2月10日，豐田對(duì)斯巴魯?shù)墓蓹?quán)變更已完成。稍早前斯巴魯也已宣布，2月6日起豐田對(duì)公司的持股比例由16.8%提升至20%，斯巴魯正式成為豐田的控股公司。
早在2019年9月27日，雙方就達(dá)成了協(xié)議，協(xié)議明確了豐田增加對(duì)斯巴魯?shù)耐顿Y，并且將獲得更高比例的決議權(quán)，同時(shí)豐田也強(qiáng)調(diào)此次增加決議權(quán)之后，不會(huì)派遣和入駐高階管理人員，該協(xié)議自2020年2月6日起正式生效。
斯巴魯盈虧業(yè)績(jī)將納入豐田汽車此后披露的財(cái)報(bào)中。
此次新的協(xié)議中還提及雙方將利用斯巴魯?shù)腶wd技術(shù)和豐田的電動(dòng)化技術(shù)，共同開發(fā)全新的ev專用平臺(tái)，并生產(chǎn)和銷售電動(dòng)化車型。
豐田汽車曾對(duì)媒體表示：“資本聯(lián)盟之后有助于雙方關(guān)系的進(jìn)一步加深，兩家公司將基于此研發(fā)并共享全新一代純電動(dòng)汽車構(gòu)架，并且在汽車互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雙方也將展開合作?！?/p>
實(shí)際上豐田和斯巴魯早在2005年就開始了業(yè)務(wù)合作，在豐田86/斯巴魯brz項(xiàng)目上，兩者就采用共同合作開發(fā)的模式。
斯巴魯近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)連年下滑，從其最新公布的第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，斯巴魯運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)降至578億日元，凈收入下降42%，為434億日元，全球汽車批發(fā)銷量下滑5.9%，為26.72萬(wàn)輛，受到的主要影響因素是批發(fā)銷量下滑，保修支出激增以及匯率等。
相較而言，豐田的表現(xiàn)則要好了不少，2019豐田在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量為1074.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%。
從2019年的全球汽車銷量上來(lái)看，將豐田的1074萬(wàn)輛和斯巴魯?shù)?04萬(wàn)輛相加后，已超過(guò)德國(guó)大眾汽車的1097萬(wàn)輛，控股斯巴魯后的豐田在汽車領(lǐng)域的地位將更加領(lǐng)先。
此前豐田已經(jīng)擁有馬自達(dá)、鈴木、日野、大發(fā)和比亞迪等一眾“盟友”。
汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示：“豐田已經(jīng)連續(xù)5年在全球銷量第一的競(jìng)爭(zhēng)中敗給大眾，此次控股斯巴魯，可以名正言順的將斯巴魯?shù)匿N量納入自己的報(bào)表，合并后銷量將重返全球第一的銷量寶座；其次，斯巴魯擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，雙方可以在技術(shù)層面深度合作，降低研發(fā)成本，期待能夠達(dá)到1+1>2的效果?！?/p>
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