8月14日，比亞迪（002594.SZ）在互動平臺回答投資者提問時表示，相關(guān)技術(shù)公司會緊密跟蹤行業(yè)動態(tài)。值得注意的是，DM下一代車型將會開始應(yīng)用刀片電池。
DM是“雙?！?Dual Mode)的縮寫，即插電式混合動力電動汽車，同時具備純電動(EV)和和混動動力(HEV）兩種模式。而“刀片電池”是比亞迪新一代的電池產(chǎn)品，它既具有三元鋰電池的高續(xù)航特點，也具備磷酸鐵鋰電池的高安全性。更重要的是，造價成本相比三元鋰電池還要低。
7月12日，比亞迪新車型“漢”正式上市，因其搭載刀片電池而廣受矚目。然而，唯獨插電式混合動力車型（漢DM）卻沒有搭載刀片電池，而是普通的三元鋰電池。此次比亞迪表示將在DM下一代車型中開始使用刀片電池，勢必給熱衷插電式混合動力模式的用戶帶來福音。
最近，比亞迪“很忙”，除了新能源汽車外，電池、半導體業(yè)務(wù)都有猛料曝出，其中分拆上市是最吸引人的話題。
去年8月7日，比亞迪在互動平臺上就曾回答投資者提問時稱，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進中，預(yù)計在2022年前后會把電池業(yè)務(wù)分拆出去獨立上市。3月17日，比亞迪宣布成立“弗迪公司”，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就已成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用、新材料、新技術(shù)研究等領(lǐng)域。
隨著新能源概念的不斷落地和應(yīng)用，尤其在汽車領(lǐng)域，純電動、混動動力成為兩大重要陣營。作為國內(nèi)知名新能源汽車品牌，比亞迪在電池、半導體以及汽車零配件方面都有著深厚的積累，并可輸出給其他品牌，不僅有利于推動國產(chǎn)替代的進程，更促進國內(nèi)各大供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
DM是“雙?！?Dual Mode)的縮寫，即插電式混合動力電動汽車，同時具備純電動(EV)和和混動動力(HEV）兩種模式。而“刀片電池”是比亞迪新一代的電池產(chǎn)品，它既具有三元鋰電池的高續(xù)航特點，也具備磷酸鐵鋰電池的高安全性。更重要的是，造價成本相比三元鋰電池還要低。
7月12日，比亞迪新車型“漢”正式上市，因其搭載刀片電池而廣受矚目。然而，唯獨插電式混合動力車型（漢DM）卻沒有搭載刀片電池，而是普通的三元鋰電池。此次比亞迪表示將在DM下一代車型中開始使用刀片電池，勢必給熱衷插電式混合動力模式的用戶帶來福音。
最近，比亞迪“很忙”，除了新能源汽車外，電池、半導體業(yè)務(wù)都有猛料曝出，其中分拆上市是最吸引人的話題。
去年8月7日，比亞迪在互動平臺上就曾回答投資者提問時稱，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進中，預(yù)計在2022年前后會把電池業(yè)務(wù)分拆出去獨立上市。3月17日，比亞迪宣布成立“弗迪公司”，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就已成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用、新材料、新技術(shù)研究等領(lǐng)域。
隨著新能源概念的不斷落地和應(yīng)用，尤其在汽車領(lǐng)域，純電動、混動動力成為兩大重要陣營。作為國內(nèi)知名新能源汽車品牌，比亞迪在電池、半導體以及汽車零配件方面都有著深厚的積累，并可輸出給其他品牌，不僅有利于推動國產(chǎn)替代的進程，更促進國內(nèi)各大供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
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