牽手美國初創(chuàng)公司canoo，現(xiàn)代汽車電氣化豪賭再下一城

這是現(xiàn)代和起亞近期宣布的第二筆同類型投資，在今年1月中旬，起亞公布將向英國初創(chuàng)企業(yè)arrival投資1.1億美元，聯(lián)合開發(fā)電氣化商用車。

現(xiàn)代汽車于2月11日表示，該公司已經(jīng)與美國加州的初創(chuàng)公司canoo達成協(xié)議，將共同開發(fā)電動汽車，以此拓寬面向未來的產(chǎn)品投資組合。

這是現(xiàn)代和起亞近期宣布的第二筆同類型投資，在今年1月中旬，起亞公布將向英國初創(chuàng)企業(yè)arrival投資1.1億美元，聯(lián)合開發(fā)電氣化商用車。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表態(tài)稱，該公司與成立兩年的canoo合作，短期內(nèi)將專注于研發(fā)緊湊型雅紳特(accent)級別相當(dāng)?shù)碾妱榆囆汀?/p>

這些投資是現(xiàn)代汽車五年計劃的一部分，該戰(zhàn)略耗資870億美元，旨在提升該公司在電氣化、自動駕駛和相關(guān)移動服務(wù)方面的技術(shù)與產(chǎn)品儲備。

在此之前，現(xiàn)代和起亞已進行了大量與“新四化”及未來出行相關(guān)的投資，包括硅谷的自動駕駛初創(chuàng)公司極光(aurora)、印度的移動出行初創(chuàng)公司ola和新加坡的grab。

現(xiàn)代和起亞去年還向總部位于克羅地亞的電動跑車制造商rimac automobile投資了8,900萬美元，后者在歐洲已成立9年，得到了保時捷等成熟車企的資金支持。

近幾個月來，現(xiàn)代汽車一直在電氣化研發(fā)和投資領(lǐng)域加快追趕的步伐，最能引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的是去年9月與供應(yīng)商安波福aptiv聯(lián)合開發(fā)的40億美元合資項目，以搶灘自動駕駛汽車和相關(guān)業(yè)務(wù)市場。

canoo由兩位前寶馬高管于2017年創(chuàng)立，在造車領(lǐng)域?qū)儆谛屡d創(chuàng)業(yè)型公司，根據(jù)計劃，他們將從2021年起面向美國洛杉磯等大城市銷售量產(chǎn)的電動汽車。

和arrival一樣，canoo也開發(fā)了自己的電氣化造車平臺，可將電池、電動機與轉(zhuǎn)向、懸架等組件靈活捆綁在一個滑板式的平臺上，支撐不同尺寸與型號的車輛生產(chǎn)，提升研發(fā)和制造效率。

去年秋天，canoo推出了純電動的后驅(qū)suv車型，基于最新的電氣化平臺打造，計劃通過預(yù)定的方式向個人和團隊客戶銷售。但是從曝光的產(chǎn)品預(yù)告圖片看，canoo的第一款新車更似一款微型巴士，而不是傳統(tǒng)的suv車型。

在本周的發(fā)布會上，現(xiàn)代和起亞計劃利用canoo的造車平臺生產(chǎn)家用和商用車型，現(xiàn)代研發(fā)主管比爾曼(albert biermann)在一份聲明中表示，該公司非常認可canoo近兩年在創(chuàng)新電動車架構(gòu)方面的速度和效率，最終促成這次具有里程碑意義的合作。

而canoo也對外表示，該公司在此項合作中將肩負工程制造部分的任務(wù)，其最新研發(fā)的滑板式電氣化平臺架構(gòu)可幫助合作伙伴降低研發(fā)成本和生產(chǎn)維度的復(fù)雜性，并能迅速響應(yīng)不斷變化的市場需求和客戶偏好。