新生代國民“神車”發(fā)力國軒高科/星恒電源7月裝機(jī)量大爆發(fā)

　　五菱宏光MINIEV已經(jīng)紅得出圈了。據(jù)五菱汽車消息，宏光MINIEV上市僅二十天，銷量已突破15000輛，成為全球銷量最快破萬的小型新能源車型，截至8月12日，其訂單累計(jì)突破5萬輛，作為電動汽車界新生代的“神車”，可以預(yù)見宏光MINIEV還將繼續(xù)火爆。

　　宏光MINIEV的火爆也帶動相關(guān)配套電池生產(chǎn)企業(yè)電池裝機(jī)量的大增。據(jù)了解，目前宏光MINIEV主要電池供應(yīng)商有國軒高科、星恒電源和鵬輝能源三家，其中國軒高科、星恒電源7月已開始大規(guī)模為宏光MINIEV裝車。

國軒高科重回第四星恒電源同環(huán)比均暴增

　　動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年7月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約為4.99GWh，同比增長6.2%，環(huán)比增長6.1%，雙雙實(shí)現(xiàn)正增長，結(jié)束了連續(xù)十多個(gè)月的同比負(fù)增長。值得注意的是，國軒高科在7月份裝機(jī)量約為364.11MWh，同比增長了155.2%，環(huán)比增長了81.8%，中國市場動力電池裝機(jī)量排名也重回第4，僅次于寧德時(shí)代、LG化學(xué)和比亞迪。

　　2019年，由于彼時(shí)LG化學(xué)還未在中國市場發(fā)力，當(dāng)時(shí)國軒高科的裝機(jī)量長期處于中國市場動力電池裝機(jī)量排名第3位，伴隨著特斯拉（上海）工廠Model3在今年的快速放量，LG化學(xué)在華電池裝機(jī)量迅速暴增，把比亞迪從第2位置上排擠到第3位置。但這期間，國軒高科的排名并沒有正常順延至第4，期間連續(xù)多個(gè)月被中航鋰電等企業(yè)超越。

　　據(jù)了解，今年1-6月，國軒高科的排名前三客戶仍然是奇瑞、北汽和江淮，由于受下游客戶需求的影響，上半年國軒高科裝機(jī)量并無明顯變化，但是進(jìn)入7月份，上汽通用五菱的新車宏光MINIEV開始量產(chǎn)并銷售，對國軒高科動力電池裝機(jī)量的貢獻(xiàn)則非常直觀。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，宏光MINIEV產(chǎn)量為7403輛，其中國軒高科為其中3997輛配套了動力電池。

　　在宏光MINIEV的帶動下，國軒高科7月份裝機(jī)量也明顯上來了，重新回到第四，裝機(jī)量領(lǐng)先第5名約200MWh。

　　據(jù)國軒高科負(fù)責(zé)人介紹，公司5月份就已經(jīng)開始給上汽通用五菱的宏光MINIEV供貨，6月份供應(yīng)電芯已經(jīng)達(dá)到18萬支，7月份約為30萬支，“五菱也將成為我們的主要配套客戶之一?！?br />
　　另一家同樣從宏光MINIEV熱銷受益的動力電池生產(chǎn)企業(yè)是星恒電源。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，7月份星恒電源動力電池裝機(jī)量為38.27MWh，環(huán)比增長了435%，中國市場動力電池裝機(jī)量排名也從6月份的第24位，躥升至第13位。據(jù)悉，7月份，星恒電源為3406輛宏光MINIEV提供了動力電池。當(dāng)月，除了宏光MINIEV這個(gè)主力客戶外，星恒電源還為吉利四川商用車、保定長安客車、一汽吉林汽車等主機(jī)廠配套動力電池。

　　值得一提的是，根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2020年7月我國新能源乘用車產(chǎn)量為8.52萬輛，宏光MINIEV盡管7月24日才上市，但是僅僅在一周多的時(shí)間里，至7月底其銷量就達(dá)到7348輛，并躍居當(dāng)月中國市場新能源乘用車銷量第2名。從目前市場的歡迎度及預(yù)售訂單來看，宏光MINIEV在接下來的幾個(gè)月，每月產(chǎn)銷預(yù)計(jì)都將在萬輛以上，甚至可能超越特斯拉Model3，登上國內(nèi)新能源單車型月度產(chǎn)銷第一位置。

　　無疑，在宏光MINIEV熱銷的帶動下，國軒高科、星恒電源都將從中受益，預(yù)計(jì)接下來幾個(gè)月這兩家企業(yè)的動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)也會很不錯。此外，搭載鵬輝能源電芯的宏光MINIEV車型也已登上公告目錄，預(yù)計(jì)鵬輝能源接下來的裝機(jī)量也會有所爆發(fā)。

