個(gè)智能的互聯(lián)交往。所以其實(shí)小鵬汽車(chē)想要從這樣的一個(gè)趨勢(shì)當(dāng)中去凸顯自己的特點(diǎn)，其實(shí)是比較難的。所以小鵬汽車(chē)這次他的升級(jí)主要是在連續(xù)的語(yǔ)音交互上面的研發(fā)嘗試，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這樣的連續(xù)性就是說(shuō)話時(shí)不需要打斷，也不需要經(jīng)常的去喚醒，你可以正常和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)很正常很流暢、解放式的交流，這一點(diǎn)我覺(jué)得是非常有進(jìn)步的。

小鵬P7搭載的全語(yǔ)音車(chē)載體系晉升語(yǔ)音解放度，可以連接諦聽(tīng)毋庸重疊叫醒，在連接25秒的時(shí)間內(nèi)，可以或許屢次下達(dá)至多10個(gè)實(shí)行指令，并且可以或許在跟小鵬P7的對(duì)話中，隨時(shí)打斷體系舉行下一個(gè)步調(diào)。

舉一個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子，你在第1次將它喚醒的后，在接下來(lái)的每一個(gè)場(chǎng)景對(duì)話當(dāng)中，小鵬其實(shí)都會(huì)只會(huì)識(shí)別你的一些敏感詞，一些重要的指令，但是你在和它進(jìn)行對(duì)話時(shí)，一些不需要去記住的一些語(yǔ)言，它是不會(huì)被喚醒的，從而大大促進(jìn)了人和智能交互系統(tǒng)當(dāng)中的一個(gè)很大的瓶頸。

在以前，一些智能交互需要不停的被喚醒，甚至有時(shí)候在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，你會(huì)突然間發(fā)現(xiàn)你的智能小助手，它在跟你說(shuō)“有什么事嗎？”就類(lèi)似這樣的一些情況，但是現(xiàn)在的話，用戶就不需要去擔(dān)心它會(huì)突然之間被喚醒，因?yàn)樾※i在它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)設(shè)定了它所要感知到的那些敏感詞和它所要去識(shí)別的那些詞語(yǔ)。其實(shí)這一點(diǎn)是一個(gè)非常大的突破，對(duì)于不僅對(duì)于開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)于駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的突破和進(jìn)展。

當(dāng)然，科大訊飛的飛魚(yú)2．0已經(jīng)做到免喚醒，不需要去每次都去識(shí)別的這么一個(gè)場(chǎng)景。

但是在現(xiàn)場(chǎng)小鵬的工程師有告訴說(shuō)，為什么小鵬的這個(gè)智能車(chē)機(jī)可能會(huì)比飛魚(yú)2．0更加的貼近用戶一些，首先是因?yàn)檐?chē)機(jī)是他們自己做的，整車(chē)廠自己搭載的這個(gè)智能車(chē)機(jī)更加有自己的品牌特性在里面；其次因?yàn)橐彩亲约旱漠a(chǎn)品，它可能對(duì)于一些指令會(huì)更加精細(xì)化，比如說(shuō)，開(kāi)車(chē)窗，飛魚(yú)2．0只能幫你開(kāi)到20％，50％，60％，在一個(gè)特定的一個(gè)條件指令當(dāng)，但是小鵬汽車(chē)它可能可以完成15．4％，18％，23％，就這樣子比較精細(xì)的一個(gè)百分點(diǎn)數(shù)，可以更加讓用戶感覺(jué)到這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)是完美的，是完善的。

此外在你在跟大屏進(jìn)行互動(dòng)的時(shí)候，可能不需要說(shuō)太多的話，只要有幾個(gè)關(guān)鍵詞，包括像亮燈，溫度調(diào)高溫度，調(diào)低顏色，聲音就等等這些，你只要說(shuō)一些簡(jiǎn)單的詞，它就只可以直接的了解到你的需求，小鵬盡可能的讓用戶感覺(jué)到就是機(jī)器在在操作，但是它不會(huì)作為你的一個(gè)附加值，不會(huì)去連累到你作為一臺(tái)車(chē)的一個(gè)體驗(yàn)感，這一點(diǎn)也是有很大的突破。

而且是近些年來(lái)，在智能車(chē)機(jī)市場(chǎng)，大家都在討論機(jī)器到底是不是要去解讀人的思想，機(jī)器到底是不是要去干預(yù)到我們駕駛的操作性，但其實(shí)在這個(gè)問(wèn)題上，大家也沒(méi)有特定的一個(gè)理論和一個(gè)結(jié)果。

但和小鵬的工程師在交流當(dāng)中，他們告訴我，“小鵬汽車(chē)的這套語(yǔ)音系統(tǒng)還是希望，首先是要解脫手機(jī)，讓大家覺(jué)得這臺(tái)車(chē)就是可以很很完善，很完美的去解決掉你在駕駛過(guò)程中全部的一些繁瑣的部分?！?

正所謂“真正的好用”，好用，二字并不是說(shuō)它做到有多快，功能有多少，包括你能可以跟它進(jìn)行購(gòu)物、或者是游戲，電影等。真正的好用，其實(shí)是在你在使用它的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它是一種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，讓你在開(kāi)車(chē)當(dāng)中加分的一個(gè)選項(xiàng)。

而小鵬作為一家智能的一家造車(chē)新勢(shì)力，它必須把“智能”二字盡可能的完美的去呈現(xiàn)，這是小鵬的殺手锏，它必須給用戶在市場(chǎng)當(dāng)中形成一個(gè)區(qū)分的一個(gè)東西。當(dāng)然，這也是和特斯拉競(jìng)品在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)候的優(yōu)勢(shì)，小鵬去深耕，去不斷挖掘如何和用戶進(jìn)行一個(gè)很完美的橋梁嫁接，這一點(diǎn)上面小鵬汽車(chē)做的比較靠前。