比亞迪雙模技術(shù)等效油耗再創(chuàng)新低，5.81L 展節(jié)能王氣場

你敢挑戰(zhàn)嗎？

“上海作為插混車主要細(xì)分市場之一，有著摩登基因，能包容多元文化和新興事物。作為上海最早一批雙模車主，我做好了一切準(zhǔn)備與其他品牌車主同臺PK。拼經(jīng)驗、拼車技、拼智謀，雙模節(jié)能王挑戰(zhàn)賽，嘗新永不止，愛拼才會贏。”——比亞迪雙模王節(jié)能挑戰(zhàn)賽上海站。

自信出場亮相上海，帥性收場閃耀杭州

7月30日，比亞迪雙模節(jié)能王挑戰(zhàn)賽上海站在緊張而刺激的爭奪中落下帷幕，極客俠李計 憑借5．81L的等效油耗摘得節(jié)能王桂冠，為PHEV插混汽車實測揮下濃墨重彩的一筆。此次賽程直接在公路上展開激烈角逐，全程250公里，涵蓋城市通勤、遠(yuǎn)郊自駕、長途旅行等實際插混車用車場景，除了車手的實力，對汽車的性能也尤為考究。

為了更客觀直接的反應(yīng)實際能耗數(shù)據(jù)，本次比賽利用等效油耗作為評判標(biāo)準(zhǔn)，淋漓盡致的體現(xiàn)比賽的公平公正性，讓比亞迪雙模技術(shù)的經(jīng)濟(jì)與節(jié)能，更深入人心。

等效油耗，新名詞晉升節(jié)能最強(qiáng)輔助

等效油耗帶著“比亞迪首創(chuàng)”光環(huán)出生，通過獨(dú)有的換算方法，輔助車主養(yǎng)成最優(yōu)駕駛習(xí)慣。簡單來說就是油耗和電耗通過油電轉(zhuǎn)換系數(shù)轉(zhuǎn)換，等價為一個綜合的概念。

在整車實際運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)綜合熱效率約30％，純電驅(qū)動效率約90％。結(jié)合傳動效率、發(fā)電效率等多方面油電轉(zhuǎn)換因素，經(jīng)過我們15個工況的仿真數(shù)據(jù)、臺架試驗的充分驗證，最終得出宋Pro DM的油轉(zhuǎn)電系數(shù)3，即1L油約等于3度電。通過油電轉(zhuǎn)換系數(shù)核算出等效油耗，這種方法可以更客觀反映這次比賽的真實能耗成績。

等效油耗是工程師們不斷演算，與數(shù)字符號進(jìn)行深度對話的產(chǎn)物。作為后浪，它注入了比亞迪家族的創(chuàng)新精神，傳承中大膽突破，入世即成為節(jié)能減耗大流中的最強(qiáng)輔助。當(dāng)然，一個新事物新名詞的出現(xiàn)，總是叫好與爭議參半，有人欣然接受就有人滿心懷疑。與其紙上談兵，不如用行動說話。比賽中極客俠李計登峰造勢，以5．81L等效油耗再造不凡記錄，便是最有力的證明。本次比賽，比亞迪車主和其他品牌車主兩兩搭配，趟擁堵、跑高速、極限拼圖……過關(guān)斬將，各顯神通。

勝心不熄，賽場上節(jié)能出圈

節(jié)能王李計是擁有13年雙模車駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)，以前也帶著宋Pro DM參加過比亞迪刀片電池交流會的活動，均取得不錯成績。將戰(zhàn)役變?yōu)槁臍v，用更強(qiáng)的自己，去征服更高的巔峰，一直是他刻在骨子里的座右銘。

“今天是很棒的一天，賽段極具挑戰(zhàn)性，而我的狀態(tài)也極好。宋Pro DM的實力擺在那兒，所以硬件方面，我絲毫不慌?；谖覍﹄p模技術(shù)的了解，一路開下來都游刃有余。另一位朋友坐在副駕駛上，因出乎意料的怠速平順感、超車加速的推背感驚得張大了嘴，頻頻發(fā)出‘不愧是比亞迪’的感嘆。瞬間覺得，倍有面兒?！?

“是的，我就是他口中那位反應(yīng)擔(dān)當(dāng)，我開的是秦Pro DM，今天體驗了宋Pro DM發(fā)現(xiàn)四驅(qū)SUV不但性能強(qiáng)勁，節(jié)油效果也很好。預(yù)見到油耗少，但沒想到可以這么少，如果說這位朋友是平平無奇的節(jié)能小天才，那比亞迪就是出類拔萃的全能小天才，而我就這樣被它征服?！?