宏光MINI EV火爆背后的電池配套邏輯

　　宏光MINIEV續(xù)航里程目前有兩個(gè)版本：120km和170km，售價(jià)區(qū)間在2.88萬元~3.88萬元，這款車的爆火可能令很多車企都感覺意外。

　　憑借好開好停的便利性優(yōu)勢，以及安全可靠、經(jīng)濟(jì)親民等“小而強(qiáng)”的硬核實(shí)力，宏光MINIEV在解決用戶日常出行的困擾方面有其獨(dú)特優(yōu)勢，無論是上下班代步、接送小孩、購物買菜及個(gè)人休閑出行都能一一滿足，這或許揭示了宏光MINIEV為何會一經(jīng)推出就大火。也正如五菱汽車對于這款車的定位：宏光MINI EV孕育出了一個(gè)汽車工業(yè)中的全新品類，開創(chuàng)了“代步車”新藍(lán)海。

　　在代步車的市場中，電動輕型車（以電動自行車為主）一直是主力，并且近年來隨著外賣、快遞、共享電動單車，以及工薪階層短距離通勤需求增大，電動兩輪車市場在快速增大。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國電動自行車完成產(chǎn)量1170.1萬輛，同比增長10.3%。其中6月單月電動自行車完成產(chǎn)量307.3萬輛，同比增長48.4%，繼5月同比增速45.4%之后繼續(xù)保持高速增長。

　　雅迪科技集團(tuán)高級副總裁王家中在接受媒體采訪時(shí)表示，疫情后電動自行車迎來銷量暴增，今年上半年銷量同比增長50%以上，預(yù)計(jì)公司8月10日就能完成2019年全年任務(wù)。

　　外賣、快遞、共享單車等新業(yè)態(tài)正在成為電動輕型車新的需求主力，而對于許多工薪階層短距離通勤需求來說，其出行方式也正在發(fā)生改變，其中由電動輕型車向上升級至宏光MINIEV這類“代步小汽車”，已經(jīng)成為相當(dāng)一部分工薪階層心中的預(yù)想。

　　傳統(tǒng)電動自行車帶電量在0.5kWh~1.5kWh之間，而宏光MINIEV帶電量在9.2kWh~14.4kWh區(qū)間，從帶電量、續(xù)航里程及用途來看，宏光MINI EV可以說也是電動輕型車重要的“升級版”之一。

　　事實(shí)上，“代步車”的升級也給電動輕型車配套電池商“向上”的機(jī)會，而對于電動輕型車市場和電動汽車市場都有著豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的企業(yè)，面對這一新興市場就有著天然優(yōu)勢。這也就不難理解，為何宏光MINIEV的電芯供應(yīng)商中會出現(xiàn)星恒電源了。星恒電源作為全球輕型車配套鋰電池巨頭，無論是在海外市場還是國內(nèi)市場，其配套輕型車用鋰電池出貨量已連續(xù)多年占據(jù)第一的位置。

　　據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在今年1-2月我國輕型車銷量TOP10車型中，星恒電源全面覆蓋了TOP10熱銷電動自行車型的鋰電池供應(yīng)，并且TOP8車型的配套鋰電池由其獨(dú)家供應(yīng)。截至2019年8月底，星恒電源已累計(jì)為電動輕型車裝配超過1000萬組鋰離子電池。

　　作為電動輕型車配套用鋰電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，星恒電源在該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)及市場積累已超過16年。合作客戶囊括了如青桔、雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、綠源等幾乎國內(nèi)電動輕型車一線的所有主流品牌。

　　“消費(fèi)人群年輕化、消費(fèi)升級趨勢明顯，同時(shí)消費(fèi)者出行方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，”星恒電源董事長兼總裁馮笑的這個(gè)判斷，或透露出其早早就在布局鋰電動力自行車的升級市場，因而依托其在鋰電輕型車領(lǐng)域16年的技術(shù)研發(fā)和市場積累，能進(jìn)入宏光MINIEV供應(yīng)鏈就不足為奇了。

　　不難想象，有了宏光MINIEV的大量市場驗(yàn)證，也將為星恒電源開拓更多“代步汽車”市場甚至是電動汽車市場增加籌碼。

　　當(dāng)前，隨著鋰電池輕型車市場的爆發(fā)，不少動力電池巨頭、消費(fèi)電池巨頭紛紛涌入這一市場，而不知不覺間，作為鋰電輕型車市場的電池巨頭正在外延，奔向廣闊的汽車市場。