kyon——引領(lǐng)無人機產(chǎn)業(yè)數(shù)字科技變革

12月5日，由鏈杉資本與kyon聯(lián)合主辦的“kyon數(shù)字科技創(chuàng)新大會”在上海紅塔酒店盛大召開，鏈杉資本創(chuàng)始人田大超、鏈杉資本合伙人李小鵬、kyon總經(jīng)理andrew park 、kyon 市場總監(jiān)angela lim 、kyon營銷董事 seheon song 、鴕鳥區(qū)塊鏈創(chuàng)始人陳鄉(xiāng)長、hashplus創(chuàng)始人玉淇、coinvoice創(chuàng)始人魚文輝等受邀參加此次會議，活動現(xiàn)場人數(shù)近300人，共同探討人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)如何更好地引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。在此，也特別感謝hashplus、鴕鳥區(qū)塊鏈、coinvoice對此次活動的大力支持。

會議指出，在科技時代，社會的發(fā)展源于科技的進步。正是在人工智能、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等新型技術(shù)的驅(qū)動下，方興未艾的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展進入了新的階段。據(jù)預(yù)計，從2019年開始，隨著上述科技的持續(xù)變革，數(shù)字化創(chuàng)新與應(yīng)用進一步實現(xiàn)高科技化，將打破技術(shù)邊界展現(xiàn)出更大的創(chuàng)新規(guī)模與更快的速度能力，迎來大爆發(fā)。而kyon就是這樣一個結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)、打破無人機產(chǎn)業(yè)邊界的數(shù)字科技項目，活動上， kyon總經(jīng)理andrew park也作為重要嘉賓給現(xiàn)場與會者詳細介紹了kyon在數(shù)字科技上的創(chuàng)新應(yīng)用。

andrew park表示，無人機雖然是無人駕駛飛機，但目前還無法實現(xiàn)完美的自主飛行，因此需要有人在地面上操縱， 而為了飛機的安全操縱，需要有充足的飛行經(jīng)歷和熟練飛行技術(shù)的操縱師。隨著對無人機和無人機操縱師的需求增加，有關(guān)無人機的職業(yè)也急劇增加。 隨著無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和擴大，越來越多的大中型無人機被開發(fā)，隨著尺寸的增大，安全問題 必然成為關(guān)鍵。但是，如果人們無法相信無人機操縱師的飛行經(jīng)歷會怎么樣呢? 在人們頭頂上 飛的無人機不知何時會成為奪命的兇器。那么無人機發(fā)生事故的主要原因是什么呢? 是飛行機 體? 還是不發(fā)達的技術(shù)? 還是無人機的制度呢? 比起他們，最大的原因就是安全操縱無人機的 操縱人員。 其次，無人機產(chǎn)業(yè)越發(fā)達，就在更多的領(lǐng)域被使用。超越單純只會操縱無人機，會在多種產(chǎn)業(yè) 領(lǐng)域操縱的技術(shù)才是最重要的。如果進行防治的話，那就需要符合防治工作的專門無人機操縱 技術(shù)；如果進行滅火，則需要符合滅火工作的專門技術(shù)。只有擁有各領(lǐng)域、各部門所需的高級 飛行技術(shù)，企業(yè)才能大幅減少費用。但是這有可能嗎？ 事實上根本不可能。

