2019全年產(chǎn)量將為22年來最低，德國汽車工業(yè)衰落了？| 中國汽車報

2019全年產(chǎn)量將為22年來最低，德國汽車工業(yè)衰落了？| 中國汽車報

2019-12-26 21:22來源:

原標(biāo)題：2019全年產(chǎn)量將為22年來最低，德國汽車工業(yè)衰落了？| 中國汽車報

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德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)研究所的一項最新研究報告顯示，預(yù)計2019年德國汽車產(chǎn)量僅為467萬輛，而這是自1997年以來德國汽車年產(chǎn)量的最低值。“汽車產(chǎn)量的下降意味著德國在全球汽車工業(yè)中繼續(xù)失去重要地位?！痹擁椦芯康淖髡哔M迪南德?杜登霍夫教授指出。

產(chǎn)量持續(xù)下滑

杜登霍夫指出，全球汽車制造業(yè)疲軟是導(dǎo)致德國汽車產(chǎn)量減少的主要原因。報告顯示，2019年全球汽車總產(chǎn)量將為7880萬輛，同比下降5%，較2018年減少410萬輛。

2019年在全球生產(chǎn)的汽車中，德國汽車所占市場份額已經(jīng)降至5.9%，也就是說，每17輛汽車當(dāng)中只有一輛車為德國生產(chǎn)。相比之下，1997年德國汽車所占市場份額為11.8%。杜登霍夫預(yù)計，2020年德國汽車產(chǎn)量將繼續(xù)下降至450萬輛，2021年可能會略有上升。

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此外，報告指出，德國乃至歐洲汽車行業(yè)的衰退，某種程度上是受到了美歐貿(mào)易摩擦的影響。特朗普政府的對歐政策打擊了包括德國在內(nèi)的歐洲汽車業(yè)，使得汽車業(yè)的成本提升?！昂唵蝸碚f，德國汽車工業(yè)不得不縮減工人的工作時間來降低成本?！倍诺腔舴蛘f。

另一方面，結(jié)構(gòu)性原因也導(dǎo)致德國產(chǎn)出下降。杜登霍夫稱，1998年全球銷售的汽車中有近12%產(chǎn)自歐洲，但今年這一比例已降至6%以下。隨著德國實力強(qiáng)大的汽車制造商擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，德國本土所產(chǎn)汽車在全球車市中所占份額有所下降。“這使得德國比以往任何時候都更加依賴良好的貿(mào)易關(guān)系，特別是與中國的貿(mào)易關(guān)系?！倍诺腔舴蛘f。

制造業(yè)人數(shù)9年來首降

汽車行業(yè)的疲軟影響了德國制造業(yè)的就業(yè)情況。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局近日公布的粗略數(shù)據(jù)顯示，12月的制造業(yè)就業(yè)人數(shù)環(huán)比下降0.2%，略低于570萬人。這是自2010年12月以來的首次衰退。汽車業(yè)萎縮幅度更大，為1.1%。

bmw 來源：蓋蒂圖片社

在德國制造業(yè)，汽車業(yè)是第二大雇主，僅次于機(jī)床行業(yè)。多年來，歐洲尤其是德國汽車行業(yè)一直在努力擺脫尾氣造假丑聞的后續(xù)影響，該事件爆發(fā)于2015年，將德國主要車企悉數(shù)卷入其中。時至今日，“排放門”的影響仍未完全消除。2017年又曝出大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒等車企的卡特爾壟斷案，進(jìn)一步損傷了德國汽車業(yè)的聲譽(yù)。

雪上加霜的是，從2018年開始，包括德國在內(nèi)，全球汽車產(chǎn)業(yè)走向低迷。為了求生，包括大眾集團(tuán)、戴姆勒等在內(nèi)的數(shù)家德國主流汽車制造商已宣布大幅裁員。

奧迪 來源：彭博社

11月26日，奧迪發(fā)布聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%，并精簡在德國的兩家主要工廠，此舉可在未來十年節(jié)約60億歐元，以用于電氣化轉(zhuǎn)型。

11月29日，戴姆勒稱計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以提高因投入電動汽車和自動駕駛而受到擠壓的利潤率，同時努力應(yīng)對銷量疲軟。

戴姆勒 來源：路透社

寶馬雖然沒有公布裁員計劃，但也與工會達(dá)成協(xié)議，通過減少員工獎勵和其他薪酬方案的方式，力爭到2022年節(jié)省超過120億歐元的成本。

除了主機(jī)廠外，博世、大陸、巴斯夫、馬勒等零部件廠商也未從裁員潮中“幸免”。以大陸為例，按照長期重組計劃，大陸集團(tuán)將在未來10年內(nèi)斥資11億歐元裁員20000人。裁員分兩個階段：2019~2023年，全球裁員15000人，其中德國本土5000人；2024~2029年，全球裁員5000人，其中德國本土2000人。這也就意味著，今后10年，德國本土?xí)蔀榇箨懠瘓F(tuán)裁員的重災(zāi)區(qū)。另外，博世計劃未來兩年將在德國削減1600個與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的職位，博澤集團(tuán)也宣布未來3年將在德國裁員2000人。

vda：明年裁員潮將更猛烈

當(dāng)然，汽車行業(yè)的衰退不局限于德國，各大市場都有體現(xiàn)，德國汽車工業(yè)協(xié)會（vda）已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備。在vda看來，由于全球經(jīng)濟(jì)形勢不景氣，以及最大單一市場中國車市下滑，2019年全球汽車銷量將迎來自2008年金融危機(jī)以來的最大降幅——5%，較2018年減少410萬輛至8010萬輛。

vda還預(yù)測，2020年德國汽車銷量將下降4%至343萬輛，歐洲汽車銷量將下降2%至1530萬輛，美國汽車銷量將下滑3%至1650萬輛，而中國汽車銷量將下滑2%至2050萬輛。此外，vda主席伯恩哈德?馬特斯警告稱，2019年汽車行業(yè)的就業(yè)人數(shù)有所下降，到2020年，這一趨勢將進(jìn)一步惡化。

目前，在需求下降、英國脫歐以及美國特朗普政府制造關(guān)稅摩擦的三重打擊下，德國汽車行業(yè)舉步維艱。馬特斯呼吁德國政府減稅，以降低車企的電動化和勞動力成本，幫助企業(yè)更好地應(yīng)對汽車行業(yè)變化。

文：張冬梅 編輯：劉曉燁 版式：王琨