一瞥驚艷，一開上癮的比亞迪，猶如全面進(jìn)化的超級巨C，實力硬核無懼勁敵，跨界出圈撩撥更多用戶的心。宋Pro DM為李計的表現(xiàn)完美加持，以5．81L等效油耗成績驚艷賽場。人車合一，技術(shù)與性能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，這份終極節(jié)能秘籍，你不得不服。

征服擁堵，無需油耗

節(jié)能王李計表示，“賽程第一階段設(shè)置在上海城市，意料之中的擁堵，尤顯上海的“冷酷”。我們涌入擁擠的車流，片刻光影，便被淹沒。此路段對燃油車很不友好，怠速停車擁有較高出場率，直接導(dǎo)致汽油燃燒不充分造成浪費(fèi)，既不環(huán)保又增加成本，其間還免不了經(jīng)受抖動洗禮，對車主簡直是三重暴擊。旁邊的朋友盡可能遠(yuǎn)離我，害怕我化身怒路癥而殃及無辜，擔(dān)心與看好戲的心情彼此交織，我都能幻想他臉上變幻莫測的表情。隨即呼喚小迪，點(diǎn)一首音樂緩解緊張氣氛?！?

“其實這個路段，不悅感毫無出場機(jī)會。全程在EV純電模式下，依靠電機(jī)驅(qū)動，油耗為0舒心滿分，跟車平順樂趣盡顯，微笑中開完全程，怠速行駛也不過如此?！?

迎戰(zhàn)高速，省出高度

上海前往杭州，仿佛從2倍速跳轉(zhuǎn)到0．5倍速。擁堵的車流逐漸明朗，車與車之間逐漸拉長的距離，預(yù)告著高速公路的臨近。能量灌滿，瀟灑狂飆，在這一賽段，你可以加倍野性。

“身上的熱血DNA蠢蠢欲動，從頭貫徹全身。HEV高速模式下，換擋、超車、切彎，引擎迸發(fā)出迷人的轟鳴。動力迅猛是比亞迪雙模技術(shù)的強(qiáng)勁基因，助攻加速、超車氣場全開。超車時自動切換到HEV并聯(lián)模式，換擋也成為命中注定，BSG電機(jī)利用它的輔助換擋功能，把換擋時極易產(chǎn)生的頓挫感全數(shù)消除，將流暢作為禮物贈予我。開心和信任是最大的力量，讓我一路高速挑戰(zhàn)高難度，感受綺麗街景，領(lǐng)略宋ProDM的出色性能。不過我始終牢記節(jié)能才是此次比賽的本質(zhì)，全程以90km／h勻速行駛，保持HEV高速模式，盡量避免急加速、急減速。”雖然對比亞迪的實力早已了然，但在此高速路段的低油耗表現(xiàn)，還是給他帶來了不少驚喜。

不懼虧電，一省到底

上海見證了繁忙與擁堵，杭州留存著寧靜與舒緩。前兩關(guān)里贏得精彩，比賽的最后一關(guān)，也必須漂亮通關(guān)。高手過招，即使虧電也要隨機(jī)應(yīng)變，讓熱愛持續(xù)滿電。“在第三階段，需要虧電狀態(tài)行駛幾十公里的景觀路段。我無暇顧忌風(fēng)景，闖到最后容不得一絲松懈，畢竟領(lǐng)先第二名不多。正確的HEV模式是本賽段的關(guān)鍵，超車時采用HEV并聯(lián)模式，通過發(fā)動機(jī)和前后驅(qū)動電機(jī)，避免油耗突升，同時加速更為有力，融于感官的推背感席卷全身，瞬間熱血燃騰。行人較多時保持低速HEV串聯(lián)模式，利用發(fā)動機(jī)帶動BSG電機(jī)高效發(fā)電，兼顧低油耗與平順性，快與慢，更見從容?！?

宋ProDM在比賽中的表現(xiàn)，早已超出了可圈可點(diǎn)的定義，上升到了優(yōu)秀層級。不同模式應(yīng)對不同路況，動力與性能集于一車，不浪費(fèi)油耗，也不辜負(fù)自己想飛馳的心。雖然節(jié)能王李計給我們分享了自己的秘籍，但正所謂師傅引進(jìn)門，修行在個人，各位車主朋友，課后消化吸收練習(xí)，才是正確的學(xué)習(xí)方式哦。相信當(dāng)你體驗了比亞迪，就能明白什么才叫“真正的節(jié)能王”。