到目前為止，防止偽造和變造最強有力的工具就是區(qū)塊鏈。 kyon項目也采用連區(qū)塊鏈技術(shù)。 但是雖說防治所有人將數(shù)據(jù)上傳至區(qū)塊鏈而偽造、變造，但是最初將 "錯誤"的數(shù)據(jù)或者"已經(jīng) 偽造/變造的"數(shù)據(jù)上傳到區(qū)塊鏈上，就會造成更大的問題。錯誤的數(shù)據(jù)無法偽造/變造，所以也 很難修改。我們需要從收集數(shù)據(jù)的過程開始，進行對數(shù)據(jù)核查的核查工作，重要的是將收集到 的數(shù)據(jù)儲存在安全的區(qū)塊鏈中。所以,kyon為了搜集安全準確的數(shù)據(jù),開發(fā)了名為flighttracke r®終端的數(shù)據(jù)收集裝置，該裝置可以與智能手機應(yīng)用軟件同步，并進行用戶認證。 認證后， 將終端安裝在無人機上，收集飛機信息和飛行時間、高度、飛行區(qū)域等重要飛行信息。隨后， 將"受認證、個人化"的信息儲存在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中。 這樣就可以將準確的數(shù)據(jù)安全地收集/儲存。 即，因為將在"可信"的網(wǎng)絡(luò)中提供,因此有助于預(yù)防無人機事故。不僅如此，由于這些數(shù)據(jù)不 是偽造或者錯誤的飛行經(jīng)歷數(shù)據(jù)，而是上傳了正確、準確收集的數(shù)據(jù)，因此企業(yè)選拔具有明確 經(jīng)歷的飛行員完全沒有問題。 由flighttracker®收集的飛行信息不僅包括資歷信息 ， 還包括飛行時間、飛行區(qū)域、高度以及 skywork分類的飛行技術(shù)水平信息，因此可以評價飛行員適合哪些部門的飛行技術(shù)。特別是， 如果完成和kyon合作教育院提供的多種飛行任務(wù)并通過考試的話，就會獲得特定部門特許的 無人機飛行技術(shù)，因此，對這種特定部門(例如, 在市區(qū)的路燈維修，農(nóng)業(yè)防治，火災(zāi)撲救等領(lǐng) 域) 的需要特有實力的企業(yè)的好評度會上升。對于個人來說，可以在自己希望的企業(yè)中找到最 佳職業(yè)；作為企業(yè)來說，可以劃時代地減少人力培訓(xùn)的成本，并立即投入崗位的優(yōu)勢。

為了收集和儲存安全、準確的飛行信息，需要有能夠進行個人認證的 硬件設(shè)備, 以及將從其設(shè)備中收集到的信息與智能手機終端相連接，在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上建立數(shù)據(jù) 鏈接。 我們將該系統(tǒng)稱為"kyon無人機飛行經(jīng)歷證明管理系統(tǒng)(kdms, kyon drone flight management system)"。該系統(tǒng)將建立4種商業(yè)平臺，以便向不同渠道 提供系統(tǒng)提供的參與者的飛行信息。 這些平臺服務(wù)提供的門戶網(wǎng)站稱為skywork。 平臺由 教育配套、崗位配套平臺、市場平臺與共享平臺組成運營。 這4種平臺在skywork門戶網(wǎng)站 上像服務(wù)一樣運行，以飛行經(jīng)歷證明管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，相互有機連接。參與者的所 有信息都儲存在飛行經(jīng)歷證明管理系統(tǒng)(kdms)中，所有平臺都從kdms獲得信息，提供給有需要的企業(yè)，企業(yè)支付平臺使用費，參與者獲得補償，該流程是自然流動的。

kyon母公司是一家由韓國交通安全公團及雇傭勞動部指定的無人機專業(yè)教育機關(guān)，具備為了獲得無人航空機國家資格證的專業(yè)教育設(shè)施——專業(yè)教育場及專業(yè)飛行場，具有無人機專業(yè)技術(shù)開發(fā)與申請專利，并與韓國觀光技術(shù)院攜手開發(fā)了無人機特化智能眼鏡。它的合作伙伴包括韓國國土交通部、韓國雇傭勞動部、ts韓國交通安全公團、廣州廣域市、中國華誼集團等等，具備豐富的產(chǎn)業(yè)資源。未來，kyon將培育安全無人機文化與產(chǎn)業(yè)，計劃無人機培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)化，從而構(gòu)筑讓無人機產(chǎn)業(yè)革新成長的基礎(chǔ)，同時將加快推進確立無人機管理國家標準&全球標準，實現(xiàn)商業(yè)門戶的穩(wěn)定性。無人機創(chuàng)造的最新生活方式、最新產(chǎn)業(yè)形態(tài)、最新商業(yè)將有kyon開始。