深度解讀樂視汽車生態(tài)

　　賈躍亭辭任樂視網(wǎng)CEO的新聞一經(jīng)爆出，馬上引發(fā)各路媒體人的紛紛猜測，這是老孫暗渡陳倉、控制樂視的高招，還是老賈為了樂視汽車業(yè)務，寧愿失去上市公司控制權(quán)的隱忍，甚至有人戲稱“賈躍亭你專心去造車吧，樂視集團有孫宏斌盯著”的兄弟同心的傳言，那么樂視汽車有多大魅力？賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車生態(tài)如何？貓哥為你展開深入分析：

　　1、樂視汽車有多大魅力？

　　在內(nèi)燃機時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)很難超越歐美韓，而智能電動汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的機會，尤其是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化等領域創(chuàng)新，為中國的企業(yè)提供彎道超車的機會，這對任何具有企業(yè)家精神的企業(yè)經(jīng)營者都不會放棄，更何況樂視作為最早提出智能終端生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，已經(jīng)在智能電動汽車領域做了多年的投入，除了在核心技術(shù)上已經(jīng)有重大突破外，還在未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了深遠布局，作為賭徒的賈躍亭自然不會輕易放過這個市值超過1000億美金的機會。

　　2、汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何分解？

　　來自新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》中數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分為整車制造、汽配制造、新車銷售、二手車銷售、汽配維修及汽車金融共六個領域，再從大的方向細分，可分為汽車制造、汽車銷售及汽車后服務三個領域，其中汽車后服務分為汽車金融和汽配維修服務，共占據(jù)45%的利潤份額，汽車制造分為整車制造和汽配制造，共占據(jù)38%的利潤份額，汽車銷售分為新車銷售和二手車銷售，僅占據(jù)17%的利潤份額（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）。


　　3、樂視在汽車制造如何布局？

　　樂視在汽車制造領域布局，具體可分為海外研發(fā)、獨立研發(fā)和參股研發(fā)三種形式，首先，海外研發(fā)指的是設立在海外的FFG，它既是Aston Martin JV電動汽車項目的合作伙伴，也參股40%對標特斯拉的電動汽車公司Lucid Motors；

　　其次，獨立研發(fā)既有新能源車制造及配件制造的法樂第（上海）汽車科技有限公司和樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司；也有車聯(lián)網(wǎng)軟硬件的樂卡汽車智能科技有限公司；這三個公司都是樂視100%持股，他們業(yè)務核心在整車制造、汽配制造和車聯(lián)網(wǎng)軟硬件三大塊;

　　再者，參股研發(fā)指的參股30%北京電伽汽車科技有限公司，其目標是新能源車及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，參股20%北京電莊科技有限公司，其目標是充電樁技術(shù)研發(fā)，參股10%上海摯達科技發(fā)展有限公司，其目標是充電樁技術(shù)研發(fā)；

　　從樂視在汽車制造領域布局來看，它是想海外研發(fā)、獨立研發(fā)和參股研發(fā)多條腿走路，但是戰(zhàn)線會拉的很長，對資本的需求會相當?shù)拇?，這也是樂視危機的根源；樂視看中新能源車、車聯(lián)網(wǎng)及充電樁技術(shù)研發(fā)及應用，但令人費解的是樂視沒有投資一家電池技術(shù)研發(fā)公司，這對于電動汽車制造及發(fā)展會產(chǎn)生極其不利影響；

　　從長遠的角度來看，筆者認為樂視應學習蘋果和GOOGLE，摒棄單獨造車的思維，轉(zhuǎn)而與傳統(tǒng)汽車公司、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司、電池技術(shù)公司和充電樁技術(shù)公司深度合作，利用合縱思維構(gòu)建汽車生態(tài)，建立強有力的戰(zhàn)略同盟軍，自身的則專注于汽車生態(tài)用戶運營領域，這才是它的核心競爭力所在。

　　4、樂視在汽車后服務如何布局？

　　樂視在汽車后服務領域布局，具體可分為汽車出行領域和汽配服務領域，首先，樂視有全資控股的零派分享，做的是分時租賃業(yè)務；其次，樂視還70%控股易到，做的是網(wǎng)約車服務，屬于汽車出行領域；再者，參股40%大圣科技，做的汽配電商、汽車維修及汽車保險業(yè)務；此外樂視為了整個汽車生態(tài)長遠發(fā)展，也成立資產(chǎn)管理的樂視生態(tài)汽車投資和私募股權(quán)的樂視生態(tài)汽車股份投資基金；

　　從樂視在汽車后服務布局來看，它在汽車金融領域看重汽車租賃及汽車保險業(yè)務，同時注重在移動出行和汽車服務線下門店的布局，但是由于汽車金融及汽配維修服務都是屬于重線下、重資本、重服務的領域，因此樂視顯得力不從心，無法展開全面深入布局。

　　總結(jié)

　　樂視汽車是順應了智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動化三個新興汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的產(chǎn)物，賈躍亭具有讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動汽車時代超越歐美韓的企業(yè)家精神；樂視汽車在整車制造領域的戰(zhàn)線拉得太長，這對其融資能力產(chǎn)生很大挑戰(zhàn)；樂視汽車在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能終端技術(shù)、電池技術(shù)和充電樁技術(shù)等汽配制造領域，仍有很長的路要走;樂視在汽車后服務領域雖做了租賃、出行及線下門店布局，但是顯得力不從心。