據(jù)機(jī)電之網(wǎng)獲悉，盡管韓國擁有LG化學(xué)這一全球最大動(dòng)力電池供應(yīng)商，但從專利申請(qǐng)數(shù)量來看，日本公司卻遙遙領(lǐng)先。
歐洲專利局與國際能源署近日發(fā)布的聯(lián)合報(bào)告顯示，2018年，日本提交的與電池相關(guān)的發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到2339例，為全球最多，是第二名韓國1230例的約兩倍。
該報(bào)告統(tǒng)計(jì)的是在兩個(gè)及以上國家同時(shí)提交申請(qǐng)的專利數(shù)量。歐洲專利公約的38個(gè)締約國合計(jì)申請(qǐng)數(shù)量排在第三名，中國排在第四名，美國排在第五名。
從2000-2018年間公司申請(qǐng)專利數(shù)量來看，第一名被韓國三星電子以4787例奪去，但在前10中有7家公司來自日本，其中松下以4046例位居第二名。韓國的LG電子以2999例排在第三名。
上述報(bào)告統(tǒng)計(jì)的最新截止時(shí)間是2018年，這也是電池創(chuàng)新的大年，國際上全年一共有7153例與電力儲(chǔ)存相關(guān)的發(fā)明專利申請(qǐng)，是2000年1029例的約七倍。
這些專利絕大部分都與電池直接相關(guān)，在2018年的電池申請(qǐng)數(shù)量中，45%涉及用于手機(jī)以及筆記本電腦等便攜設(shè)備的鋰電池。
盡管日本在電池專利申請(qǐng)數(shù)量上位居榜首，但在實(shí)際應(yīng)用中卻嚴(yán)重落后，尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域。“日本在電池技術(shù)上的領(lǐng)先地位，尚未轉(zhuǎn)化成在國際電動(dòng)車市場(chǎng)中的較大份額?！鄙鲜鰣?bào)告稱。
該報(bào)告提到，2019年中國純電動(dòng)汽車銷量達(dá)110萬輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。
此外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，市場(chǎng)份額最大的也不是日本廠商。韓國的LG化學(xué)今年超過寧德時(shí)代，成為全球最大動(dòng)力電池供應(yīng)商，市場(chǎng)份額從一年前的不到11%已升至25%。
LG化學(xué)近日表示，將于今年12月把電池業(yè)務(wù)拆分出去，以方便獲取大額融資，滿足每年高達(dá)3萬億韓元的資本支出需求。
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