無(wú)聲和咆哮看似是兩個(gè)矛盾相向的詞語(yǔ),但把它們同時(shí)放在極星2這款車上時(shí),卻毫無(wú)違和感。
無(wú)聲,代表著它作為一款電動(dòng)車,在日常漫步時(shí)從容且優(yōu)雅的一面;而咆哮,則是它在按捺不住內(nèi)心悸動(dòng)時(shí),迸發(fā)出肆無(wú)忌憚的那一幕。
為運(yùn)動(dòng)而生,讓改裝車主眼紅
雖然極星2首發(fā)版的售價(jià)比Model 3四驅(qū)高性能版要低出1000元,但在它的身上居然出現(xiàn)了像Ohlins雙流閥避震,前Brembo剎車,20寸鍛造輪圈等拔高性能的升級(jí)部件。由此可見(jiàn),極星2打娘胎里出來(lái)就帶著一股濃郁的戰(zhàn)斗氣息。
首先,這套Ohlins DFV雙流閥避震器出現(xiàn)在極星2的身上時(shí),讓我頗為震驚,畢竟Ohlins這個(gè)品牌在改裝圈中已經(jīng)名揚(yáng)四海。這套避震器可以支持22段阻尼可調(diào),車主可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。同時(shí)它的調(diào)節(jié)位置也很隱蔽,位于前避震筒的底部,所以當(dāng)你看到有人趴在自己愛(ài)車的前輪旁邊時(shí),他很有可能不是在換備胎,而是在調(diào)避震。
既然極星2擁有如此極致的運(yùn)動(dòng)搭配,那么我們就不能辜負(fù)它的一番好意,開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式,懸掛調(diào)整到賽道模式,讓這輛前后配有永磁同步電機(jī),綜合功率300kW,綜合扭矩660N·m的極星2暴躁起來(lái)!
油門踏板被調(diào)教的十分緊致,并沒(méi)有出現(xiàn)電動(dòng)車常有的那種“神經(jīng)質(zhì)”加速感覺(jué),反而開(kāi)起來(lái)更像一輛大排量機(jī)械增壓的汽油車,整個(gè)加速過(guò)程多了幾分從容。
剎車力度同樣沉穩(wěn)有力,踏板行程也同樣更為精短。在從較高車速至剎停的過(guò)程中,極星2的剎車腳感十分線性,同時(shí)在電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接位置過(guò)度的也很順暢,絲毫感覺(jué)不出頓挫。當(dāng)然,強(qiáng)勁有力的剎車表現(xiàn)主要還是Brembo卡鉗和馬牌SC6 245mm的輪胎起了決定性作用。
有了Ohlins避震加持的極星2,在中高速并線或轉(zhuǎn)彎時(shí),可以明顯感到懸掛扎實(shí)有力的支撐,同時(shí)也保持了極高的車身一致性。另外,在低速通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí),極星2同樣表現(xiàn)的舒適有佳,細(xì)碎震動(dòng)被過(guò)濾的很干脆。
總的來(lái)說(shuō),極星2繼承了沃爾沃多年來(lái)的底盤調(diào)校底蘊(yùn),扎實(shí)的底盤反饋,一直恪盡職守的懸架支撐,讓它在整個(gè)賽道中真正做到車隨心動(dòng)。
依舊北歐風(fēng),簡(jiǎn)約卻不簡(jiǎn)單
把極星2形容為一款時(shí)尚極簡(jiǎn)單品我覺(jué)得并不過(guò)分,畢竟北歐風(fēng)格可不是所有人都能輕松駕馭的。
從極星2的身上我們依舊可以發(fā)現(xiàn)許多沃爾沃的設(shè)計(jì)元素,比如前臉的“雷神之錘”大燈。車尾同樣融入了當(dāng)下最為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),而既然作為更加智能的電動(dòng)車,極星2的尾燈還可以通過(guò)編程呈現(xiàn)不同形式的點(diǎn)亮效果。
既然作為“小眾”選擇,那么在車身顏色上就更要?jiǎng)e具一格。雪晶白、寂靜黑、鎂光銀、雷霆灰、檳月灰、午夜藍(lán)六種款顏色組成了極星2的外觀色板,就拿面前這輛雷霆灰來(lái)說(shuō),遠(yuǎn)觀頗具力量感,近看還能發(fā)現(xiàn)珍珠漆面點(diǎn)綴其中,質(zhì)感也大幅提升。
來(lái)到車內(nèi),極星2 的內(nèi)飾層次分明,同時(shí)設(shè)計(jì)元素也與外觀保持一致,都是以最極簡(jiǎn)的風(fēng)格體現(xiàn)而出。既有11．15英寸的多媒體大屏,也保留了一些使用率較高的功能按鈕在屏幕下方,便于駕駛員在行車過(guò)程中盲操。
熟悉沃爾沃品牌的朋友應(yīng)該知道,其內(nèi)飾一直以來(lái)貫穿著環(huán)保理念,極星2亦是如此。例如在中控臺(tái)部分使用了一些源于潛水服的 Weave Tech 環(huán)保材質(zhì)。在座椅方面,這輛試駕車也選裝了 Nappa 真皮套裝,同時(shí)配備了座椅加熱和通風(fēng)功能。
儀表UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了,時(shí)速、續(xù)航里程、導(dǎo)航信息等重要信息一目了然。11．5英寸的中控屏幕同樣上手簡(jiǎn)單,流暢度和清晰度也令人滿意,其內(nèi)部集成了駕駛輔助功能、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、導(dǎo)航等諸多配置。值得一提的是,極星2的智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以支持由自適應(yīng)巡航降級(jí)至定速巡航,為駕駛者提供了更加多元化的選擇。
綜上所述,極星2無(wú)論是駕駛感受還是靜態(tài)表現(xiàn)都要比Model 3 四驅(qū)高性能版更具質(zhì)感。而首發(fā)版車型的方向盤加熱、前后排座椅加熱、前排座椅四向電動(dòng)腰部支撐、腿托、哈曼·卡頓音響系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等配置,更是讓Model 3汗顏。
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