奧迪轉(zhuǎn)型電氣化除了新推e-tron“快背”后續(xù)還有什么車

作者：艾斯帝夫

電氣化轉(zhuǎn)型就像一陣季風(fēng)，刮起來(lái)，改變了全球范圍內(nèi)幾乎所有廠商的方向。而在這場(chǎng)季風(fēng)里，轉(zhuǎn)向最快的傳統(tǒng)廠商，大概要數(shù)德國(guó)車企。而似乎首當(dāng)其沖。

在剛剛過(guò)去的2019年11月，不僅有新車輩出的國(guó)際展，在大洋彼岸還有同樣重要的洛杉磯國(guó)際。在洛杉磯就發(fā)布了其電氣化轉(zhuǎn)型以來(lái)的第二款重要車型——e-tron sportback，一款基于純電動(dòng)車型e-tron打造的“快背”版coupe。

快背版的性能指標(biāo)甚至e-tron如出一轍：300kw，續(xù)航277英里（中國(guó)版nedc續(xù)航470km）。

作為對(duì)的復(fù)辟，以及保留高大的解決方案，用sportback很好地解決了審美和實(shí)用等問(wèn)題。負(fù)責(zé)新車設(shè)計(jì)管理的馬克·利希特（marclichte）則表示，e-tron sportback不僅是對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型里持續(xù)不斷投放新車的承諾，也是電動(dòng)化產(chǎn)品組合里的重要一環(huán)，這款車將進(jìn)一步細(xì)分客戶。

sportback

e-tron產(chǎn)品組合背后的生意經(jīng)

e-tron sportback與e-tron共同構(gòu)建在mlb evo平臺(tái)上，拋開(kāi)車尾的fastback溜背設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際上不論在前半部分還是內(nèi)飾，兩款車都有著高度的一致性。不過(guò)e-tron sportback仍然有自己獨(dú)特的地方，比如首次在量產(chǎn)車中使用的數(shù)字化矩陣式，擁有130萬(wàn)像素的燈組可以將光束分解成細(xì)小的照射面，不僅亮度好，照射范圍也更廣，還可以投影字幕。

對(duì)于bev純電家族有新車出現(xiàn)，這也能更好地滿足銷售端的需求。目前在美國(guó)，像模范洲——加利福尼亞以及其他一些洲，會(huì)制定嚴(yán)格的法規(guī)鼓勵(lì)零排放“新能源車”銷售，為此，有一些廠商會(huì)制造銷量極低的“模型車”做做樣子。不過(guò)對(duì)于來(lái)說(shuō)，賣bev顯然是一門生意，因此德國(guó)人會(huì)把e-tron sportback推銷到全美50個(gè)洲出售。

另一方面，e-tron sportback的出現(xiàn)，不僅是要擴(kuò)大e-tron的產(chǎn)品范圍，也是補(bǔ)充燃油車型的空白地帶。比如說(shuō)，e-tron sportback的出現(xiàn)，或許是要蠶食sportback的市場(chǎng)，但因?yàn)閑-tron sportback的起售價(jià)格可能會(huì)接近8萬(wàn)美元，所以它本質(zhì)上要吸引的則是那些注重科技感、條件更好、不信任的買家。

目前，e-tron在美國(guó)市場(chǎng)的銷量大概為500輛左右，很顯然，e-tron sportback的月銷量不太可能突破這個(gè)數(shù)字。因此，電動(dòng)化的“快背”則是一部分人的“理想模型”，既可以表達(dá)自己的個(gè)性，還能展示自己的身份，從營(yíng)銷角度來(lái)看，用高價(jià)展示獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是正在走的一條新路。

gt

gt量產(chǎn)版專利圖

不過(guò)不會(huì)滿足于此，在未來(lái)兩年里，英戈?duì)査顾剡€將推出兩款bev，一款是q4，已經(jīng)確認(rèn)會(huì)給予集團(tuán)meb電動(dòng)平臺(tái)打造，定位于入門級(jí)電動(dòng)，大概和id.crozz（量產(chǎn)版id.4x）的尺寸相似；另一款重磅車型的名字或叫e-tron gt，它將與taycan共享j1平臺(tái)，其性能表現(xiàn)值得期待。

