發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵點 未來屬于無人機

什么才是發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的新思維？聚焦無人機！

究其原因，主要可以歸結(jié)為以下三個方面：

首先，未來通航產(chǎn)業(yè)的黃金時代屬于無人機！無人機是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的熱點，在通用航空的眾多細分領(lǐng)域中，可謂是站在未來科技制高點的先鋒產(chǎn)業(yè)。并且，由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風險、使用方便等特性，使得通航作業(yè)成本得到了極大的降低。特別是其在復雜危險的空中活動中具備獨特優(yōu)勢，可以說代表著未來通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

因此，近年來在全球通航領(lǐng)域中，無人機的身影愈發(fā)“高大”，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。2017年，全球無人機銷量約300萬架，市場規(guī)模約達60億美元，較上年增長33.33%。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（idc）預測，全球民用無人機市場需求將以年均近30%的速度快速遞增[9]。保守估計到2025年，行業(yè)市場規(guī)模將超過700億美元。

在巨大的市場“蛋糕”吸引下，無人機產(chǎn)業(yè)成為世界各國眼中的“香餑餑”。截至2017年，全球已經(jīng)有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內(nèi)的49個國家研究無人機，超過80個國家裝備無人機。谷歌、亞馬遜等國際科技巨頭也紛紛轉(zhuǎn)向無人機領(lǐng)域進行搶灘“布子”。

其次，無人機產(chǎn)業(yè)的黃金時代屬于中國！盡管無人機起源于軍事領(lǐng)域，但由于各國軍費支出制約，全球軍用無人機市場增長乏力。相比之下，隨著需求的增長和技術(shù)的更新，全球民用無人機發(fā)展越來越快。

因此，未來無人機潛力最大的市場就在于民用。而在民用無人機領(lǐng)域，無論是消費級還是工業(yè)級，中國在技術(shù)先進性、市場占有率和行業(yè)應用性等方面均處于世界領(lǐng)先地位，可以說是當之無愧的“帶頭大哥”。

據(jù)統(tǒng)計，在全球民用無人機研發(fā)制造的top10企業(yè)中，中國以一己之力占有七個席位，其中以大疆創(chuàng)新最為典型。憑借自主研發(fā)實力和中國的制造業(yè)優(yōu)勢，大疆創(chuàng)新占據(jù)著全球消費類無人機市場七成以上的份額，在全球民用無人機企業(yè)中排名第一。

與此同時，國內(nèi)巨大的市場需求正加快驅(qū)動中國民用無人機行業(yè)發(fā)展。據(jù)預測，到2023年僅國內(nèi)市場規(guī)模就有望達968億元。更何況隨著國內(nèi)5g商用步伐不斷加速，無人機在4g網(wǎng)絡時代面臨的信號干擾、時延性、下行容量受限等方面的問題將得到有效解決，中國民用無人機產(chǎn)業(yè)的未來前景更為可期。

正如中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（aopa）秘書長張峰所說，“無人機是推動通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一塊敲門磚。在未來發(fā)展中，中國與世界比肩甚至超越就是從無人機入手。”

最后，中國無人機的黃金時代正在為中小城市敞開大門！對于那些想要發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)卻尚未摸到門路的中小城市而言，民用無人機毫無疑問為它們提供了未來的產(chǎn)業(yè)突破方向。

但我們還應看到，由于功能單一、技術(shù)門檻不高、管控力度加強等原因，國內(nèi)消費級無人機市場已進入一片紅海，市場體量擴容速度減緩，大量同質(zhì)化競爭使得各大無人機廠商不得不為薄利廝殺。

相比之下，工業(yè)級無人機應用領(lǐng)域正不斷擴張，在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應急救災、警力安防、物流配送等諸多通航作業(yè)領(lǐng)域代替有人機進行作業(yè)的趨勢也越來越強勁，工業(yè)級無人機取代消費級的趨勢已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)，未來必將有長足的發(fā)展。

因此，當今時代背景下，國內(nèi)中小城市要想憑借通航產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)成功逆襲，首先應當開拓新思維，搶抓民用工業(yè)級無人機這一新機遇，勇做通航產(chǎn)業(yè)黃金時代的“弄潮兒”。

然而，不容忽視的是，通航產(chǎn)業(yè)并非助力所有中小城市實現(xiàn)逆襲的“萬靈藥”，有通用機場才是其成功的基本前提。正所謂“無機場，不通航”，如果沒有通用機場，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)只能是空談。

同時，由于通航產(chǎn)業(yè)與飛行測試息息相關(guān)，城市自身的地形地貌、氣象氣候等先天條件也對能否發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)有巨大影響。根據(jù)aopa中國的統(tǒng)計，截至2018年底，全國取證通用機場已達202個，主要集中在東部地區(qū)，但在中部及西部地區(qū)亦有覆蓋[13]。

因此，那些已有通用機場、地理環(huán)境優(yōu)、凈空條件好的中小城市，將率先站在發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的“起跑線”上。依托機場，把握機遇，讓中小城市摸到了通往成功之路的大門。但要想找到“通關(guān)密碼”，還得下對功夫！

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，無人機產(chǎn)業(yè)主要包括設計測試、整機制造和運營服務三大環(huán)節(jié)。然而，不同于大城市在資源、人才、資本等方面的先天優(yōu)勢，中小城市發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)決不能貪大求全，盲目走進完整產(chǎn)業(yè)鏈誤區(qū)。充分挖掘自身比較優(yōu)勢，找到深度占有無人機行業(yè)的突破口，才是中小城市發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的成功之道。