作為疫情流行后就業(yè)復(fù)蘇的一部分，電池和5G技術(shù)已被提上歐洲政治議程的首位。歐洲議會EPP小組主席Manfred Weber表示，歐洲需要開發(fā)新的電池技術(shù)，建立5G網(wǎng)絡(luò)，作為歐洲就業(yè)協(xié)議的一部分。
在Ursula von der Leyen為新一屆歐洲議會(European Parliament)開幕致辭后，他呼吁歐盟在具體項目和行動上給予更多信任，包括在基礎(chǔ)設(shè)施和投資方面設(shè)定有約束力目標(biāo)的數(shù)字法案。
歐盟委員會已經(jīng)在推進歐洲的電池生態(tài)系統(tǒng)，包括支持瑞典、法國和德國的電池超級電池廠的建設(shè)。這導(dǎo)致歐洲投資銀行(EIB)改變了支持項目的方式。
歐盟委員會副主席、負責(zé)電池聯(lián)盟的Maros Sefcovic:“盡管正在抗擊新冠肺炎，電池聯(lián)盟也有所限制，但仍保持在正常發(fā)展軌道上，所有參與者都強烈希望加快價值鏈，我們可以看到投資在不斷增加。”
“2020年迄今，電池方面的投資額已超過250億歐元，這大約是中國對該行業(yè)投資的兩倍?！薄罢驗槿绱耍?024年，我們的電池供應(yīng)將僅次于中國?！?
“接下來，我想繼續(xù)與歐洲投資銀行的合作，并在可持續(xù)電池方面建立一個新的監(jiān)管框架，我們正在努力，并于2022年完成?！?
技能是這個領(lǐng)域工作的關(guān)鍵問題。
創(chuàng)業(yè)公司NorthVolt的首席執(zhí)行官Peter Carlson表示:“未來幾年，市場競爭力將會減弱?！痹摴菊诮ㄔ靸勺f億電池廠，一座在瑞典，另一座在德國與大眾汽車(Volkswagen)組建合資企業(yè)。“我們和其他項目將需要大量工程師，而目前歐洲還沒有這樣的工程師，所以我們需要大力關(guān)注這些技能的教育，比如化學(xué)工程和能源系統(tǒng)管理，以建立技能基礎(chǔ)?！?
安全的電池供應(yīng)鏈的融資是關(guān)鍵。
歐洲投資銀行副總裁安Andrew McDowell表示:“在很大程度上，歐洲投資銀行正在將自己重新定位為歐洲綠色協(xié)議(European Green Deal)的金融部門，而電池是綠色能源計劃中缺失的一環(huán)。”“如果沒有先進的能源儲存技術(shù)，很難想象會有一個成功的轉(zhuǎn)變——它們確實是其他低碳技術(shù)的關(guān)鍵?！钡?025年，歐洲的電池市場規(guī)模將達到2500億歐元，歐洲應(yīng)該率先向獨立的電池生態(tài)系統(tǒng)過渡?！?
安全供應(yīng)鏈也包括就業(yè)。
“安全的本土電池行業(yè)對歐洲汽車行業(yè)很重要，Covid-19只是凸顯了歐洲在關(guān)鍵材料供應(yīng)中斷時的脆弱性。大多數(shù)電池組件都是在歐盟以外生產(chǎn)的，汽車制造商的供應(yīng)鏈尤其受到電池短缺的影響?！?
“歐洲投資銀行目前正在加大對電池價值鏈從研發(fā)、材料提取到回收等各個階段的融資力度。我們預(yù)計將承諾投資10億歐元或6至7個電池鏈項目，這是近年來的一個顯著增長，與過去10年大致相同?！薄斑@是一項不斷增長的業(yè)務(wù)，電池聯(lián)盟在把我們引入這項業(yè)務(wù)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！?
NorthVolt就是一個關(guān)鍵的例子，它作為一家初創(chuàng)公司獲得了融資。McDowell:“對于一家剛成立不久、沒有貿(mào)易歷史的公司來說，這是一種全新的商業(yè)模式。我們貸款的依據(jù)是對管理團隊的信心、技術(shù)以及Northvolt正在與汽車制造商簽署的合同?！?
“對我們來說，這是非常有趣的一年，我們試圖在Covid-19限制的框架內(nèi)操縱這個大型項目。” “在客戶方面，我們看到歐洲的業(yè)務(wù)活動比以往任何時候都要活躍，原因有兩點:一是汽車行業(yè)正在加速實現(xiàn)電氣化，二是供應(yīng)鏈明顯集中于地區(qū)化，三是越來越少的以來全球和在中國的采購。”
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