除了純電動(dòng)bev方面的規(guī)劃，在2020年里還將推出三款plug-in hybrid插混車型，包括第一季度發(fā)布的q5e和a8e，以及第二季度發(fā)布的e。相比梅賽德斯-和bmw，顯然已經(jīng)快行一步。

還有純電版本的tt和r8？

，最早在1995年以的身份在上推出，三年后投入量產(chǎn)，由此拉開(kāi)了tt的商業(yè)化序幕。

tt offroad

在當(dāng)時(shí)，緊湊型的coupe還有很大的市場(chǎng)需求，所以不僅有硬頂版tt，還有敞篷版，同時(shí)又用圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)征服了不少女性車主。但發(fā)展了三代車型，剛好遇到如今的市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的coupe受眾群體正在日益萎縮，新興車型如bev純電動(dòng)、，抑或是sportback，都在無(wú)形中搶走了tt的訂單。

銷量不高、未卜，一段時(shí)間以來(lái)，媒體對(duì)于tt未來(lái)走向的猜測(cè)就沒(méi)有中斷過(guò)，甚至傳言說(shuō)tt將被純電動(dòng)取代。而來(lái)自英國(guó)的媒體《autoexpress》就曾預(yù)測(cè)，下一代將在2022年之前推出，這款車型或是一款完全不同的形式——也就是前面我們說(shuō)的，純電動(dòng)。

這種猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。早在2014年的時(shí)候，就推出過(guò)tt offroad，以tt的設(shè)計(jì)為基準(zhǔn)，衍生為一臺(tái)擁有掀背尾門、四門、高離地間隙的crossover，但推出這款以后便再也沒(méi)有下文，曇花一現(xiàn)，大概是試探一下市場(chǎng)的反饋。而在2018年底，又發(fā)布了e-tron gt，這不僅預(yù)示著新車型即將誕生，或許也是為下一代tt吹吹風(fēng)。

動(dòng)畫(huà)電影《偽裝間諜》

事實(shí)上如果還有“第四代”tt，它必然將走向tt offraod的風(fēng)格。來(lái)自《autoexpress》的推斷表明，新一代tt代號(hào)為“ettron”，長(zhǎng)度約4.3米，尺寸與比較接近。這款車將基于集團(tuán)meb平臺(tái)打造。實(shí)際上，不出意外，這款車或許就是傳言已久的q4。

另一方面，贊助了動(dòng)畫(huà)電影《偽裝間諜》（2019年1月上映），在該片中，展示了一款名為rsq e-tron的虛擬，純電動(dòng)化，看上去就像r8的化身，那它會(huì)是下一代r8的雛形嗎？

上一次在電影中出現(xiàn)rsq這個(gè)車名還是在2004年的《機(jī)械公敵》中，后來(lái)，《鋼鐵俠》、《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影均有以及a8出現(xiàn)，借助電影推廣新車已經(jīng)不是一兩次，所以rsq e-tron即便不是未來(lái)的r8，也可能是某種預(yù)示。比如，rsq e-tron棱角分明的設(shè)計(jì)就像是未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛、數(shù)字化駕駛艙、全息屏幕等等都是未來(lái)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的展示。

rsq e-tron內(nèi)飾

如果對(duì)車型熟悉的話，大概看到rsq e-tron會(huì)聯(lián)想到2015年推出的r8 e-tron——已經(jīng)在超上嘗試過(guò)純電動(dòng)系統(tǒng)了。這臺(tái)電動(dòng)r8具有兩臺(tái)電機(jī)，累計(jì)462hp，但是昂貴的價(jià)格和不太實(shí)用的性能導(dǎo)致其最終賣出了不到100輛。

不過(guò)今天的情況已經(jīng)有所不同，在以為首的新興制造商推出純電動(dòng)的高端車，并引領(lǐng)了一股潮流以后，即便是不那么實(shí)用的電動(dòng)，大概也會(huì)成為玩樂(lè)或者身份的象征。因此，如果進(jìn)行嘗試，也不至于令人感到奇怪。

sportback

不過(guò)現(xiàn)在說(shuō)下一代r8可能還有些遙遠(yuǎn)，對(duì)于英戈?duì)査顾貋?lái)說(shuō)，重要的是經(jīng)營(yíng)好e-tron產(chǎn)品組合，再拿出性能標(biāo)桿e-tron gt和更實(shí)惠的q4，這樣的轉(zhuǎn)型才能持久地進(jìn)行下去。

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